Zazik

pasha21404 писал(а): Привет подскажите стоит безконтактное зажигание (на Холле ),проблемма вот какая после 100 -150 км идёт нагар на крышке трамплёра, на холостых на прогретом и на холодном двигателе немного его трусит .Почистиш медные контакты в крышке всё проходит двигатель работает ровно ,вот уже и бегунок менял ставил и с резистором и без него (заместо резистора тонкую медную проволку взвешанную под массу резистора и пружинки ),а все равно тонкий зелёный нагар есть . плять, а крышку саму поменяфть не пробовал?говорят,что иногда помогает. и еще,нужно сняв крышку и бегунок поджать все винты,которые держат подшипники и не только внутри корпуса трамблера.

Думаю,что на Люксе такая же кнопка как и на классике и на ИЖах последних годов выпуска.

100% замок,а вернее контактная группа его. у нас с Гарри на его машине поплавилась он когда провод с "12В" отпал с электроклапана и мы в дроге между Полтавой и Пирятином.на улице минус10-12 ,а мы мучаемся.поставили временную пермычку и доехали до славного города Пирятина. там Гарри купил контактную группу и поменял её за 7минут.вот таки пироги-копай её. просто ко мне недавно Серега приезжал на зеленом 2140. у него китайский замок и он новый но уже хрустит.

не плохо б было описать марку авто и где стоит сам балон с газом.

evgen564 писал(а): Только кембрик длинный нужен-метра три.

Perpetuum_Дракон писал(а): мужики, а подскажите где копать - симптомы те же))) тока наоборот - когда выжимаешь педаль начинает шипеть типа сосет, но в отличие от описанной картины обороты увеличиваются.. летом перебирал гтц, то вакуум вроди сухой. тормазуха тьху тьху тьху вроди не уходит, шланг на коллектор впускной конечно за 20 лет подгулял чуток, но состояние вполне пристойное - при визуальном осмотре) Клапан на вакуумнике капай и шланг под замену.

Moulder писал(а): S@K писал(а): Moulder, а тему "фонтанирующие тормоза" не желаеш почитать????? желаю у тебя распределитель тормозов стоит на крыле?если стоит,то начни с него. он виновник всего этого фонтана в бачке.

Maskal писал(а): Smily писал(а): Почему на ходу, при нажатии педали тормоза может бить педаль?? ЗЫ. Бьет довольно сильно. раза 2 в сек. А может ABS ?????? точно Серега ты подметил. может враги на Москвич поставили АБС и АБД,пока хозяин дома спал.

вообще то поиск рулит.-это во первых. а во вторых нет никаких сложностей,если ты дружишь с техникой инемного в ней разбираешься. да,и заполни нормально свой профиль,указав город.и укажи год авто. ты уже выложил фото,которого не хватало.вакуум ставится на твой авто очень легко.

Дима,а на кой ты при замене шлангов разбирал супорт?я чето не понял.он что подтекал у тебя или не работал?

СЕРЖ писал(а): У меня от Ауди. Переделки минимум, рузультат хороший. а какие переделки?как решил вопрос с штуцерами? у меня проблема именно в ГТЦ-педаль давлю в самый пол чтобы остановиться.колодки полез менять,а они нормальные. так что,лучше ставить от Волги?там вроде и штуцера такие же?

какой можно ГТЦ поставить вместо нашего,чтобы ничего не переделывавть?от Газели может подойти или от Волги?

Виктор@ писал(а): Ктото рабирал вакуум? Смысл есть его ремонтировать? есть смысл помучатся с ним,а потом пойти купить новый или б/у.

Zogras писал(а): Где можно найти новые стекла на 403 й и сколько это может стоить? какие именно тебе стекла нужны?

SERGEYVFS писал(а): у меня дюкса 299, 1 комплект стоил осенью 250 ре гдето, шас же за самый галимый акрил 200 ре. +5 лаком можно и акрил покрыть,но нужно лак наносить по мокрому,т.е. пока последний слой не высох. тогда будет отличный эффект. Илья,я свою машину красил именно акрилом Дюксон. а раньше машина была крашена Садолином,а это тот же Мобихел.

ILLYA SL писал(а): Снайпер писал(а): Грунты много разных главное что-бы была совместимость с краской а краска хорошая Мобихель Body Боди-позапрошлый век.а ты живешь в 21веке. пора пользоваться современными компонентами.

ILLYA SL писал(а): Zazik писал(а): Ridgik писал(а): Посоветуйте какую лутше краску покупать, грунтовку и шпаклевку. Вова,шпатло бери НОВОЛ.грут тоже можешь брать этого же производителя,но бери двухкомпонентный(3+3 или 5+1). а краску бери ДЮКСОН. алкидную не бери.бери акрил.она немного дороже,но она лучше. смотря где красить будешь. можно и МЛ покрасить .она любит сохнуть только в камере. Дюксон очень дорогая и все компоненті брать надо тоже дюксон,ну а шпатлевку вот Зазик написал я ей и сам пользовался ну тогда купи себе краску типа СНЕЖКА и покрась свой авто. дешево и сердито. скупой платит дважды,а жадный трижды.

Ridgik писал(а): Посоветуйте какую лутше краску покупать, грунтовку и шпаклевку. Вова,шпатло бери НОВОЛ.грут тоже можешь брать этого же производителя,но бери двухкомпонентный(3+3 или 5+1). а краску бери ДЮКСОН. алкидную не бери.бери акрил.она немного дороже,но она лучше. смотря где красить будешь. можно и МЛ покрасить .она любит сохнуть только в камере.

Дима, у тя на уплотнителе стоит хром или нет? меняется очень просто:нужна веревка хорошая,4 руки и сноровка.ну у меня еще есть специально сделанные батей крючки,чтобы углы заводить.

Ridgik писал(а): ВОт тут такой вопрос возник, как можно сохранить хромированые дитали зимой?? чтоб непоржавел. купи пару литров мовиля,смешай его с нигролом и замажь все детали этим составом. а весной отмоешь бензинчиком.

усилители ты нормально не вваришь-нужно половину кузова порезать для этого. я вваривал внутренние пороги без усилителей.

chaika писал(а): Угу. Наверное ))а какой П/а у тя?

chaika писал(а): Варю уже. Понял что надо смотреть по месту и действовать по обстановке. Вскрыл наружный порог, осталась его верхняя часть. Теперь меняю куски днища,которые прилегают к внутреннему порогу, чтоб была база к чему варить внутренний порог. Ессно удалил поддомкратники. потом буду ставит машину на колеса и менять сначала внутренний, потом наружный порог. Кста с поргами внутренними пока в тупике. Про это спрошу в отдельной теме. Поддомкратники приварю как будут приварены внутренние пороги. потом останутся "закаты" и ремонтные арки на задние крылья. Засада со сваркой - плохо варит. То-ли напруга у нас недостаточная (200-210В), то-ли па такой (скорей всего, полусамодельный). Дугу нифига не держит нормальную, металл не прогревается, а проволоку плавит сильно. Буду решать. По возможности фоткаю и буду выкладывать. Вот например: Чайка,расскажу свою историю поварки своего Комбика.начали мы с соседом год назад "менять пороги",а поварили всю машину. правый порог меняли только наружный.и то его можно было полатать-он был на 90%живой.а вот когда дошли до левой стороны просто прозрели втроем(я,сосед и его напарник по работе). левого порога не было не только наружного,но и частями внутреннего.купил на базаре внутренний порог и фрагментами вваривали его.но ничего,поварили всю машину и лонжерон левый над балкой тоже поварили из 2мм металла. а я ещезаметил,что ты наружный порог не правильно варишь,ИМХО.его нужно начинать варить с верхней части. и как ты варишь?ты сверлишь дырки и потом варишь по дыркам?или когутами?

Vadim41 писал(а): еще можно использовать канадский RUST STOP lдля скрытых и наружных панелей впитывается в железо через краску и антикор ты его найди для начала и цена у него осень велый.

fruity412 писал(а): Цитата: расстекаемость у неё при этом то что надо.когда бенз испарится,то получается очень отличное покрытие а как запах внутри машины когда стоит с закрытыми окнами, приходишь садишься сильно воняет? незнаю что там было в порогах но испарялось лет больше 10 пока я не вскрыл пороги и все вычистил бензин испарится за день-два,но может три,пока будет стоять в гараже.