VictorP

Ещё бы на маленький суппорт найти и был бы комплект.

Для малых B6187 34/40/3.1 и B6153 34.5/40.5/3.2.

Суппорт 42,85 есть на LEXUS LS(UCF20) TRW BHT 718/719E.

Ремкомплект D4421, D41196 резинки 43/49/3,2.

Полистал каталог AutofrenSeinsa, получается для больших подходит резинки 43/49/3,2 B6168, для малых B6187 34/40/3.1 и B6153 34.5/40.5/3.2.

Может и так. Были ремкомплекты тотти (тот что с поршнями) и только резинки врт у меня. Резинки врт на тотти поршень влезали свободно, резинки тотти туго, но когда поставил их в суппорт то на врт поршень ходил туговато, на тотти свободнее, при прокачки с резинками тотти сразу потекло. Поставил резинки врт и поршни тотти, было все ок около 5 лет. Сейчас поменял колодки, поршни раздвигал отверткой, через несколько дней замечаю течь на одном малом цилиндре, собирался на море и так оставил, через несколько сот км проверяю суппорт а там все сухо, пока так оставил. Но если вдруг понадобится ремкомплект думаю лучше искать импортный аналог.

Какой должен быть диаметр поршней?

Потек малый цилиндр суппорта. Подумал подобрать от иномарок. На драйве нашел

http://www.drive2.ru...ournal/818481/. По сейнсе нашел каталог где есть размеры, можно подобрать.

По книге что у меня есть по 2140 диаметры цилиндров 42,85/+0.05 и 33,96/+0.05.

Измерил резинки ремкомплектов что у меня были, для большых 42/48/3,22мм, малых 32,5/39,5/3,40мм.

Как подобрать теперь?

Какие должны быть размеры резинок?

Разница только в пыльникак, на волге не все пыльники одинаковые.

Нам нужны как на первой картике 6 шт.

http://www.my-photo....z=vQAn&p=991532

пыльники лучше силиконовые

http://www.my-photo....z=Jf_C&p=991533

http://www.my-photo....z=0bUx&p=991534

http://dda-viko.ru//index.html

Есть отправка по Украине.

Поменял подушки двигателя, те что ставил родные продержались недолго, на этот раз поставил нивовские.

Поменял колодки, на перед поставил TRW GDB 674, подпилил немного болгаркой чтобы влезли.

Перердние шнива длинее родных гдето на 13мм в сжатом виде (по информации СААЗ-а), у меня в переди каяба 344222, по размерам как шнива 344441 и никаких проблем, у меня под пружинами резиновые втавки новодел, тольще родных, на зад каяба 343244 длинее родных в сжатом положении на 2 см и тоже никаких проблем.

От ваз класики передние короче родных в вытянутом состоянии на 17мм (по информации СААЗ-а). Возможно импортные аналоги других размеров.

C Днем Рождения!!!

Мир, Щастье, Здоровье.

Мерил манометром от насоса, должно быть 0,2-0,3 атм вроде.

Насос давит больше чем надо. Проверь его давление.

Я когда поставил ЭБН то давка была 0,8 атм озон работал без проблем, поставил солекс и перелив, сделал давление 0,1 атм и все в норме.

Нехватка бензина при нагрузке.

У тебя солекс, уровень должен быть 23-25мм от верхней кромки, 35 мало бензина в поплавковой камеры.

Я у себя сделал 25мм.

А 10 мм нормально получилось выгнуть?

И почему 10 - это не много? Всё-таки соединять с остальными элементами, которые имеют другой диаметр шлангами неудобно же. Я когда подсоединял к топливопроводу шланг 8 мм пришлось 2 хомута одевать чтобы воздух не сосало и шланг конкретно передавило.

Никаких проблем, у меня ЭБН инжекторный через лампочку на 21вт, у него такой выход,точнее 10мм это наружный диаметр трубки.

Шланги на 8мм внутрений/ на обратку на 6 (шланг обратки ваз 2108).

http://my-photo.ru/p...z=l_vx&p=867125

http://my-photo.ru/p...z=dHu_&p=659052

http://my-photo.ru/p...z=v4jW&p=659053

http://my-photo.ru/p...z=5X4r&p=659089

Я поставил на подачу 10мм, обратка 6мм (родной топливопровод).

Может проблема в насосе а не в карбе?

А давление насоса мерил?

Игла и поплавок в порядке?

Если смотреть на уровень бензина в камере должно быть на середине прилива если карб озон, на солексе 22-23мм от верхнего края.

Посмотри в статью про установке солекса.

С днем рорждения!!!

Можно сделать переход под флажок.

http://www.my-photo.ru/photo.php?z=JsF3&p=787643

Я не грунтовал всю машину, 2 банки грунтовки и 3 краски (0.75краска+0.25отвердитель) хватило.

Каким термометром мерил?

У меня такой.

http://www.diytrade.com/china/pd/10462060/Digital_Thermometer_WT_1.html

Все датчики что у меня были проверял в кастрюле, температура срабатывания отличалось от той что написано на датчике не больше 2гр (российские 92/87, 87/82 такие как на картинке), тот что стоит сейчас на машине 95/90 и в кастрюле тоже самое 95/90.

От ино у нас тоже дороже, тот что я купил тоже в 4 раза дороже российских.

Пока нашел то что мне нужно я купил 4 датчика российские 87/82, 92/87, 99/94, Вернет 92/87 пока не пришла мысль купить электроный термометр и мерять температуру на машине. Российский 92/87 при затяжке в тройнике лопнул, теперь валяются 3 датчика.

Может термометр глючит?

От 2108 датчик, от класики не подойдет, крепеж другой.

Попробовал я установить с инжектора навесной бензонасос от Таврии б/у. Подачу пустил через трубку диаметром 10 мм, обратку через старый трубопровод. В итоге ничего не вышло - давление ого-го, обратки не хватает. Попробую поставить подачу через 6 мм, а обратку через 10мм. Посмотрим, что выйдет. И ещё ставил при этом в трубку на карбюратор воздушный жиклёр на 170 не помогло, давление за 2 кг, обратный клапан умер при первом пуске, потом его совсем выбросил. Кто чего подскажет.

У меня инжекторный стоит 4-й год, подачя через трубку 10мм, обратка родная, давление при этом было 1кг, поставил посладовательно лампу на 21вт и давление стало около 0,1кг, никаких проблем.