dima68

Alex_BC писал(а): Ты (вы) тоесть хотите сказать что воздух причина такого хода педали? Я вообщето так и подумывал про то, что есть воздух в системе... но как прогнать его? Ну я знаю как прокачивать, но ето долго.. Читал про то что в крышку вкрутить нипель, и насосом давление накачать.. может так? И еще, как определить что система без воздуха? Избавиться от воздуха в системе, можно только прокачав тормоза. Крышку с ниппелем можно использовать, но надо внимательно следить за уходом жидкости из бачка, и за давлением воздуха в бачке, чтоб бачок не разорвало.Наличие воздуха в системе контролируется по пузырькам, которые выходят вместе с жидкостью. Нет пузырьков - нет воздуха.

rikz007 писал(а): На даний час ручник не тримає взагалі(( На вулиці потроху тепліє, і я задумуюсь про його ремонт і настройку. Хочу обійтись без якихось кардинальних змін (поки-що). Як досвідчені "москвічисти" порадьте з чого починати, що треба купити, які слова вивчити і з яким бубном бігати??)) Нужно сразу поставить регулируемые распорные планки от 41го масика и после этого регулировать. Если не поможет, тогда ещё новые колодки купить и поставить, и после этого регулировать.Ну а с начала заехать на яму и визуально проверить работоспособность всех частей привода.

Здорово. Извини, а что это за привод кпп такой

А я хочу перенести привод ручника под торпеду, как у Волги. Мне так кажется что это более удобно. Плюс к удобству расположения появляеться возможность выкинуть те долбаные рычаги под днищем, которые сильно укорачивают раб. ход основных тросов.

На выходных буду ставить регулируемые распорные планки, посмотрим.... Кстати а у зазиков гтц одноконтурный ? Cобираюсь прикупить для перехода на гидроручник.

Очччень интересно, Я эту страничку на комп себе сохранил. Малоли что...

Самый простой совет был купить регулируемые распорные планки , поставить их и отрегулировать. Планки купил, осталось выбрать время и поставить. Ждём также от leaderа мега инфу по колодкам. Очччень интересно.

Спасибо всем за советы по поводу регулировки ручника, данные мне на старом форуме. Хортелось бы также продолжить начатую на прошлом форуме тему генерального усовершенствования и упрошения этого процесса.

У когота на нашем форуме на фотке был виден врезаный в крышку багажника замок, вроде вазовский . подсоединённый к центральному замку. Только у кого я не помню. Помню что смотрел фотку ещё на предыдущем форуме.

А если просто поставить вазовский замок багажника и всё. Вазовских замков на багажник много всяких. Можно выбрать. А личинки вазовские подходят на наши замки

А что заводские замки на мосю ещё можно найти в продаже Завтра спрошу на базаре.

Перестал нормально работать замок багажника. Он меня уже достал. Может кто из форумчан както уже решил этот вопрос. Может просто стоковый выкинуть и поставить например от ВАЗа.

Я в похожей ситуации сушил машину китаиским обогревателем, который вешаеться на стену как коврик. Положил его на толстую доску под машину и просушил пол. Кстати в сильные морозы я так картер грел.

CJ писал(а): если обе в одну сторону // - меняй все РТИ, если в разные стороны / - не правильно прикручен мост, точки крепления нужно сдвинуть к центру моста. Спасибо за совет.

У меня, уважаемые форумчане, неожиданно появилась такая проблемка.Серьги на обоих рессорах отклонились от строго вертикального положения. В чем может быть причина такого положения серёг. Машину я сильно не гружу, ударов боковых тоже не было. На вид там все нормально, затянуто и повреждений, трешин на лонжероне не обнаружил. Фото прилагаеться. Може ктото уже сталкивался с такой фигнёй.

leader писал(а): Куда проставки? Если рессоры жесткие - амортизаторы не сделают мягче. На вид это выглядит так - внизу рессоры стоит доп. длинный лист, к которому по концам с пом. болтов прикручены сделанные из твёрдой резины прокладки размером 50-50-100 прб. Когда опускаеш машину с домкрата то концы рессоры ложатся на эти проставки и задница остаётся задраной. А на счёт жесткой подвески, у любого спорткара подвеска очень жосткая, однако почемуто не страдает вышеназванным недостатком. Я считаю что дело как раз в амортизаторах. Или нет?

Shurshik писал(а): В плане "козлит"??? О_О Козлит- это значит, что машина здорово прыгает на неровностях, а в повороте зад ещё и спрыгивает в сторону противоположную повороту. Борюсь с этим явлением возя в багажнике мешок с песком. Вот и хотел узнать у ВАС форумчане, газовые амортизаторы смогут помоч побороть эти прыжки? А по поводу просевших рессор, так у меня один знакомый поставил на каждую сторону по две проставки и решил этим проблему.

Я хотел бы затронуть тему целесообразности установки газонаполненых амортизаторов. И ещё , влияет ли на устойчивось авто в повороте ужесточение рессор. У меня напр. стоит в рессорах на один лист больше чем положено. Машина не валиться, не зато здорово козлит, особенно негружоная.

А у меня сегодня возникла другая проблема. Прибор температуры охл.жидкости стал вдруг показывать температуру жидкости сразу с 40ка градусов. .что это может быть прибор навернулся или датчик Или можно так оставить, просто делая коррекцию от начальных показаний. Посоветуйте.

shaman писал(а): Есть проблема, машина просто стоит в гараже не работает, из расширительного бачка какимто чудом исчезает ОЖ. под машиной сухо, мотор принципе сухой ни где не подтекает, в салоне на радиаторе отопителя тоже сухо, расход ОЖ примерно 1 литр за неделю. Я думаю, что тосол уходит гдето в систему смазки двигателя. Для начала можно проверить что в картере, масло или уже бодяга. :cry:

Fuckel писал(а): Короче как я понял никто подобный девайс не юзает, все крутят на полу. Вообще, в идеале крепить двиг нужно как на фото вверху - за заднюю плоскость блока. Только так сложнее будет в изготовлении.. Я может и не прав но на задней поскости крепить не за что. Может за корзину

Я, со своей может дилетанской точки зрения, думаю что все опоры двигателя расчитаны на одинаковую нагрузку, следовательно кантовать можно за любую опору. Кантователь надо делать так чтобы можно было кантовать за ту опору, за которую удобнов каждом конкретном случае. :wink: Вот так вот. :roll:

shadow писал(а): Ещё один момент ТОПЛИВо !!! , я неделю назад заправился 95 евро 4 , через 7 км машина заглохла , открыв капот я прозрел , карб покрыт инеем как морозилка изнутри , и это при +2 наулице , ГАЗОЛИН , так что тут палка в 2-х концах ... Да.... крутой у вас там бензин, я на работе регулярно заправляю 95м служебный аппарат, но ТАКОЕ топливо мне пока не попадалось. :wink:

У меня, например, снизу картер и кпп всегда чуть-чуть в масле. По совету проверил уровень в картере, в коробке и даже в редукторе рулевого. Везде НОРМА!!!!!!! Откуда оно там тогда берётьсяА, я пока понять не могу. Может выдавливает излишки из коробки?