dima68

У меня был раньше 1,5, сейчас, после капиталки 1,7. Карбюратор семёрочный. Расход по городу 10-11литров . На 1,7 однозначно машинка легче ездит, тяга увеличилась, особенно на низах. Единственный ньюанс, у меня двигатель под 76й бензин. Ну а на трассе так и проситься воткнуть пятую, но к сожалению коробка пока родная.

vv писал(а): То я так понял надо крутить стартером, и просто трамблером ловить запуск? Скорее всего придется идти на базар за АКБ, кстати а есть смысл купить пусковое устройство шоб движок крутить? Если в гараже есть электрика, то пускозарядное устройство должно в хозяйстве быть, т.к. оно не помешает, особенно зимой, в сильные морозы, когда аккум насиловать не к чему, просто подключаеш устройство и заводиш двигатель в любой мороз. Да и для обслуживания аккумулятора оно тоже пригодиться. :wink:

shaman писал(а): Прочистил переходные канала, первые 50 км. просто клас все работало отлично а потом опять та же фигня. Может следует поменять топливный фильтр? хотя ему только 2 тыс. на 95. Бензин счас очень грязный, поэтому я , например, меняю топрливный фильт не по пробегу, а по степени загрязнения фильтрующего элемента. Благо что корпус прозрачный и всё прекрасно видно, а сам фильтр стоит не дорого.

Наткнулся здесь = http://www.azlk-team.ru/forum/viewtopic.php?t=20104 на инфу по очень интересному бензонасосу для карбюраторный двигателей. 4 * * * 1 Насос топливный электрический 70 1 $34.36 Полное название: ATS Информация о фирме: Компания Autoteile Transfer Service (ATS) - является крупным поставщиком запасных частей к легковым и грузовым автомобилям на рынке. Головной офис которой находиться в Германии. Торговая марка ATS известна, как производитель автозапчастей и узлов для двигателя, ходовой, топливной и тормозной систем. Фирма так же сотрудничает в сфере предоставления продукции под своей маркой с известными Европейскими производителями. Торговая марка ATS зарекомендовала себя, как не дорогой производитель с очень высоким качеством производимой продукци Может кто из форумчан уже сталкивался в подобным бензонасосом, или с другими изделиями этой фирмы. По качеству, производительности и цене он нам подходит, да и всё таки это фирменная весч, а не насос от печки жужика. Может стоит заказать и попробовать?

Стах писал(а): Ув. Борис! На такие вопросы каждый должен отвечать себе сам.Не думаю, что крохотные винтики как-то влияют на сопротивление смеси. Грязный воздушный фильтр, заусенцы и приливы на коллекторе, шероховатость стенок, огромные шапки горелой сажи на впускных клапанах и пр. влияют куда больше. Но если Вы хотите побить мировой рекорд и проехать определённую дистанцию на 0,001 секунды быстрее, то, думаю, Вам необходимо обязательно эти винтики сточить. Кстати, они очень туго отвинчиваются, и лично мне этот геморрой нах не нужен. Нарушится ли что-либо? Вряд ли! Впрочем, у Вас есть мозги и руки, так что всегда можно поправить. Моё мнение - дерзайте! И не важно, станет ли лучше. Главное, что Вы сделали как лучше. Ну, или пытались... Если вам удастся отвернуть винтики, для чего придётся снять карбюратор и использовать ударную отвёртку, проверьте, плотно ли сидят оси заслонок. Из-за их неплотности подсос воздуха может по вредоносности оставить далеко позади ваши пресловутые шляпки винтиков. Но главное - завернуть винтики назад так, чтобы они не открутились, иначе вашему движку может наступить капец. Наверно, эти винтики расклёпаны или закернены. проверьте с другой стороны.

CJ писал(а): Спасибо за фотки (скорее за отзывчивость), по фотам действительно плохо видно. У меня мысля была откинуть тягу от вакума и туда поставить пружину, что всегда в "натяге" была заслонка 2й камеры, т.е. не вакуумник будет тянуть, а пружина. И еще подумать как быть с "ограничителем" от привода 1й камеры, который не дает открываться 2й камере, пока прилично на гашетку не наступишь. Я поменял прокладку на вакуумном приводе, так машинка как будто проснулась после спячки. Правильный вакуумный привод позволяет избежать, или преодолеть провал, механиеа, по моему, менее надёжна. Грубее может. Я бы попробовал наладить вакуумник. Это конечно ли чне моё мнение.

При нынешних регулировках моего карбюратора, при условии что у него не работает вторичная камера , а обьём двигателя 1.7, у меня по городу расход иногда доходит до 14литров на сотню. Если предложенные изменения вопрлотить в жизнь, то какой расход будет в городском цикле? 20ть на сотню? Вот механический привод второй камеры - это да. Остальное не уверен, стоит ли....

lordorel писал(а): малые диффузоры, прёт лучше, если не понравится вернёшь всё назад, только иглу точи другую. Теперь понял.Спсб

Я дико извиняюсь, но что такое МД, и что будет с карбом после вышеописанных переделок.

Спасибо, посмотрю и попробую.

Тут речь ещё шла о пневмоприводе заслонки второй камеры. А как вообще можно надёжно проверить правильность работы этого привода? М ожет он вообще не работать? Когда ездиш- это должно чувствоваться, или нет?

Tolik2402 писал(а): Werty162 писал(а): а я на сталинграда живу нас с молодежного все больше Нам, хотя бы тем которые на молодёжном, надо как то организоваться и собраться на встречу, хоть например возле Простора. Места там много и посидеть есть где.

Нет, у меня гараж на пивзаводе.Но может скоро на молодежный и перееду.

Да, живу на Авроре.

Я бы мог поехать,машинка дорогу осилит, но счас напряг с деньгами, работу поменял, а на бензин денег уйдет порядочно, т.к. у меня газовой установки нету. Может в следующий раз.

Jenyasintez писал(а): Доброе утро и Я добавлюсь. 2140 белый. Профиль и фотку позже заполню. Очень рад что такой клуб есть Мы тоже очень рады новому человеку.

Ну не за что, пока. Разборка была, да и наверное есть, на пивзаводе, как ехать с молодёжного в город , на круге на право, на лево и на право, и с левой стороны был боксы. Ещё на пивзаводе есть киоск с запчастями, там бывают неплохого качества железки на москвич. Есть ещё на авторынке мужик, специализируеться на масиках, Место слева, во втором ряду. По АКБ даже не знаю что сказать, новый, даже самый дешевый, стоит не мало, а бу брать, по мойму, нет смысла.

Привет!!!!!!!!!!! Очень рады новому человеку.Удачи с машинкой.

Даже пока и не знаю, счас работы полно, пашу пркт. без выходных. Может во второй половине сентября?

Можно конечно и пиво, но только безалкогольное, ведь мы же без своих коней никуда? А лучше по пицце и хорошей чашке чая или кофе, как на любителя.

Просыпаемся после летней спячки. Народ , надо чтото делать....

Да встреча и соревнования были, но я там не был т.к. был вынужден поехать на работу. Если интересуешся драгом, то это к Fukelу. Он даже в соревнованиях учавствует. Ещё можно узнавать последние анонсы на сайте Кременчугской раллийной команды. http://www.rally.pl.ua/ На счёт очередной встречи, по этой жаре народ, видимо, не очень активен. Если можеш- попытайся организовать.Может у тебя получиться. Я лично с удовольствием поучавствую.

Прицепов , по городу , продают полно. Кто ими занимаеться из наших, сказать не могу т.к. не знаю. Ты сам то откуда будешь? Приезжай и бери прицеп, только у нас вряд ли дешевле чем у вас. Для hagarkа- кто то есть. А кто нужен?

Мужики, у когото есть приспособление или хитрый ключик, которым можно без потерь открутить на передних тормозных суппортах сливные штуцера. Не могу открутить и прокачать, соотвечтвенно, тормоза. Или подсткажите КАК ЭТО СДЕЛАТЬ?

13 июня. Гран-При Кременчуга по дрэг-рейсингу Автогонки на ускорение на дистанции 1/4 мили (402 метра). Полный текст анонса можно посмотреть здесь: http://www.telegraf.in.ua/poster/2009/0 ... 12760.html Предлагаю всем встретиться в эту субботу на этих соревнованиях. Заодно и познакомимся т.с. в живую. Аппаратуру брать с собой.