Garri-g

Дак он со своими полуосями короткими. Не так все просто...

тяги по 40грн

сайленты если настоящий совдеп то 150 думаю за комплект.

Шаровые по 60грн.

То, что весь металл был из Германии (твоя версия), не означает, что на протяжении 20 лет был один и тот же поставщик и было одно и то же качество металла. Достаточно изменить состав металла в сторону уменьшения легированных присадок и добавок (для удешевления) и металл будет по-другому гнить.

Это писал чувак который работал начальником в цехе разработки кузовов. То что ты не веришь мне или ему ну как знаеш... Метал действительно был немецкий. И даже еще со времен 2140. И немцы фуфло не гонят. И качество там постоянное!

Так что дело только в обработке металла!! И хватит людей вводить в заблуждение своими домыслами!

Тогда почему большинство Святогоров в России давно уже сгнили? И это при том, что Святогоры на 8-10 лет моложе...

Тебе попался Святогор с хорошим металлом из хорошей партии, тебе повезло, но не более...

ТЫ читаеш между строк или как???

Качество металла и обработка это разные вещи!!! Металл везде хороший! Антикоррозийная обработка хуже однозначно!

Еще раз говорю все 41е сделаны с немецкого металла!

Вообще то есть версия и он самая правдивая как по мне! На святогоре готовились внедрить технологию цинкования низа кузова особенно порогов и днища, Но вот беда технологию не внедрили, а обработку антикором скрытых полостей упростили. Вот и получается такая фигня с порогами и дверями.

Юрок ты местами такую чуш несеш шо на голову не налезает. Читай форум и займись ликбезом...

Например это

Кроме того, при СССР 41-е Москвичи штамповали из импортного легированного металла (обогащенного цветными металлами и коррозионно более стойкого). Российские Москвичи (1993-2001) штамповали из разных партий металла разных поставщиков, поэтому качество кузовов сильно прыгало...

Люди работавшие на заводе пишут, что метал всегда был для 2141 из германии вплоть до последнего. У меня родной металл на святике намного лучше того что покупалось в запчасти!

Переделыш 1,7 - весьма дерьмовый двигатель по сравнению с заводским 3317, но лучше полторахи.

Это че за бред... Все зависит от того кем и когда переделывался! Если грамотно с заменой ГБЦ на 248ю то тогда какие претензии!

Смотри святик более предпочтителен он новее как никак. Но кузов более подвержен коррозии. Пороги стопудова менять. Вобщем траты на ремонт будут. Ну и он конечно дороже. Хотя и хороший 41й стоит дорого.

Первое или второе???

ЦПГ он вынимает Кисловодские или хз какие поршни и подбирает туда ТРТ

Люди явно долбодятлы...

Ну либо у тебя 412я голова либо это 248я в отливке 412й. А коллектор видимо 248й. Хотя я такой первый раз вижу. ТЫ его снял с ГБЦ? Сфоткай второй и третий каналы?

А че за тусовка собралась? Просто зеваки или владельцы авто?

ПРидет весна покажет кто где ср@л...

ДА уж...

драствуйте Москвичеводы ,подскажите пожалуйста хочу поставить картер заднего моста а точнне чулок с каналами для смазки подщипников полуосей

.Это узкий мост с 408го п ранних 412х.

Да не делает. Автрамат отличное качество!

Я вот взял коопертив но пластмассовый из мягкой пластмассы. Думаю из родного бампера туда притулить усилитель. Или же усилитель от бампера девятки поставить??? Кто что скажет?

У автора темы

бензин заправил 92-й 20 литров на проверенной заправке.по пути добавил еще пять.После этого при движении несколько раз прослушивались резкие детонационные стуки, но я особого внимания этому не уделил.Да и проскакивали они на подъемах когда педальку нажимал немного.Буряк и раньше 92 бенз не особо любил,по душе ему 95-й больше подходил.(голова сошлифована), Поэтому вот грешу на бенз...

Бенз бензом но кажется что откололся кусок днища! Не прогорел а именно откололся! Ну а там его уже размолотило.

про разговоры я молчу вообще

ДА что там такого произошло что жена забирала?

Думаю из 30хгса были бы в самый раз.

Видимо так и есть. Но думаю тут все таки больше лотерея. Думаю есть все таки хорошие ГП.

Garri-g к примеру купил чел пару которая уже где-то побегала и собирается ее установить к себе в КПП, или так как было у меня пришлось заменить корпус дифа и вот тут сталкиваемся с необходимость регулировать зазоры в ГП.

Ну да!

+все что сказал Алекс кроме замены подшипника. Точность подшипника настолько большая что в реалии он на изменение монтажного зазора не влияет.

Ок перешли Шуршику или Денисмучителю, а они лично Мне! Через них и передам тебе!

Еще вариант если jew_zp.ua просто скажет что знает тебя и все ОК то перешлю прямо тебе безовсяких там передаточных звеньев.

Либо велкам к нам в на встречу в гости. Ваши часто у нас бывали как потеплеет.

А 331 от 248 по наклону и длинам одинаковы? Не подскажешь? Заранее спасибо.

Одинаковы во всем кроме диаметра каналов у 248й они поменьше и нету волнореза в 2м канале.

Garri-g, термостат у меня, сейчас на моторе 1,5, нижний и я его сохраню как есть.

Значит тебе не придется переделывать.

Какой кстати у тебя коллектор на этом моторе посмотри снизу номер выбит если 248й то след шаг это определить что у тебя за ГБЦ, может это как раз 248я но из старой отливки. Померяй каналы на впуске. Вобщем если диаметры каналов в ГБЦ и коллекторе совпадают то оставляй. Если нет то там будем думать.

Гарри с тебя угольник новый!

Окей но у нас они только китайские. Его надо очень сильно расширять шарошкой или на сверлилке. Если не проблема я куплю.

коллектор на 41м - 412-... т.е. наш, родной.

Миш там 331й или 248й тоеть не наш и не родной!

Но этот коллектор можно оставить него лучше нижний диапазон работы чем у на 412го.

Кроме маслоприемника и поддона тебе потребуется еще... Стоп а какую ты систему охл будешь делать? Верхний термос или нижний?

они нас по миру пустят