Kondit

Меняю заказ - шкив колена (Под наш ремень) Думал не будет такой возможности, потому заказывал под поликлин

шкив на коленвал и на помпу +1

мой вопрос по тазошкиву - там зубы выбиты или 62?

интересует как перетачивать ступицу и сам тазошкив. ступица шкива родная или заново точенная/трофей?

во-во, интересен чертеж Сержа

Люди, дайте чертеж как точить, чтобы сростить жиговский зубвенец+наш шкиф. буду пробивать у себя в раёне

Даааавннно пора, а то все по гаражам искать надо!!!!!

ошибся, шкив сталь 30, кронштейн датчика алюминий

на форумах грят или сталь или люминь

"Продам два Шкива под ручейковый ремень + ДПКВ. Шкивы выточены из цельного кучка с высочайшей точностью на Запорожском заводе Мотор-Сич. Отдам неглядя по 200 грн за штуку. Контактные телефоны 067 6125958 Геннадий." сс....а, набирал - уже нету, и возможности сделать тоже

Кстати, обратите внимание, на фото №2 элегантное решение проблем с поиском батонов 2140 Не полноценная замена, но смотрится тоже неплохо . не согласен, то не батон, а двуцветная 412-я карта а жаль.

Понял, повезу туда

ВМС -це що? втулки поміняю само собой, а де вивести -проблема

По ходу Есть желание малехо облегчить шатуны на будущий 1,7, кто возмется толково сделать (и за скоко$) - стучим в личку.

вопрос походу -прокладка под 2,0 где браласьможна взять?

пасибо

акпп не ставили из-за того, что не было нормальных масел

Вопрос: у кого есть гарфики уоз москвич и ваз?

Для изменения опережения зажигания в зависимости от оборотов коленчатого вала используют центробежные регуляторы, расположенные обычно в прерывателях. При изменении нагрузки двигателя и сохранении его оборотов постоянными центробежный регулятор не меняет опережения зажигания, в то время как в этих условиях (постоянные обороты и переменная нагрузка) угол опережения зажигания должен изменяться. Для этого центробежный регулятор дополняют [/b]вакуумным регулятором[/b]. Всё это справедливо при условии, что топливо допускает бездетонационную работу двигателя. Однако в действительности предельная величина опережения зажигания ограничивается явлением детонации в двигателе. Поэтому при переходе с топлива одного качества на другое, отличающееся от первого антидетонационными свойствами, установка зажигания должна быть изменена. Это осуществляется при помощи устройства снабжённого шкалой с делением. Такое устройство называется октан-корректором, позволяющим корректировать установку зажигания в зависимости от качества применяемого топлива. Т.е, при установке волго и жиго бсз надо менять центробежник и вакуум-рег-р. Так?

Не-не -не-не-не, расточке- да, пилению блока - нет! Интересно другие гильзы и поршни

По ходу: есть колено 3317, какой обьемчик и на чьих поршнях можно подобрать? Желательно конкретный ответ

Были от запорожца, так из-за смены геометрии подвески авто начало оочччень резко рыскать по трассе, чуствительность руля возросла

Тоже мыслил об усилении, но только 1.от бокового удара.2. создание сплошного лонжерона. Была идея ввварить подольные или перекрещённые балки двутаврового сечени или 2 }{, из упором по углах двери или напротив замка. + усиление крепления замка.

насчёт лета - согласен, уменьшения работы бензонасоса не будет впринцыпе

ехал автостопом на 40-м, мужик-рыбак, потому грит поставил удлинитель волговский но переделанный