Rasp

Если есть возможность, ВАЗ тоннель вварить проще всего. Срезаешь к чертям родной туннель, ставишь как надо КПП, ввариваешь туннель по месту. В последствии не возникает никаких проблем со снятием-установкой, в салоне красиво и эстетично устанавливается рычаг-пыльник-пластиковая борода от ВАЗа. Сделать можно как угодно, а можно красиво и "правильно".

Кортеко ненамного дороже Кременчуга, но сомнений не вызывает. Про жалобы - это как на китайские запчасти, тоже мало у кого они есть... Откуда им взяться, если у многих агрегаты дрищат раньше сальников?

Вот именно поэтому лучше вварить ВАЗовский туннель, тогда подвесной становиться почти как на Жигулях.

Самый обычный, кажется на 6А покупал. Можно и по-больше, учитывая страну-производитель диода Ты узнаешь об этом сразу как попробуешь заглушить двигатель Без лампы/диода/реле он не заглохнет.

Конечно! Первые 10 сек. гарантируют это!

Какие вы все суръезные, аж жуть Но все-равно лучше на одних и тех же, да проверенных. Как-то заправлялся на придорожной заправке (не было выбора) на 35!!! копеек за литр дешевле чем везде - так вот многие этим занимаются постоянно, чему тогда удивляться?

А нормальным бензином заправляться не пробовали? )

Мне например развернули петли и развернули эти же купленные оси (конструкция пальца как видно позволяет это сделать, а второе - есть точно такие же пальцы, но ремонтные, но тсссссс об этом мало кто знает). Это первое. Второе - москвичевские оси голимейшего качества и очень легко может статься так, что они протерты в хлам, а петли в отличном состоянии. Третье - а свести петли тисками? Обычно все вышесказанное помогает на много лет в случае с Опелем, а в случае с Москвичем и его легкими дверями - на десятилетия

Лицензия 60-х годов. Мое ИМХО - ни в коем случае! Есть не менее прекрасная лицензия от Брембо, если не ошибаюсь в виде Газелевских суппортов, это если хочется новое. Если БУ - найти поживее с иномарочной разборки, применить зарубежный ремкомплект которых какие хочешь есть, радоваться много лет и не морочить голову.

Да мне вообщем-то все-равно, чего пристал? Я просто указал нужное направление, чтоб не выкидывали деньги почем зря.

Не совсем понял? 8 х 8 грн + ~10 грн за доставку до НЭ и ~6 грн мои транспортные расходы )

Покупай инжекторные и будет тебе счастье

Зачем? Ночником за 10 грн тебе вышлют хоть на луну. Мне комплект в районе 80 грн обошолся.

г.Запорожье Автозапчасти "OPEL" ул.Кривая бухта, 2(пересечение ул.Грязнова и Набережной магистрали) 061-289-33-19 096-346-49-46 050-979-16-04 063-732-80-90 ICQ:402147670 http://exist.ua/price.aspx?pcode=90451227 - цена пальцев по экзисту Изображение колпачков из каталога (верхняя петля, на нижней большой колпачок смотрит вверх, надевается на шляпку) Новые стоят неразумных денег, а БУ можно за пару рублей снять с любой машины на разборке, которой еще не успели лишить дверей

Отож спросил бы на Опель-клубе или у меня - я б тебе рассказал где купить не по 25 Спрашиваем не на рынке (где объ...ут), а в любом Опелевском магазине, или на Опелевском клубе в разделе "Запчасти" есть авторизованные партнеры и их телефоны. Пальцы самые обыкновенные - вам надо Омега-Вектра А, на остальных такие же с большой вероятностью, но не уверен точно.

Честно говоря думаю что LSA еще быстрее потечет. Надо было керамику покупать.

Покупать китайские запчасти - эта привычка от Москвича осталась?

А чего их искать? Они продаются везде и стоят 7-8 гривен за штуку. Будешь менять, ставь их правильно - чтоб шляпки смотрели друг на друга, тогда они выбиваются с помощью нехитрой приспособы за 2 минуты и без снятия крыльев. Еще неплохо бы на разборке купить колпачки для них и набить внутрь смазки, тогда вообще будут вечные.

Вот это очень плохо - хз, что там косоглазые навыдумывали, но уже слышал про такой же эффект но от японской коробки + немецкого спидометра. Врет прогрессивно т.е. чем больше скорость тем больше расхождения. Я бы поузнавал за электронный щиток с родным датчиком скорости. А вот это отлично! Считай половина проблем решена - останется только грамотно соеденить с родной проводкой.

Нет, я ж не говорю что хуже, ОТ тем и хороша, что вариант уже обкатанный годами. А тут с приборами мудрить непонятно что, фишки от проводки печки и приборки хоть есть у тебя?

Вообще если возможно, то лучше лечить локально, без переварки всего и вся т.к. во-первых это дело такое - главное начать, а потом можно и не остановиться, во-вторых как было сказано - подобный ремонт может легко вылиться в половину стоимости машины.

Честно говоря - мне больше нравиться Опелевская, она какая-то более современная что-ли. Но Галантовская по духу все-же ближе наверное.

Замечательно можно и без мойки. Просто один раз не пожалеть времени все отдраить руками-щетками, а потом регулярно протирать тряпочкой. Мойка под давлением моторного отсека - зло.

Может оказаться, что в Китае кое-как отлить а тут допилить получится дешевле, чем бегать искать здесь.

Те же 4 шпильки как и везде. А вот кронштейны явно не от мира сего. З.Ы. Лучше от Омеги Б, там двухкамерный ВУ, на Москвиче тормозить будет силой мысли