leader

Ну на дефорсе на гонках - не лучший вариант. Замена поршневой ( а если точнее - поршней) под 92. Отличаются только выпуклостью верха поршня. Я на свой дефорс не жалуюсь, на гонки - не, а на трассе хватает, да и в городе тоже....

Лучше на мафон запиши звук и крути себе в удовольствие...........

Если честно - не знаю какие сейчас цены на эти детали, года 4 назад поменял "штаны", отвалился резонатор от них, а остальное еще старых советских годо (70-х или начала 80-х). Нержавейка свое дело знает....

Алекс писал(а): Плунжер!!!!!!! И никогда не перегреется Что ты имеешь ввиду?

Попробуй посмотреть клапана Пекара, они не вечные. У меня с перегревом его небыло, а вот клапана уже менял.....

Деньги надо... Чтоб сберечь двигатель - покупай присадку, но не лей. И все довольны - и производители присадки, и твой двигатель, и ты .......

Как в жизни: болит голова, а уколы колют в.....

ER в свое время лил в машину (не москвич).... Сложно сказать об изменениях в любую сторону. Как по мне - лучше лить нормальное масло, а ети присадки хороши для старого совкового масла.... ну или подсолнечного....

Так на что решил смотреть : на дорогу или манометр? Как по мне - лампочка аварийного давления + звуковой сигнализатор. А остальное излишки. Приборка должна быть информативна, а не самоцель !

Пекар - довольно надежный насос. НО. Я уже пару раз менял клапана в нем. Накрывается, зараза, один и живет своей жизнью.

А куда картерные газы у тебя отводятся?

Пардон..., у тебя же 2141, другой воздушный фильтр....

А что подробней? Выход с маслозаливной горловины не в фильтр, а вниз движка викинуть. CO уменьшит, но кольца не восстановит....

Мда..., эт маслице, избыточное давление в картере....колечки, однако...

GreenMile писал(а): Pashtet писал(а): Калийное Убью :x :shock:

Снимаешь крышку головки и переднюю крышку головки..... До поддона не доходишь..........

Попробуй потаскать машину не заводя двигатель на передаче. Я свой после капиталки начально на месте обкатывал, шланг холодной воды в радиатор, краник открыл и держал температуры в районе 40 град.

2 в смысле to, а не two ........

А как себя чувствует кондер на трамблере? Может из-за него жить своей жизнью...

...

закрев писал(а): А какие болтики крутить на карбюраторе и вобще их там 3 ??? Извини дарагой, но после такого вопроса я бы настоятельно рекомендовал тебе сначала прочитать книжицу по карбу своему дабы иметь представление о конструкции и работе оного.....!!!!!!! С таким подходом не лазяют в такие устройства!!!!!!!!!!!!!!!!

2 в смысле to, а не two......

Вытри крышку начисто и проверь на отсутствие трещин, точек-пятен возможного пробоя....

Ну тогда лучше изучи стоимость ремкомплекта ка Пекар, там все в наборе и есть..........