GreenMile

Ваще, 1R ряд это и есть коробка 2106 + пятая Комфортнее всего будет ездить имхо на 2106, тк она практически 1 в 1 как наша, чуток длинее. 2101 - 3,75; 2,3; 1,49; 1; з.х.-3,87. 2105 - 3,67; 2,1; 1,36; 1; з.х.-3,53. 2106 - 3,24; 1,98; 1,29, 1; з.х.-3,34. M412 - 3,49; 2,04; 1,33; 1; з.х.-3,39. 1R - 3,24; 1,98; 1,29, 1; 0,759; з.х.-3,34 А вот вам "разорваный пакет"

Не получилосьб найти, наверное в архив скатилась или при переходе на новій форум потерялась тема.

Тарасу заваривали аргоном поршень ЗМЗ 406. Он ще его фото выкладывал на ТКМ с загадкой - угадайте, что за поршень. Надо спросить как он в итоге ходил.

Угу и называется этот мотор Twin Spark По поводу "что это дает", так костер быстрее разгорается если его зажечь в нескольких местах

Те тесты... Что можно протестировать, когда те свечи работают в двигателе максимум 10 минут? Там весь прикол в том, что искра будет бить по кратчайшему расстоянию, и сильнее она бить будет только в один из лепестков, а со сременем остальные лепестки обрастут нагаром и все, они перестанут самоочищатся, искра там уже проскакивать не будет. У меня долго стояли 3-хлепестковые, польские какие-то, так я их когда менял один электрод был коричневым, остальные черные и в нагаре.

Кто купит 3-х контактные свечи, того забаню Уж сколько раз твердили миру, что это говно, которе не справляется со своим назначением а только закрывает электродами очаг искры от смеси.

Никто, героев не нашлось. Точнее есть баянистая фотка и пост 4-летней давности, что человек собирался его ставить, результата нет. Кажись с клуб.азлк.ру

А разное межцентровое этих моторов тебя не смущает? Никто его не применял, потому что никогда и ни за что не подойдет.

Здесь пишем только импотрные инородные детали, которые мы ставили на москвич. Тахометр от 6-ки, бачек от нивы, амортизаторы от классики сюда НЕ писать. Деталь должна быть импортная и инородная одновременно (москвичевскте шаровые фенокс - тоже не котируются). Примером может быть генератор форд, подрулевые опель и т.п. Велкам.

На штатное место не станиет НИ-ЧЕ-ГО, кроме штатных фонарей. Если сверлить и резать не хочешь, то вообщем-то на этом тема себя исчерпала

Там стоят фонари как у 408, только с оранжевой частью поворотника, у 408 они цельнокрасные. А вообще странно, мне наоборот они нравятся больше других, остльные будет колхоз какой-то. Ты сначала хотя бы в фотошопе прикинь как оно смотреться будет с другими фонарями, а то получится еще хуже.

Ну это фиатовское колено, тотти или нет - не известно Сказано только, что китайское.

Вот, нашел на Фиат-клубе, прозревайте Андрей К писал(а): Суть проблемы такова. достали некомфортные звуки мотора на холостых. Ну мотался, мотался, по случаю заехал к топливщикам. Человек посмотрел, послушал, проверил форсунки, кстати денег брать не стал и намекнул, что проблема не его и мол посмотрите мотор.Ну пришло время, освободилась яма и ПОСМОТРЕЛ мотор. Результат - коленвал перебит возле приводной шестерни. Однако авто заводится с полтыка и в довершение прет даже под гору как не вменяемое, но вот стоит сбросить газ и появляется стук. Выковырял то что осталось от коленвала и жду посылки из мамы Одессы, хотя все однако изрядно подорожало! Фото (кликабельно) А теперь далее: Андрей К писал(а): И давление в норме и ездило как скаженое и заводилось с полтыка. shmel-jr писал(а): Хорошо, что у моего Уника стальное колено Андрей К писал(а): Ну да, а у меня новое, китайское было Вот вам и китайские колени

Это была проба, поиск лучшего решения. Оказалось, что такой вариант не жизнеспособный, вот и все.

Интересно, это кто-то решил повторить подвиг?

Это все сферические кони в вакууме, на нашем двике и так маховик переутяжелен, по рассчетам он должен весить килограмма 4, с учетом пребывания в вмт и тому подбного. А теперь учесть, что там еще и корзина весит как сто чертей, так вообще приехали.

Валы на подшипниках качения оказались ошибкой, не выдерживают они, потому нигде их и нету. На сколько помню то из 5 валов 4 развалились не дожив до серъезных испытаний, птому забудьте про них Кроме мотоцикла одного, урал кажись

+1 к Гарри. Давайте ставить мега тяжелый маховик, чтобы 5 оборотов раскручивались 5 минут. Вообще это курево, иначе бы не облегчали маховики для гонок.

Облегчать лучше не колено, а наш переутяжеленный маховик и аццки тяжелую корзину сцепления. Если маховик можно проточить, то с корзиной сложнее намного. Ее либо менять вместе с маховиком на 41-ю и менять сцепу, либо же искать на 412 ТРИАЛ, она легче грамм на 600 вроде, чем родная. Наша справа

При чем тут вообще 2Т выхлоп, у нас тут форум табуреток или москвичей? Не оффтопте.

Что значит долбит? У тебя какое-то странное видение вещей. То что одно колено попалось кривое, это типа значит что они все кривые теперь? Ты пойди посмотри скольо людей перешли с 1,5 на 1,7 и в ус не дуют, а у тебя проблемы какие-то. Или ты считаешь что колено от мерса будет идеально ровным и не может быть кривым? Ты уверен как оно использовалось до тебя?

А чем тебе наше колено не нравится? При современных маслах и нормальныйх вкладышах оно выходит еще лет 20 как минимум.

Мы в Украину из штук 5 притянули за такие деньги, включая 1,7 и 1,8. На ТКМ регулярно продают.

lordorel писал(а): Люди скажите можно както на 70 колене поднять объём, без глобольных переделок, поршни, шатуны, а то колено1,7 стоит 7000р, и не известно чьё.Без глобальных переделок -нет. А про колено за 7000, ты конечно прости, но у вас коленвалов как грязи, б/у 1-2 ремонта продают за 1500-2000 рублей, не берет никто.

Такое делать можно если в машине больше занятся нечем ИМХО Оно конечно выглядит забавно, но на мой взгляд абсолюно непрактично.