Zazik

меня поразило то,что вставляя два трамблера БСЗ,но один из них с развернутой на 180градусов частью привода вала, эффект был уникальным. клапанную крышку снимать не хочу по той причине,что она стоит на герметике. мотор заводится в таком состоянии: ВМТ,бегунок стоит на 4-й цилиндр,а не на первый, и мотор заводится.когда переставил на этом трамблере провода-мертво стоит и не схватывает даже. если поставить трамблер БСЗ и что б на нем все было по книге,то в карб или в глушитель хлопки идут,но не заводится. для не понятно почему когда в момент сжатия в первом цилиндре искра идет в 4-й???? если переставить,то двигатель мертвый.

Короче говоря,имеем обычный УЗАМ. система зажигания БСЗ на датчике Холла. проблема в том,что привод трамблера стоит со смещением на один зуб. полезли переставить привод и использовали трамблер от КСЗ. Выставили метки,воткнули привод на первый цилиндр.все вроде отлично. вытащили трамблер контактный и ставим безконтактный-садимся на жопу от того,что бегунок повернут на 180градусов.пробуем завести дрыгатель-заводится даже не смотря,что провода на крышке стоят как прописано в книжке,но не соответствует правильности. взяли другой трамблер(БСЗ) и перебили на нем привод на валу.воткнули на двиг-не заводится и стреляет. вот и вопрос: что собрано не так и как его правильно исправить? мотор уже проехал около 50тыс км.

Юбилей чик был год назад.

Спасибо всем. И особенно тем,кто не поленился позвонить. Пойду вина попью с родаками.

Поздравляю сам себя с очередным моим Днем Рождения! желаю себе всего самого наилучшего,безремонтно ездить на своих машинах и радоваться жизни.

мотор умер от того,что за рулем дурак ездил.

Юра,ты не поверишь,но двиг,что ты описывал перед остановкой и согнутой заводной ручкой получил новое масло. и произошло это за 5-7часов до случившигося.масло менял я лично на Ленинградке у себя. он приехал с непонятным стучком в двиге.поменяли масло.и он уехал. но все знают какой Коля был наездник. так я не понял по фото,там клин поймал шатун четвертый?колену наверно мусорка.

Серега,я был пешком и посигналить не мог.но твой Мустанг я четко заметил в левом ряду. РЕСПЕКТ Москвичу!

Фа-фа сегодня в 14-35 Сереге на своем желтом Мустанге на Саперно-слободской перед выездом на Южный мост. Ехал на левый берег.

КПП родная? тогда смотри тяги на коробку. у меня было подобное когда то-кулиса развалилась.

месяц назад мой знакомый,который является гражданином США с третьей попытки завез на нашу территорию ретро автомобиль на эвакуаторе как невидимку за взятку около 650 ЕВРО!!!! машину он ввозил под заказ клиента. и авто это было Шевроле Импала 1971 года выпуска.а с Москвичем нет смысла заморачиваться.

Автор на видео не сильно думает головой,когда хает Москвич. Просто у него не любовь к этой марке. Родные супорта если работают,то работают на отлично и лучше этих с плавающей скобой. Нужно просто следить за этим.

в принципе цена шаровая.20грн/шт. я б свои с отверстием по центру(М8 болт входил) продал за 50грн.

Выжимной очень клевый по конструкции. У меня на Астре такого плана стоит. Если честно,то начинаешь задумываться про установку на классический Москвич такого. Вова,давай пробуй ставить. Респект и уважуха.

Дэн,рессорные втулки сколько сейчас стоят?

Вова,а это не флуд. ты видно на такое не попался.

не слышал? так погугли и найдешь много инфы на просторах иента. снимаются деньги через банкоматы Ощадбанка..

Михалыч что ли?

ну извини. я чего то не понял-магнитные бури и бошка болит. да цена сильно завышена как для ГБО и его регистрации. реально можно все самому поставить,потом купить у установщиков бумажку и самому в ГАИ.там просто осмотр и замена техпаспорта.

если б ты купил когда то запчасть в валюте,то стал бы ты ее продавать в гривне по старому курсу? поэтому сиди и сопи в два отверстия молча.

Двухстороннюю сигнализацию ставь на коляску и цепью к дереву-скамейке.

вообще то это корзина сцепления. и ей уже мусорка.пятка явно болтается в виду того,что ее уже подбивали. и выработка на плоскости большая. выжимной лучше ставить на роликовом подшипнике

ну не знаю как она превосходит и что сравнивать. я родную печку с Дракона(2-х рядку) воткнул перед продажей в Ласточку.а снял проверенную 3-х рядку. никогда не забуду морозы 2009-10года,когда я в минус 25 по снегу на Ласточке с прицепом ездил в Харьков.в машине так жарко было,что сидели в салоне почти в майках.

Были радиаторы печки двух вариантов:2-х и 3-х рядные. Отличие было только от того,куда автомобиль после сборки должен был отправляться. И не важно это был Люкс или полулюкс. Лучше конечно трех рядная печка.