Kondit

2 роки ходив цей заспокоювач. Якого гавкнув- думаю, фіксатор натядника глюкнув.

До церкви проситься. Чи на ложки.

Що таке невезіння і як з цим боротися

Капитан очевидность говорит что ето Одеський мерсквич))

Мужики, срочно! Ето форс или дефорс? Под 76 или 93 бенз? Це на 1,5 мотор

Коли вбиті, великий знос, не ті порозміру

Буде метел- маякуй, візьму

День добрый. Интересует изготовление такого моноклина https://www.drive2.ru/l/484252959492800585/ Цена, сроки?

Где шарик брали стою втулки в шатун усадить?

Да и попробуй люминяку погнуть. Шестерню с валом менял, не помогло, А там ещё не ковырял, только со стороны фильтра.

Прокладка есть, хорошая паронитовая, зажата окейно. Лейка стоит норм, вопрос что давление само пропало, поддон не гнул.

Обов'язково прокручу.

Є. Прикручений. Точно дві. Не знаю як воно може не доходити. Псіханути і передню кришку під заміну.

Спереду зліва, правильно? Якщо сидіти за рульом

Це не результат( це було ще на тому тижні. А зараз насос крутиться а тиску нема зовсім, ні грама ні півграма. Зовсім маслом і не плюне, даже як заллєш В нього 200г мастила. Кришки з шестерня та міняв, редукційний зажатий, прмитий і замінений. Масло заливав через вхід фільтра, крутив дрелькою через зрізані шестерня. Підключив мехманометр. Ноль повний.

Тепер я знову нічого не розумію.

Залдня кришка помпи а бо верхній патрубок люблять пускати водичку

Приводом дімстає до вала, все там нормально. Скинув "новий" мотор. Поршня до речі дефорсові. Зняв кришку, подув у канал, закривши насос і вихід на фільтр- десь сифонить коло переднього сальники. Новенький в каналах блока і входу масла не було, на виході в фільтр- проводка була трохи грязна. Почав перебирати "старий" мотор. 1 і 4 цпг- ідеальні, тільки на4му 1 кільце лопнуло. , на 2 полопались кільця зовсім, і поламали перегородки між кільцями, на 3 стерся жаровий пояс, мабуть колись прихватило було кільце. Гільзи всі ок, без поясків навіть і палива цями не відчуваються борозди чи задири. Продам цпг- в зборі - гільза, поршень, кільця, втулки. Стан- пробігло 7 тис км.

Трамблер крутиться, машина заводиться. Масло в канали заливав, насос не сухий. Рриспособа вже є, тиску нема. Прийомник прикручений. Перехідник маслофільтра знімав, поставив на місце. Фільтри міняв. Масло з кріплення фільтра не йде. Манометр робочий, вчора міряли на волзі, датчик лампочки робочий.

Ага. Токо як вонораніш їздило з давкою нормальною? Короче, поставив все на місце, здував пилинки. Собрав! Завів! І сцуко ноль! Полнейший. Куди дивитись я вже хз. Нове масло, все чисте, фільтр, насос в маслі, редукційний змінив і закрутив. Я зх куди вже що крутити

Мотор збирав не я ((. Масло 10в40 мобіл ультра. Міняв на 200, 600, 3500 і 6000 км. Герметик? Тільки по краю під ризинкою був. Основа сміття- грязюка, шматки прокладки і якась стружка.

Щойно. Балку й стаб не знімав. Злив тосол, радік зняв, лебедкою з домкратом підвісив і підстрахував. Санклін і солярка вже в руках.

Так а що думать. Мотор після капіталу, може де гОвна поперли. Прокладку міняв, з неї може графітка позабивала. Прокладки, зламані коромисла, хз що там. На руцьких сайтах лазив, у людей тоже таке бувало.

Ну, уфимці ще ті хвантазери, але маємо то що маємо. Редукційний зажав до упора. Машина зараз в селі, 78км від Києва. Збираюсь з думками щоб поїхати й зразу почати крутити. Хоть ще як переробляв маслоприймач на уфимці?

Дякую, товариш Електрод, але власники 2141 навпаки стараються поставити маслоприймач з 412 на 331й двигун. А як ти втулив туди крупну сітку? В мене на 331 му тільки дрібна сітка, крупної нема. Куплю маслоприймач з 2141 для експериментів, в кого є зайвий?