Да, шоколадка. А лучче всего проверить вольтматром, что делается при дальнем и переходе от хх до, скажем 3000. от 10в гдето на 14,85 возростание должно остановиться.
Деферамбы нашему супорту он ничем не хуже брембо, а после разбора супорта с крузера 60ки - офигел от сходства!!! (правда там одна трубка идет). Вопрос только в новом диске. Сделаны они с офигительным запасом.
Если не отломаны штуцера для прокачки - купи ремкомплект большой (тот что с поршнями), перебор займет минут 20 пол дня возня - снятие установка прокачка. заодно колодки новые поставь.
тут нужны волшебные бубны!! дюжина как минимум. Я какимто чудом умудрился вытянуть его да еще с газ. редуктором над ним.
Правда рабочий сцепления пришлось снять. снял через низ.
Я коллекционирую варианты -
ближний на обоих
аварийка на обоих
аврвйка на первом ближний на втором
аварийка +ближний одновременно итд.
Примерно 1 из 10 случаев едет по правилам
А я бы ручку из рога оленя или косули, цельного (подогнанного под руку) или наборного сделал - дед только такие ручки делал, а задник ручки или как там его - бобушка из люменя. Ножу 40-50 лет как новый. Еще стружки с немецких ножей пускал, чем немало удивлял немцев (дед был геолог). Постали не знаю. Да и деда уже нет.
есть по рассказам мастера в Киеве чел один - у него стоит на 2140 мерсоколено и маховик тройной - из 3 частей прессованый. с шатунам и поршнями чтото крепко сделано. на контору приезжает с ворохом чертежей итд. обещали свести с ним. Вот буду там - напомню.
Фим - я и на 412 и на шлангусе по ямам ползаю)))) жалко свой геморой надрывть потом на ремонте ходовой.
Именно в шланге нравиться низкая посадка, и ценрт тяжести. Шланг - это средство перемещения - выехал на трасу, потерпел чуток и на даче. Нравиться приемистость. Может чтото похожее и с 2хи выдавить получится.
И 412 тоже опустил, что люки цепляет.
Ну например - я проехал (віехал под кирпич - перед ленинградкой, реально 3 метра зона действия).
Тов. Петренко, ваши доки... ага угу - ОГО даже газ зарегистрирован, ну ежжай. отаке!
Прям халфа, "мутатор"!
Корпус комута должен біть заземлен. Они могут быть и бракованные, гдето транзистор сдох да и все. Я бубен в виде катушки комута и ДХ вожу всегда)))
Брутально - не то слово! Зато точно!
был повешен временно для наблюдения за мотором. Хотел выявить где трабл - в клапах или в кольцах. Так он и остался.
Шкала - циферки в промежутках дорисованые.
Как показал опыт - всегда передавливаю педаль, а ее можно прикрыть без потери мощи и скорости. Звук при этом НЕ меняется вобще! (0,1-0,2атм)
Ну есть мнение, что разрежение 0-0,2 красная зона 0,2-0,35 желтая, 0,35-0,55-0,6 зеленая и 0,6-1 снова желтая, движение накатом. ХХ норма гдето 0,6-0,7. Все со знаком минус.
Занятно!
давненько я там не был.
Советую Белогородку - пару сот метров ходов с комнатами. У меня есть карта с укреп районом киева, и координаты! поделиться?
Наш спор с ортодоксальными бензинщиками - скорее как спор машиниста дизельльного локомотива и паровоза на угле.
К стати слышали - дорожний сбор для владельцев ГБО - на 50% будет меньше обычных! вот. Европа давно заманивает льготами альтернативщиков и гбошников.
касательно 412го мотора - прикол в том что крепление под кантователь расположено примерно в центре масс под или возле колектора, а если за опоры то както не эргономично.
А сей девайс классен тем что прикрутив к нему мотор его можно вертеть не надрывая пупа. раз - шатуны закрутил, круть уже на 180*