chaika

то был Антоха

Кстати, я ж продал тот мотор, о котором с Вами акцию и испыьания придумали. Покупателю предложил тоже акцию, он знакомый, было б ему дешевле все-ж. Так он отказался, сказал что работал раньше , торговал такой продукцией, и оно ему и на..ен не надо.

С вас даже ржать уже мОчи нету.

Дедушка, как ия , всегда приезжает с женой. По поводу себя не знаю, сын еще маленький будет, посмотрим. С датой все верно - решиили как решили, остальным есть время подстроиться. Эх, хотелось бы приехать, особенно на машины Михаила посмотреть. как бэ мертвых не было, но полумертвых и зомби некоторое количество было поутру))))

Отож и я про то, глянь шо там у вас на ТАЗу.

Давайте

Уже писал в своей теме про весельчак "у". Взял простой ремень безопасности, с него взял металлические крепления, которыми крепится на стойке вверху и внизу. Такие треугольники , с круглым и прямоуголным отверстиями. Их прикрутил к отверстиям для крепления задних ремней, они посередине сежду сидушкой и спинкой. Этих отверстий 4. 2 внутренних слишком близко, 2 наружных далековато, но сойдет. Прикрутил к ним. Но оказалось, что замок сидушки ( в 2141 она откидывается) находится прямо против этого одного этого отверстия, слева по ходу движения, и крепление кресла и эток замок взаимно мешают друг другу. Потому правое это ушко перекрутил к левому отверстию что ближе к середине. Таким образом получилось, что кресло сдвинуто немного вправо. Жена умещается, да и я тоже пробовал, умещаюсь, но слева все-равно немного просторней сидеть. Крепил болтами специальными, которыми ремни крепятся, от разбора старых машин пооставались. Крепить само кресло не очень удобно, ибо эти мои ушки получилось слишком глубоко, и всунуть в них карабин ЛАТЧа трудно, а отщелкивать еще труднее, но возможно. Сама ситема ЛАТЧ держит кресло не очень крепко, и оно болтается влево-вправо довольно таки прилично, как уже я этот ремень не тянул, упираясь ногами в сидушку. Ну и конечно каким бы не был просторным 2141 - детское кресло , да еще на базе, сильно этого простору отбирает. На выходные планируется дальняя поездка, посмотрим как получится, может потом и фоты сделаю. Нуи еще, в очень теплом комбинезоне малыш с трудом влазит в кресло, о возможности защелкивания ремней и речи быть не может. С более легким влазит и застегивается хорошо, вобщем как мы и думали - к осени кресло на продажу, и покупать бОльшее.

Нет, именно весной четко убирается детонация, когда уже тепло, а трубка подогрева на жаровню одета еще. Снимаешь ее - и все ушло.

Саня, я вот че подумал. у меня тоже счас появилась легкая детонация на 92м бензе, с проверенной заправки, на котором я всегда езжу. И это на дефорсе, где детонации на 92 не было. И вот я с чем это связываю - на улице потепелело, где-то 1-3 мороза днем, а подогрев забора воздуха подключен, конечно детонация будет. У себя подогрев скидывать я не пробовал еще, может и у вас в этом проблема, если подогрв подключен, то может его отключить.

Хотим, там будет видно. Возле Хухры на озере уже можно тренироваться, Саша так и делает. Кста, он занял 1 место на ралли в Сумах, говорит круто было.

чо, этого еще не видАли? http://cars.auto.ru/cars/used/sale/36982462-0508ac.html думаю передеки не минимальны, но эффект почти максимален)

Я думал ты открыл ляду, веревки к чему-то привязал и поехал, и руль снялся.

Может надо ехать с ноутом подключенным, и смотреть на каом расходе на каких оборотах детонация, и этот участок править?

та как всегда, пару строк хотел черкнуть, и вот че получилось)

Езжу потихоньку. Сделал крепления для десткого автокресла. Каким бы просторным не был 2141, а автокресло простору этого убавляет. Попутно замечена одна хрень - одно из отверстий для крепления задних ремней, что находится внизу , расположено прямо против замка подушки заднего сидения. Туда видимо замок для ремня крепится, но замок ремня то он на ремешке, наверное отодвинется в сторону, но все-равно хрень, можно было замок подушки разработчикам и сместить куда-то немного. Оторвались передние крепления водительского сидения, оба. Приколхозил , лишь бы никто не увидел, долго будет смеяться. Там варить надо чтоб по нормальному, хай уже когда варить буду что-то то и там поварю. Поменял сегодня термостат и все большие патрубки СО. Термостат не держал, всегда ОЖ шла по большому кругу, мотор не прогревался, печка не грела, было холодно. Патрубки в местах соединения подтекали иногда как-то немного, подтяжка хому тов не помогала. Попутно и хомуты новые поставил. После пуска сначала нагрелся малый круг, потом большой, мотор за примерно 15 минут прогрелся , стрелка долезла немного меньше середины и замерла, печка подула горячущим. Посмотрим завтра как оно в движении. Термостат поставил Лузар новый нивовский, есть еще б.у. АТ, проверен и 100% рабочий, но выбрал новый Лузар. Ставил такой на служебную таврию - уже года 2 работает отлично. Немного непонравилось совпадение его расположения патрубков с новыми парубками, хз где и в чем кривизна, но собралось все не очень правильно, но в итоге работает. И еще в последнее время заметил что воздух из печки дует слабовато, досмотрел что как-то сместилась крышка вентилятора печки, и половина воздуха опять выдувалась наружу, не доходя до радиатора и салона. Ну поставил на место, подуууууулооооо хорошо)). Хз как оно там могло слететь, может когда-то зацепил чем-то. Масла долить надо,мотор на убой, масло теряет ,посмотрел седня, а там на конце щупа чуток. Шумит весь бедняга, но бодренький, мне нравится ваще, хз , никогда не думал что так может ездить 412 дефорс. Бенз пробовал спиртовой, пока отставил, чт с ним у меня ХХ пропал и расход великоват, может в будущем. Думаю что его надо в моторах с бОльшей СтСж использовать, мой дымящий дефорс его не любит. Еще недавно заметил, что подогнута тяга Панара в раене нижнего крепления, такое чувство что колесом уперся в что-то боком, а на кузов надавливал, и тяга трошки сложилась, совсем немного, но глазу заметно. В езде не ощущается никак совершенно. Видимо летние слаломы и развороты с ручником на улице оставили свой след именно на этой тяге. Пока не критично, поезжу, а там посмотрим. Зимняя резина roadstone winguard 231 хоть и китайское подразделение Нексен-а, но работает отлично, и в снег и в лед, не хватает зимнки на задок, все ж его таскает иногда.

Знач таки я не одинок в своих наблюдениях. И интересно, что вот вроде 1 зуб это угол 3 градуса, и впадина еще 3, может у кого-то не так, но сумма зуб+впадина все равно = 6 градусов. Если учесть этот угол в октан-коррекции, то все-равно лучше мотор не стает работать, только выставление в менеджере 19го зуба дает то что надо, думаю в программе все-таки что-то не то.

Мне не помогло ничего подобное реле и т.п. Тоже сильно грелись коммутаторы и садилось напряжение очень сильно, на низких оборотах еще сильнее чем у тебя. Во вкладке "Длительность импульса запуска коммутатора в зубьях шкива" рекомендуют ставить 40, когда я ставлю 40 то ситуация немного исправляется, но не значителльно, колгда ставлю 50 то напруга немного растет, но мотор работает хуже, но напруга нормальной не стает. И только когда я попробовал в этой же вкладке изменить "количество зубьев до В.М.Т." на 19 или 18, не помню уже, тогда коммутаторы греться перестали и напруга стала нормальной. Я подумал, что может где-то в нарезании зубьев ошибся, но если честно, то я думаю это косяк программы где-то, где - я не понимаю в этом. Но точно не в питании дело, ведь теперь с питанием осталось все как и прежде, те же провода, сечение и пр., вобщем без изменений, а коммутаторы не греются и напряжение не падает, т.е питания хватает. Имею мнение, что мы каким-то образом вводим коммутаторы в такой режим, в котором они и садят напругу. Может долго в каом-то открытом, или закрытом, я хз, состоянии, и потому греются. В зубьях я вряд-ли ошибся, а втаком режиме мотр стал чутче реагировать на настройки в СЕКЕ. Попробуй, это не трудно и не долго, проще чем с реле морочиться, а вдруг и тебе поможет.

На Кадетт-форуме Олег упорно настаивает что это проблемы с питанием, типа его не хватает. Есть и другие мнения. еще там как-то длительность импульсов, начало чего-то и т.п. Читай вобщем на кадеттфоруме , я там и свое решение описал.

А як справи з використанням спиртобензину? Я знов на простий бенз перейшов, щось витрата велика і холостого ходу не стало. З звичайним бензом все повернулося на місце.

Слаббак!! ))))

Та я вжэ придумав как крепить буду.

Спроси у Данецких что такое "снегу выпало"))

Вот такой перфоратор выдерживает, в режиме сверления. Но если закусывает то подкидывает головку вверх, а если в тисках то вырывает с тисков и швыряет на пол.

Урррррррррааааааааааааааааааа!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

И снова, и снова, и чтоб так еще раз стописят!!!!