Garri-g
-
Публікації
7 407 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
32
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача Garri-g
-
Да уж барыжество неприкрытое.
-
Сёрен я понимаю твою идею. Но не могу понять почему ты боишся варить рычаг. Это ведь не проблема. Эта сталь очень хорошо варится! В отличие от материала поворотного кулака и сошек. Тем более тазоводы делают рычаги из труб на коленке. Я как то пытался завести разговор с Егором про аргон и металлы. Он быстро послал меня из чего вывод. Варят из простой водопроводки.
-
В столице это слишком дорого
-
Да недолго продавались...
-
Какие клапана 43е? ПС тока заметил гильзы еще совок с резистивной вставкой?
-
эталонные концевые меры
-
Я сам твоему дяде Жоре чо хош расскажу. Я как раз работал на сервисе офицльном когда снимали Т4 и ставили Т5. Каждый день я их крутил и знаю. Поголовно почти все были 5 котловыми. Канешна тогда пробегов еще не было таких когда лопаются коленвалы, но были и свои приколы, это да. Хотя да самым прикольным мотором в обслуге была рядная 4ка бензин. Там ваще нихрена делать не надо...
-
Юрик мы тоже могем померять, благо есть микрометр и плитки есть.
-
Надо быть дэбилом что бы этого повода придерживатся. Зато в езде он хорош! Я понимаю если ты берешь Поло 1,4 вместо 1,6 что бы экономить... А экономить не получается ибо там 2 ремня ГРМ и три ролика натяжных вместо 1+1. А тут что? Жаба давит за лишний ремень и ролик заплатить? Неудобно менять? Ну так на то он и сервис что бы самому не трахатся.
-
А колено то агонь. Думаю шлифоват не надо если в допусках.
-
Зачетный аппарат. Но почему не 2,5??? Мне кается он дохловат на 1,9.
-
На подшипниках все там нормально. ПС ну может 3,3. Но когда я крутил его от упора до упора там где то 3,4.
-
Вова я понял. Если буду разбирать мотор займусь тогда этим.
-
я три недели крутил ГУР без насоса... Там тоже 3,5 оборота. Ну его нафик скажу я тебе!!! Но ты попробуй попробуй!
-
Вова у меня тоже репер гуляет. С завода шкив так криво сделан. Но работает жеж!!!
-
Кстати насчет тяги на дрифте из фотки Сереги. ВФС не знаю при чем там аккерман НО сегодня обсуждал эту тему с РОбином и мы вспомнили нам Артем механик дрифтовый рассказывал. Вынесение тяг на дрифт подвеске надо что бы при максимальном угле тяга и рулевая сошка не становились в прмую линию. Иначе дрожание колеса обеспечено плюс возможно при возвращении руля в нейтраль колесо вместо правильного угла пойдет в обратную сторону и его жестко заламает... А это как минимум сильная авария.
-
Но на фото дрифт рычаги тяги
-
Серега єто ДРИФТ. Там Акерман ваще то прилег отдохнуть! Перенос рулевой только для того что бы при полном вывороте в 60 град рулевая тяга не задевала о рычаг.
-
Серега потому что сошки СПЕРЕДИ! Серег а что тут не такого как у всех???
-
К тому что кто то там писал про рейку Ауди80. Потом опять вспомнили 41й.. вот к этому.
-
Глянь раньше уже все нарисовали
-
Так чуваки вы как обычно... Уже 100 раз писалось!! Все рейки с ауди и 41го москвича будут крутить колеса в обратную сторону!!! Забудьте о них! Без переноса сошек вперед нихрена не будет.
-
Очень понравился вариант с боковым ползуном. Так мы избаялемся от раскачивания тяги!!! Супер! Вот таке и надо воплощать
-
Ну так Игорек ставил Одовскую... Спросите его впечатлений. Развернустя в 15 приемов. Маленький камень вызывает колебания по курсу как у лодки.
-
Фиксация гильз в верхней части цилиндра. Черчтёж пластины. Другие варианты.
Garri-g відповів у тему користувача Dreammaker в Технічні обговорення
Ну я думаю это делать под 92е гильзы. А это ГАЗ-53 очень подходит. Но там пару мм в диаметре не хватает. http://www.avtoall.ru/gilza_cilindra_gaz_53_zmz-019215/ Там 118мм по максимуму. Тебе под 86 надо если делать датроны то из заготовки. А кольца надевать это вообще как то не правильно как на мой взгляд.