Zazik

тему можно в топку. с проводкой мне очень сильно помог Серега Маскаль с Ивано-Франковска,за что ему огромное спасибо. и Андрюхе тоже за советы спасибо.

Согласен с тобой на все 1000%.Как прийти на всоечу в парк так ору тут много,а на деле приходят только 2-5человек. Когда то у Фузика тоже пробовали сделать встречу и я помню что с этого получалось. масквич у тебя эсть,но просто он не в городе.

Юрка,а толку от этой насадки.?Сейчас тебе предложений современных намного больше.

Спроси у Сержа. Но я б сделал так как написал тебе.

Юра,я не строитель,но скажу что пеноблок отлично будет стоять. Не думаю что он натянет влагу. А высота пеноблока? Можешь потом снаружи просмолить для надежности.

Если не уложенный экземпляр,то для работы очень хороший аппарат. По ходовке знаю,что они крепкие. Не зря ж на вооружении немецкой армии они были.

теперь описываю что у меня по данной схеме: провод,что идет от предохранителя 10 идет на контрольную лампу поворотов("+") и на показометр давления масла. когда провод прикручен к приборке,то прозванивая тестером он пищит на "землю". подключил заводские реле поворотов и вот какой результат-ничего не пищит,не клацает при включении зажигания,но повороты моргают с нормальной частотой,а вот на аварийке частота такая,что можно сойти с ума. у меня стоят платы со светодиодами. вот поэтому я и переделывал внутренность реле на 4контакта от ВАЗа. реально я понимаю,что реле клацает потому,как где то провод "+" прошивает на "-". но не могу понять где. переключатель отключал и он не дал эфекта.

с печкой я уже все понял. и не нужно меня отправлять к нашим электрикам-они такие умные,что такие машины видели только на картинках.

неделю назад. Заедь и посмотри. На первом этаже справа.

Магазин Кинг авто на окружной тебе в помощь. Там я видел их.

завтра напишу что меняется. Сегодня уехал с гаража,чтоб не сжечь советский автопром.

Спалю нахер этот чудесный автопром. Подключил печку по заводу(как было) и при включении зажигания мотор печки тупо на максималке валит и реле поворотов по прежнему клацает. Я уже ничего не хочу. Настолько достало,что сдам все (как Фузик) все в чермет. Какие еще будут предложения где мне искать крысу?

так нормально ж будет. многие люди давно на шпильки перешли. странно,что ты еще это не сделал.

Андрюха,сейчас поеду в гараж попробую сам поискать. кинь в личку свой номер если что.

Живу на Академгородке. А гараж снимаю в Коцюбинке. Я реле 4-х контактное ставил,не меняя проводки. Мне когда то на первом ИЖе так подключил электрик. Я по той схеме и тут подключал. Родные реле я отключил и в колодку одного из них подключил новое реле.

Так мне тогда лучше сделать как было заводом?Может тогда и реле поворотов перестанет клацать?

так моторчик печки работает-проверял. и самое прикольное,что вроде он работает без замка зажигания. скажите мне,кто знает,на лягушку заднего хода идет "+" или "-"? хорошо,а если сделать как заводом было,типа управление "-",то пуская Минус через резистор мотор будет иметь тоже две скорости? фонарь заднего хода у меня не работает уже лет 7.когда то пробовал найти обрыв,но не нашел.поэтому отдельным проводом протянул питание с кнопки.

Что то не совсем было указано про подключение. Ты вроде пытался использовать родную схему, но при этом варианте у меня и пошло короткое замыкание,которое выпалило провод в хлам. Провод я заменил и переделал его подключение. Пустил "+12в" через сам переключатель.

я родные реле аварийки и поворов отключил и поставил ВАЗоское 4-х контактное.

Проблема с реле поворотов,которое теперь счелкает. Народ,хоть иногда читай что пишут.

провод,что сгорел,шел в основном жгуте.когда вытаскивал его,просмотрел остальные и ничего не увидел. но мне не понятно как и где может подаваться питание с замка на реле поворотов.

предохранители давно стоят нового образца(ножевые) подключил,как ты описал. минус взял через клему и прикрутил через гайку на кузов. П.С и куда делись все кулибины,которые тему про моторчик от Лайноса ставили. пусть напишут и нарисуют свою схему подключения. может я лыжи летом одел и подключил не туда. после прочтения темы про их переделку я подключил и вот провод коротнул и выгорел.

Андрюха,это ж "+" и как его повесить на минус? да,подключил на колодку предохранителей,как ты пишешь. по схеме на колодке предохранителей этот провод идет в паралелле с проводом на лягушку заднего хода. что,предлагаешь "+" на мотор печки взять в другом месте? так что мне снова предлагаешь машину в сток вернуть? я сам пробую разобраться.

Значится так,расскажу все по порядку: полез делать машину и полез в печку(потек радиатор) и решил сразу переделать вентилятор. механическую часть сделал быстро. почитав статью про переделку моторчика от Ланоса там не все было указано как подключать.вот короче после моих "чудесных подключений" я спалил провод,который шел от колодки предохранителей к резистору печки. сняв торпеду я заменил этот провод но новый по всей длинне. но подключил его не так как в родной схеме,а подав "+12В" на сам переключатель и пустил через него питание на моторчик. а теперь самое интересное: все вроде как бы работает,но при включении зажигания начинает щелкать реле поворотов и моргает контрольная лампочка. повороты на машине при этом не моргают. когда включаешь повороты,то все работает. аварийка тоже работает. но когда снимаешь кнопку аварийки,то ничего не клацает и повороты не работают. вопрос знатокам электрики в ИЖе позднем: что и как искать?