Andji

Bess писал(а): Когда варят в заводских условиях, используется точечная сварка. Соеденили две детали, сварочный автомат клац, сварил небольшой точкой это место, передвинул на пару см, опять точка и тд. http://www.svarkainfo.ru/rus/technology ... ance/spot/ В условиях мастерской в одной из деталей сверлят небольшую дырку, накладывают на вторую и в месте дырки обваривают полуавтоматом, типа имитация заводской точечной сварки. Каркас внутрь варят в том случае, если приходится снимать детали, которые могут при разборке повлиять на геометрию кузова. Срезал допустим ты оба порога, с обоих сторон, а кузов сложился пополам Да вот в ближайшее время собираюсь варить свою машину. Порог, усилитель, поддомкратники и т.д. Но перед тем как срезать порог хочу точно знать какую конструкцию внутри салона нужно сварит и кук сварить чтоб кузов не повело. Да и еще хочу варить машинку не газом не полуавтоматом, а обычным сварочным с постоянным током. И!!!! УГОЛЬНЫМ электродом!!! Что из этого выйдет незнаю. Но за такую сварку читал только положительные отзывы.

Обьясните что за дырочки? Зачем они? И как по ним варить? И где и как варить распорки кузова перед началом ремонта кузова! Может фото у кого есть?

ну вообще думал туда 2 тюбика впихнуть. Но для начала попробывал один тюбик. И потом через месяц как обычно полез долевать а там почти ничего неушло. ну совсем немножко долил, после еще через месяц проверил все впорядке.... И по сей день. Недавно на всякий случай еще тюбик туда выдавил. И каробка работает как новая.

Maskal писал(а): MOSK писал(а): А что это Хадо, типа герметика.Почувствуеш облегчение на карман. Я хотел коробку вообще выбрасит. После хадо передумал. и езжу на ней. А масло утекало оч. хорошо. Так при том что все сальники были новые и все равно текло. Каждый месяц доливал масло.

MOSK писал(а): А что это Хадо, типа герметика. Нет Там тюбик маленький и на нем написано что для редукторов и КПП.

выдави тюбик Хадо для редукторов. и через несколько дней перестанет подтекать. У меня так с каробкой было. после хадо перестало масло уходить.

еще проще другой редуктор взять

Tfd писал(а): Andji писал(а): Вот сегодня взялся за редуктор бо начал выть. По звуку как электричка! У меня чтото гудит когда на четвертой передаче газулю жмешь. По звуку тоже как электричка, или... Богдан подубитый. По-мойму тоже редуктор. Его можно утихомирить малой кровью, или под замену целиком? У меня все как раз и начиналось так. На четвертой скорости только гудело. А потом начало на всех передачах и гул ужастный. Вчера снял редуктор. И теперь хочу найти человека который бы помог правильно перебрать его. А именно хочеться взять венец скоростной и новые подшипники и сальник новый. И чтоб опытный мастер его пересыпал. Бо ставить скоростной редуктор - прийдеться менять и полуося. А полуося у меня в идеале. Но старого образца и под новые редуктора они не пойдут так как у них зубья широкие.

Вот сегодня взялся за редуктор бо начал выть. По звуку как электричка! По видимому накрылся подшипник. Прочитал что тут понаписали за редуктор и уже страшно к нему подходить. Да и еще как снять креставину с кардана? И еще на редукторе обнаружил надпись (газ 32) что это означает?

Ну тогда выложи подробную инфу по КПП!

Серж устрой тур по Украине по клубам Москвичеводов! Коробки поможешь настроить!

и так все едем в Киев коробки делать )))

космич писал(а): лучше конечно к спецу только таких в природе не существует... за эти коробки никто браться не хочет Почему никто браться не хочет? Там же коробка от Ауди 80

а чтож они тогда там подтягивали? Бо говорит до того как снимали коробку- коробка была в идеале. Может не правильно ее установили? Или что? И вообще самому можно что то сделать с этой КПП или только к специалисту?

Да правильно о 2141. Вчера машинку купил за 7500грн. кузов в идеале. А вот коробку жесткая. И историю за коробку рассказывал хозяин. Похоже что там или перетянули или неправильно настроили тяги или еще что то???

В машине м-21412 под коробкой на креплении был наварен кусок металла "пластина 2мм" (т.к. на креплении коробки прогнил металл). После была коробка поставлена на место и через некоторое время начала выбивать 5 передача. Подрегулировав тяги все стало на место. НО! после начала 4 передача выбивать. Потом опять подрегулировав 5 передача. После подрегулировали так чтоб 4 выбивала, т.к. на 5 в восновном ездит машинка! Кто что подскажет? в чем дело? и что надо делать? у кого какие мысли?

Если зазор у юбки перпендикулярно пальцу = 0,05 То по стандарту какой должен быть зазор если сверху поршня смотреть. (просто хочеться проверить правильность размеров поршня и целиндров)?

Есть темка на форуме документация там темка - книги по ремонту. Я выложил там книжки по ремонту своими руками. Там очень подробно все расписано!!! http://www.moskvich.forumy.com.ua/документация,17/книги-по-ремонту,627.html''>http://www.moskvich.forumy.com.ua/документация,17/книги-по-ремонту,627.html'>http://www.moskvich.forumy.com.ua/до

в принципе эта инфа есть в книжках как ремонтирывать и как голову снимать. Там ничего сложного нет. Но для первого раза лучше когда позовешб когото кто в этом разбираеться. Один раз увидешь а потом сам сможешь все делать У вас в Киеве сборы москвичеводов есть? Если собираетесь то попроси кого нибудь на выходных помочь тебе с разборкой двигла. У нас же не просто так клуб! Мы должны друг другу помогать не только на словах!!!!! В принципе у нас в Донецке мы собираемся и друг другу помогаем

Алекс писал(а): По двигателю я чайник, двиг после капремонта прошол 15тыщ. Компресометер показывает 6-7. макс. обороты 6500 на холостом, а на 5-ой наверное и 5500 не вижмет. Двиг стоковый дефорсирован, для 76. но ездил на 92-95, ибо на 80 о4. сильная детонацыя Била. Контактное зажыгание, карб 2101, жрет масло, на низах провал, подхватывает подрыв с 2600 до 4000. Расход зимой был: по городу - 14л. по трасе - 7 - 8л. Вот и собираю инфо по том как перебрать двиг. хочется 1.7, 1.8 обем, а где брать поршневые, запчасти, коленвал... (ну щтоб не паленка была) незнаю. И о4. интересен вопросы: 1. При увеличении об"ема упадут макс. обороты? 2. Головку блока нужно при етом доделывать? 3. Какие пути повышения макс. оборотов, мощности, и приеместости двигателя? До боли знакомая ситуация У меня после полной капиталки движка. (поршневая под 93, сточеная голова на 3мм И положено 3 прокладки под голову для того чтоб на 76 бензе ездить. И вот поехал примерно 3 тыс км. Недавно замерял компресию - 8,5 вышло. А должно быть 10-11. Вот думаю или из за качественного топлива все в нагаре и необходимо сделать чистку камеры сгорания чтоб компресия повысилась. или убрать прокладки. Вот еще хочу добавить присадку в масло для повышения компресии. Но для начало нужно прочистить движок. Недавно вычитал что по старому дедовскому способу можно хорошо почистить. А именно на работающем движке по тихоньку заливать в карб воду. На этих выходных буду так делать. а именно в субботу, а потом заменю масло и в воскресенье добавлю присадку. Должно помочь я так думаю. А после проеду еще пару тысяч, пройду полную обкатку и буду убирать бутерброд с головы и на одной прокладке буду. Чтоб ездить на 95 бензе. А на 1,7 переводить движок тоже хочеться но бюджет не позволяет а тем более цены сейчас на эти детали... а особенно на коленвал!!!!! Так что думай или моим методом последовать или перебирать движок.

ясно

Дым с трубы нормальный. Как всегда. Немного дым видно. Да надо будет с демоном созвониться. Или вообще голову у него куплю.

А эти сальники как менять? Или как проверить что это точно они?

Эдик не может чтоб не укусить Лучше подскажи что в действительности может быть.

В последнее время движок долго заводился... Вот решил глянуть на свечи и проверить компресию. Когда открутил свечи.... То резба свечей вся в масле аж стикает. А на второй свече там столько масло было что можно было смазать весь двигатель.... Протер тряпкой, почистил свечи. Проверил компресию.... И блин.... В каждом горшке по разному. 1- 11,5 2-9 3 - 11 4- 10 Ладно... закрутил почищеные свечи и попытался завестись. и завелось с полтыка. Так вот мне кажеться что на свечизасераються маслом и движок хреново начинает работать. Но откуда там масло??? С прокладки клапаной крышки сухо. Так от куда оно там появляеться? Правда недавно подливал масло и залил немного больше нормы. Может через карб попадает масло? и на свечи и на резьбу свечей от давления.???? Или что то другое?