chaika

прикол в том, что может быть поршневая на москвич и дороже, но она и полностью поршневая, и вот ты сравниваешь цену с поршневой на ваз, а там дитолей меньше, потому и дешевле. А потом , когда придется ремонтировать, я не говорю что ты сам будешь делать, а мотроист сделает замену поршневой на москвиче в 15 раз быстрее и возьмет за это в 5 раз меньше денег. В итоге сума ремонта узома и ваза будут одинаковойй. про колечки еще раз скажу - надо просто делать как надо - как в книге по узомам написано - вкинул гильзы с колечками, зажал головой без прокладки в усилием 6 кг, через несколько часов сял голову, померил выступание, если сходится с книжными цифрами - собирай дальше,нет - подбирай кольца. Уже давно люди ставят по 2 кольца. Я тоже попался на такие колечки, но я проверил по книжному, в иоге толщина колец стала 0,25мм, как-раз половина от полженого, 2 штуки как-раз то что надо. Но это уже тема для другого обсуждения, если у моториста мозги варят и руки не из жопы, то эта проблема выеденного яйца не стоит и решается легко.

вот представь, тормозишь ты на переднем приводе не выключая передачу, задние колеса сами по себе. А тормозишь задним - а зание колеса крутит еще мотором. Когда ты тормозишь даже выключив передачу, то колеса связны через дифферециал, и заблокироваться одному из них сложно. Вспомни как работают современные противопробуксовочные системы - датчики на колесе определяют какое из ведущих колес стоит а какое буксует, потом электроника подает торомозную жидкость в суппорт того колеса что буксует , он приторможивается и то колесо что стояло начинает через дифференциал вращаться. Кстати этим способом пользуются многие кто понимает физику процесса, бывает, когда забуксовал, одно колесо на твердом покрытии стоит а второе вращается,то достаточно бвает нажать немного педаль тормоза чтоб стронуть машину с места. Барабанные тормоза в их эффективности не стоит недооценивать, у них есть такой эффект на зажимание колодки при торможении, когда колодка барабаном затягивается при торможении, и торможение почти мгновенно усиливается, когда тебе не нужно, и тогда блокируются задние колеса. Этот эффект очень сильно проявлялся у меня на 2141, и очень сильно проявляется на передних барабанных тормозах на папином 412, там где барабанные тормоза находятся под влиянием трансмиссии это не так выражено. Сейчас у меня на 2141 сзади стоят дискове тормоза, и вот езжу я на них 4 месяца, и эффекта перетормаживани задка не было ни разу, ни на асфальте ни на гололеда, хоть ты и говоришь что дисковые тормоза эффективней. Возможно они и эффективны, но главное их преимущество - они на много лучше управляются и контролируются.

нет, абсолютно не прав. У заднеприводного и переднеприводного москвичей это абсолютно по рпзному происходит.

Поздравляю!!!

я какое-то время продавал тут на форуме такие втулки в рессоры, и все были довольны.

Ты не понял, знач разницы в конструкции гильз и блоков в москвиче и вазе не знаешь, потому и рассуждаешь "клиникой" о ценах на запчасти.

Есть один вариант ПУ, если получится буду брать, если нет, буду резину с деталей ставить. Уже очень пора. Еще волгошарниры в рулеве наконечники надо купить. А еще я сегодня уволился с работы. 9,5 лет проработал на фирме, самый самый долгожитель был, не считая двух оставшихся хозяев-основателей, фирме через 3 недели будет 15 лет. Перспективы по зарплате были печальны, последние пара месяцев тоже такими были. Да и до того в лучшие месяцы, когда зарабатывали не плохо, я был не согласен с политикой начисления зарплаты. Собственно уже тогда печальная перспектива и вырисовывалась. Сейчас по дальнейшей деятельности кое-какие планы есть, надеюсь все получится как задумывается. Ну, не пропаду в любом случае.

не, у нашего такого не было, мы своего до такого не доодили

да

если это та машщина о которой я думаю, я просто не помню точно, то скорее она, то один наш Ахтырский коллега ее пыталс купить, так и не купил, продавщица истеричка с меняющимися по 150раз в минуту настроениями и намерениями. Могу ошибаться.

тот чо в Харькове за 2500 - чето подсказывает мне, что я догадываюсь что это за Станислав. Ну и коленвалы так не меряют, что по одному размеру, мимнимум 3 замера каждой шейки в разных плоскостях, и разница на б.у колене будет заменая. Плоские поршни 1,8 это мотор 3313 под 76 бензин.

а я считаю что невозможно найти в таком состоянии. Их просто не бывает. Они даже с звода не все такие выезжали.

наверное это маленькая будет. Вон на деталях зэпэ есть от газелей и волг, но они маленькие. Хотя цена - бомба просто https://detali.zp.ua/catalog/94661-vtulka_amort_24103302_poliuretan_k_t_4_sht/

Чет дороговато. И наличие надо уточнять. Но всеравно спасибо, буду созваниваться.

так как передок надо очень скоро делать, ведь летние колеса скоро одевать, а там все очень печально, то ищу одну детальку, может подскажете где можно купить. А именно нужны втулки аммортизатора газ-53 (и прочих грузовых газ вроде такие же), но не резиновые, а полиуретановые. Вроде бывают, но найти так и не смог. Оно и обычные резиновые прошли у меня на прошлой машине тыщ 60 минимум и так машину и продал, но хочется полиуретан, вроде дорогие не должны быть. Остальное почти все есть, ну надо отбойники и волгошарниры в наконечники , но это не проблема купить.

Анциферу устное за флуд.

та вроде там каналы не на таком расстоянии как у узама каналы, и будет полюбому скос. У вольво точно не на таком, вольвовский у меня есть. поэтому в любом случае идеал не получится. У М10 еще и форма каналов не такая как у узама, и будет при входе в головку вобще чехарда.

та хватило ума не вляпаться.Вполне поддерживаю в некотором смысле. Ну вот сам посуди- где можно купить 2141 в таком состоянии? Даже если за такую цену.

Эти колпачки "ВРТ" довольно не плохо себя зарекомендовали в определенных условиях, это не только по моему опыту. Ну а там будет видно , с машиной было 2 головки, и в каком состоянии там пара направляющая-клапан я пока не знаю, головки обе собраны. По результатам дефектовки будет видно что ставить - колечки, колпачки, или делать ремонт вобще.

По запуску на газу, я спрашивал - тоже вроде нашел решение, как кто-то выше советовал - включаю зажигание, жду пока кнопка пустит пусковую дозу, потом еще жду пару секунд и завожу, и заводится хорошо, почти всегда с первого раза. Ну и еще крутнул раньше зажигание, это тоже повлияло, но из-за этого ХХ нестабильный, а делаю позже - заводится хорошо и ХХ хорошщий, но едет плохо буду бороться с трамплером. А может и не буду).

да, форд и 2126 ). по расходу газа - уже уверенно 16, не 16-17, а уже 16 и может меньше. Появились признаки заканчивания газа, и до заправки доехал, посчитал, получилось 16, но еще б проехал немного. И это исключительно город, иногда с пробегами менее километра, городок то небольшой. Думаю еще есть куда регулировать, ноу же тонко надо, и пробовать. Повторюсь что говорил ранее - да, это много, и для меня тоже, но лучше чем 20, и дешевле чем 10-12 бенза. По запуску на газу, я там в теме про ГБО спрашивал - тоже вроде нашел решение, как кто-то советовал - включаю зажигание, жду пока кнопка пустит пусковую дозу, потом еще жду пару секунд и завожу, и заводится хорошо, почти всегда с первого раза. Ну и еще крутнул раньше зажигание, это тоже повлияло, но из-за этого ХХ нестабильный, буду бороться.

дружеский подгон

немного двигаюсь, опять не так быстро как хотелось бы, но все ж . Ну сначала в субботу доделал свет в гараже, после того как в начале зимы сгорела старая проводка. Не все доделал, но работать теперь нормально можно. В воскресенье немного ремонтировали сварку, потому что тоже надо. Ну а между тем, сегодня пришли недостающие дитоли для мотора с нашего любимого одноименного сайта Это мы выкрутили шпильку бугеля из блока, резьба под гайку была повреждена. Шпильки такие у меня есть, когда о сдавал блок в митол, шпильки выкрутил и они остались. Спасибо Саньку за помощь, очень не хотела она выкручиваться, но мы ее победили. Это новые гильзы и слегка очищеная щеткой передняя крышка. Шатуны вы уже видели. А это слегка почищенный щеткой от окислов после мойки поддон. Блестит как фольга от шоколадки, фотик не передает Ну и вкладыши, кольца, пальцы, все новое. Надо завтулить втулки в шатуны, развернуть, и можно собирать низ.

хоча...яка розумная тому альтернатива? (с)