Andji

Спасибо! И еще такой вопрос.... Коленвал должен продоваться "голый" без шестерни-привода распределителя зажигания, шестерни маслонасоса и подшипника? или чето на нем должно быть? Или лучше это отдельно купить или снять со старого колена?

VictorP писал(а): Andji писал(а): А как отличить Китай от УФЫ? Там что надпись на китайском? Поищи на форуме тему Маркировка коленвала. Прямую ссылку не могу поставить, дает ошибку. Где? В теме "Двигатель" ??? Че то я не нашел. все три страницы просмотрел. Может по другому называется тема? Если ссылка не получается то хотя бы названиями тем и пути укажи. например: Двигатель- Маркировка коленвала!

А как отличить Китай от УФЫ? Там что надпись на китайском?

Слышал что Китай перестали ввозить так как никто не брал. Сейчас в основном Уфа. Хотя китай иногда встречается...

Всем большое спасибо! Теперь пойду покупать коленвал как знающий - профессиональный автомеханик

Подскажите! При покупке нового коленвала 1,7 на что надо смотреть? И как понять что это 1,7? И что он новый и не брак. Имея при себе линейку и штангельциркуль что мерять?

GreenMile писал(а): С чего бы ей не справлятся? Скорее всего фигня в переделке родной системы охлаждения, там же термостат должен быть нижний и подключен он не так как в 412/2140. У меня была стандартная схема подключения термостата и постоянно движок перегревался! После того как переделал систему! Термостат сделал верхним и немного по другому систему охлаждения и сам термостат на лето усовершенствовал! Так теперь В самую жаркую погоду даже не перегревается и даже с тем условием что я перебросил звено цепи на один зуб для хорошего старта! (по городу очень помогает) так что или не совсем правильно сделали систему верхнего термостата или тут совсем не в этом проблема! Так как верхний термостат намного раньше открывается чем ниже и тут скорее будет не догрев, чем перегрев!

Нет! на узамах термостат и должен вверху находиться! И там где 4-й цилиндр. внизу где спускной патрубок. от туда подключи шлангу и подведи ее к помпе. Хотя мне кажется что на высоких оборотах помпа не справляется!

Депутаты отмороженные... они бы нас не стеснялись и не вышли бы... Если только мы бы не зашли с фомками и ломиками... Тогда бы они не просто вышли а их бы вывезли на скорой... Извените что не по теме.

9-классов потом училище на газоэлектросварщика, немного поработал сварщиком потом пошел учиться в ДИСО (экономика предприятия) сначало дневное а потом свадьба и перешел на очнозаочное обучение пошел работать... сначало была своя бригада по строительству, а потом пошел работать в трамвайное депо трамвайчики варил . Как закончил учебу пошел работать В теплосеть экономистом. После из за маленькой З/П ушел и стал безработый и работал то электомонтажником, компьюторщиком (ремонтирывал и обслуживал компы). После устроился в Селхоз фирму Экономистом, после переворота власти на фирме стал работать ведущим специалистом производственного отдела (смесь инжинера и экономиста). И сейчас продолжаю им работать...

это такой бензин сейчас пошел.... на всех заправках.

Эдик поставил себе супер пупер диски. Вот фото вылаживаю.

Вот потому что обидели мосика с более скоростным редуктором. И нужно каробку шестиступку!

И всего вышло 875грн? при условии что каробка своя. Это что так цены поднялись??? В том году узновал все вместе с каробкой стоило от 1200 до 1500грн.

Где живые полонезы находяться?

edim писал(а): Уря!!! Растелился на расходные! Переворачиваю мафынку-ставлю кпп ТАЗ. А как же теперь плачь Ярославны? С вазовской КПП плачь уйдет. Скучать по нему не будешь?

что такое - про настройку кастора?

Добавил еще фотки Эдиковой машинки.

А жабры сам делал Или гдето ззаказывал? и сколько такая радость стоит? И еще вопросик по поводу обшивки крыши... (Сам собираюсь в ближайшее время заняться обшивкой и незнаю как быть с крышей???) Поэтому немного о том как крышу прошивал и натягивал.

SANYCH писал(а): шатун весил 858 гр и облегчил на 140 грам дальше както стремно облегчать А как облегчал? что и как стачивал?