Перейти до вмісту

GreenMile

Модератори
 Профіль  Активність

  • Публікації

    6 416

  • Зареєстрований

  • Відвідування

  • Days Won

    150

 Тип публікації 

Усі публікації користувача GreenMile

  1. GreenMile
    Двадцать пятый раз повторяю, автомобиль должен соответствовать СВОИМ экологическим нормам, а не "действующим на данный момент". Если у тебя машина ЕВРО-4, то она не должна соответствовать действующему ЕВРО-5, это касается только НОВЫХ и ввезенных для постановки на первую регистрацию в Украине автомобилей. Никто не требует от твоего москвича быть ЕВРО-6, успокойся уже
  2. GreenMile
    Только эффективность надо будет экспериментально устанавливать. И смотреть как оно будет работать в купе со штатной системой охлаждения масла. Или штатную планируется выбросить, заменив нештатной?
  3. GreenMile
    Нужен, не забывай, что в катере мотор стоит в закрытом пространстве, не имеет естественной циркуляции и не обдувается набегающим воздухом. В автомобильной версии еще и поддон имеет оребрение. Ну, у отца в дизельном фиате такое стоит, не вижу каких-то особых проблем такое поставить, нужен только кронштейн масляного фильтра от 2141 или родной переделать. Сам теплообменник крепится просто штуцером к блоку через уплотнительную резинку. Этот теплообменник вообще можно подобрать любого размера и со штуцерами в любую сторону.
  4. GreenMile
    То в жигулях так, в москвиче эти детали балансируются по-отдельности. Какой-то смысл имеет балансировка коленвала в сборе с маховиком, т.к. маховик практически вечная запчасть и регулярной замены не требует, главное потом при снятии ставить как было. Шкив не имеет смысла - он слишком легкий и маленький в диаметре, чтобы как-то влиял на работу двигателя. Вот, что ни в коем случае не надо делать - это балансировать с корзиной, выше написали почему. По поводу маховика, сцепления и остального, имеет смысл поставить маховик от 2141, на него есть лучший выбор сцеплений - подходят от ТАЗов. У нас тут есть такие, кто ставил, думаю, отпишутся.
  5. GreenMile
    А родной как выглядит?
  6. GreenMile
    В автомобильной версии двигателя они не предусмотрены, потому вряд ли кто-то подскажет тут. В катерной версии измененная система смазки, там же, вроде, должен стационарно идти маслохолодильник, который ставится между масляным фильтром и его посадочным местом...
  7. GreenMile
    Клапан ок, игла не обкушена в нем? )
  8. GreenMile

    412 не заводится(

    GreenMile відповів у тему користувача yapoha85 в Двигун

    Я когда перестал ездить на москвиче, несколько лет подряд, будучи в гараже по случаю, просто заводил двигатель, давал чуть поработать, стрелка температуры даже не отклонялась и глушил. И каждый раз на протяжении нескольких лет он пускался "с полутыка" даже зимой. Закончил я сим страдать когда аккум сдох полностью. Потом как-то купил новые свечи на поменять - старые были абсолютно в рабочем виде, никакой бархатистости и так далее. Я еще раз акцентирую внимание, что если двигатель не заливает бензином и свечи подобраны правильные, то они не будут в копоти даже при коротких поездках. Потому я и спросил ТС, какого вида у него нагар, но тут началось...
  9. GreenMile

    412 не заводится(

    GreenMile відповів у тему користувача yapoha85 в Двигун

    Еще раз и вдумчиво: черного бархатистого нагара не должно быть ни при каких условиях эксплуатации. Просто черные сухие свечи быть могут, могут даже красные быть, но не бархатистые. Потому хватит рассказывать про цвет, суть не в нем.
  10. GreenMile

    412 не заводится(

    GreenMile відповів у тему користувача yapoha85 в Двигун

    Правильно, но почему-то все считают что свечи на ХХ должны быть черными. Так вот, не должны, даже если два часа на холостых маслать.
  11. GreenMile

    412 не заводится(

    GreenMile відповів у тему користувача yapoha85 в Двигун

    Так, стопэ. Свечи должны быть чистыми и после работы на ХХ на исправном моторе на подсосе, они не засираются до состояния борода моджахеда. Если просто черные - хрен с ними, если именно как бархат - это хроническое переобогащение.
  12. GreenMile

    412 не заводится(

    GreenMile відповів у тему користувача yapoha85 в Двигун

    Черный бархатистый?
  13. GreenMile

    412 не заводится(

    GreenMile відповів у тему користувача yapoha85 в Двигун

    При чем тут компрессия, если на горячую двигатель заводится и работает? Если на холодную заводится плохо,а на горячую хорошо, то глобально - это либо слабая искра, либо сильно богатая смесь.
  14. GreenMile

    412 не заводится(

    GreenMile відповів у тему користувача yapoha85 в Двигун

    Из поплавковой камеры бензин в бак не уходит, а того, что там есть - хватает чтобы завестись и несколько минут работать на холостых, за это время БН закачивает все обратно. Если бы проблема была в этом - двигатель бы запускался и потом глох, опять не тот случай.
  15. GreenMile

    412 не заводится(

    GreenMile відповів у тему користувача yapoha85 в Двигун

    Это совершенно лишнее в данной ситуации, совет от балды. Мотор работает - значит компрессия есть, мотор будет заводится с полтыка и при компрессии 5. Проверяить ее можно чисто ради любопытсва. Тут можно долго гадать на кофейной гуще, опиши подробно при каких условиях удается запустить авто и что и в каком порядке ты при этом делаешь. Т.е. подробно про "танцы с бубном" Москвичевская болезнь с бензонасосом работает с точностью до наоборот - холодный заводится на ура, а как постоял горячий - то не заводится ни в какую. Это не тот случай.
  16. GreenMile

    412 не заводится(

    GreenMile відповів у тему користувача yapoha85 в Двигун

    Воздушный фильтр давно меняли? А то знаю я таких, 10 лет на одном фильтре ездят, периодически вытряхивая об колено, а то, что через него уже воздух не проходит - так кого волнует.
  17. GreenMile
    А так да, на первой странице писали - AEM Uego взять и вперед, только стоит 200 бакинских, но зато покажет, что происходит, УДК такое не сможет. Инновейт, что в ролике выше, стоит столько же.
  18. GreenMile
    Ну это надо сначала это электроактюатор где-то откопать Это, да, даже видел когда-то в продаже адаптированный для установки сразу на солекс и эта штука документирована в описании СЕКУ. Как по мне, то если ставить себе СЕКУ, то карб сразу в топку, вместо него ставить дроссель с монофорсункой и вперед, настраивай как хочешь.
  19. GreenMile
    Ну я кагбэ тоже не понимаю, нафига козе баян. Ну увидишь ты, что при разных нагрузках у тебя смесь неидеальная и дальше что, будешь флейты запаивать и сверлить или что? Но автор вопроса, видимо, что-то знает. Аж заминусовал меня
  20. GreenMile
    Что, прямо в движении? Так мне не надо, это автору, который тему апнул предлагай
  21. GreenMile
    Ну так о том и речь. Задача увидеть состав смеси для настройки карба, а тут сразу зашли с тяжелой артиллерии, странно, что инжектор поставить еще никто не посоветовал
  22. GreenMile
    Так УДК можно к вольтметру подключить, это куда дешевле и быстрее, зачем СЕКУ за 50 баксов? Опять же в случае карба (солекса), оно же может управлять только воздушной заслонкой с обратной связью по УДК, что актуально, как я понимаю, только для ХХ и малых нагрузок, пока вторая камера не открылась.
  23. GreenMile
    Ну дык, как и предполагалось, рулить лямбдой СЕКУ не может, может только работать с контроллером ШДК. В таком случае чисто для информационного использования ШДК - СЕКУ не нужен в принципе. Ну и про целесообразность сборки "СЕКУ + контроллер ШДК" на карбе Скорп уже все ответил. Это весьма условное "делают", я могу ШДК воткнуть прямо в блок СЕКУ? Не могу.
  24. GreenMile
    Секу - тема (цену оставим за кадром), только она разве коррекцию по лямбде делает? На сколько помню, только последняя версия, которая может еще и не вышла, поддерживает управление подогревом лямбды, сигнал вроде не принимает.
  25. GreenMile
    То у жигулей только с маховиком в сборе обязательно, у москвича эти детали отбалансированы независимо, потому вместе не обязательно, но по желанию можно.
×
×
  • Створити...