uriyjeans1

Вот я и спрашиваю в чём бок???

Сегодня никого не трогая съездил на работу,до работы 7км и плохие дороги короче в нескольких местах под 60км,вечером поехал на встречу по городу и смотрю 90С и ползёт и ползёт,тосол с запасом,масло по мах,кран на печку ещё не закрывал,гоняет по большому кругу,так что где то за 105 вывалилось,я включил печку,чуть не умер уже не зима,но до места доехал,постоял подождал человека и в путь,короче когда выше 2500 оборотов тогда начинает гнать,в чём бок,где искать края??? :shock:

Так по пробке на крышке клапанов посмотри,если в эмульсии значит тосол в масло попал!

jeka писал(а): тад 17 можно Настоящего уже нет в продаже давно,я залил 85w90 по 51гр за литр,очень хорошее масло

M Power я же написал что 1:1,6 если на спидометре 100 то это гдето 160,вот поэтому и тосол начинает грется,у меня нет дополнительного вентилятора!

Парни я почитал и смеялся долго,сейчас объясню почему! я с днепра с города где каждая вторая бентли а каждая третья порш каррера, улицы города их можно пересчитать по пальцам где можно ехать 60 но там повесили везде 40,качество дорог незнаю у кого как,но у нас даже москвич иногда цепляет картером,так вот на работу я еду на первой второй и иногда 3 это просто супер,вы должны гордится тем что у москвича очень длинная первая!) а вы говорите 3000 об,тут надо пониженный ряд в коробку впихивать и низко оборотистый дизельный двиг! Уменя он летает только тогда когда я с тестем на рыбалку езжу по трассам криворожской или запорожской,вот тогда и 3000 и 4500,и как посчитал Кельвин что тазовский спидометр на родной коробке соотношение 1:1,6 тогда временами я и стрелку в вазовские 100 ложу,но не более 15 20 минут потом просто тосол на глазах начинает грется,оптимальный 90 100км/ч не хватает 5ой передачи моське,вот!

Когда пипец выжимному то при нажатии на сцепление появляется визжащий звук,это типо подштпник уже зарболтался! незнаю сколько стоит но за 2,5 года уже 2 поменял!

Главно что не всегда,зимой машину качало не по детски во время прогрева,а бывало не качало,сейчас вроде нормально!

Kelvin писал(а): uriyjeans1 писал(а): Для кап ремонта надо- место типо гараж-нема, время типо-работа нах, ну и мозг и не один,короче лучше новый с завода взять! дык спроси у дядки у которого ремонтируешся за скоко он откапиталит и сравнишОн делает всё проще,меняет агрегат на агрегат и всё,так же было с коробкой мою нах новую мне и всё,потом те люди занимаются бывшими моими и ставят другим!

zammatay писал(а): Юр ты еще это.... компресию померяй... Мож обойдется малой кровьюНадо компресометр! надо проверить!

Для кап ремонта надо- место типо гараж-нема, время типо-работа нах, ну и мозг и не один,короче лучше новый с завода взять!

И сколько убитых енотов стоит двиг в нормальном состоянии,это типо на будущее!

axm412 писал(а): По моим скромным наблюдениям жопа приходит так: 1 накрываются маслосъемные резинки 2 - масло гонит в КС 3 - закоксовываются кольца 4 - пипец. Выход - раскоксовать кольца (есть народные средства типа таблетки нафталина в бак итд) и перебрать голову. Когда ее снимешь - прозреешь нагар шо на котелке костровом. Есть еще вариант с карт газами - пускать их в карб через расширитель с мочалками. Ипоследнее - сними маслозаливную пробку на клап. крышке и погазуй - паровоз? тогда точно пипец. Сколько таблеток надо в бак и что ещё подойдёт? без крышки просто белый дым вроде в нормальном количестве!

Всё гараздо проще,я вчера в шланг от крышки клапанов до карба вставил паралон маленький кусочек,чтобы меньше масло гнало в карб и вот результат,хотя вчера с паралоном всё проверил было всё норрмально,это наверное потому что проверял на низких оборотах,а сегодня дал копоти и вот результат! нах вообще этот шланг в карб подводили! из за этих картерных газов у меня воздушный фильтр весь в масле и горит в считанные секунды,когда ствлю новый!

Окок сейчас посмотрю,вчера только пробку мыл с фери типо там конский волос,не стал разбирать так и помыл! А вообще этот шланг обязательно в карбюратор заводить,от него столько масла в карб попадает?

Никаких предпосылок не было со вчерашнего дня,поменял только вчера воздушный фильтр,сегодня с утра поехали по городу где км 100 накрутил,стали возле магазина и увидел лужу под машиной,открыл капот а там писец,всё со стророны щупа в масле и стартёр и голова, какого оно убежало это же не молоко?

У меня вся система с нержи,но надо уже перетягивать,резонатор начинает травить!

Когда менял прокладку между штанами и трубой резонатора,заводил без всей мотни,так двиг работает по звуку-ламбоджини отдыхает!

Я вам скажу одно,что глушитель и резонатор в машине не нужны! это типо на заводе специально поставили чтобы выше 60 не ездили! выкинте эту дрянь и на первой до 90!вот!

GreenMile писал(а): В дизеле не только ТНВД дорогой, там много всего столько стоит, что глаза на лоб. Например тот же вакуумный насос По новым ценам не знаю,но год назад настройка и установка тнвд в пределах от 2000 и выше!

В дизеле самое дорогое тнвд,если ему пипец то ремонт влетит в копеечку!

кто блин карб придумал,вечно с ним проблемы,нельзя было насос из бака и сразу ручейками в цилиндры и всё!

Валерий писал(а): GreenMile писал(а): Та хоспадя, варианта аж два: богатая смесь, которая засирает свечи или свечи с неподходящим калильным числом, в следствие чего плохо самоочищаются. Согласен с "богатая смесь", не согласен за свечи. Свечи не будут давать такой эффект при столь малом пробеге. А вот какая причина "богатой смеси" в данном конкретном случае? Возможно нужно вовремя подсос убирать? Если ехать с вытянутым подсосом - реакция будет именно такая как описано. А может рукоятка подсоса и утоплена, но это не факт что заслонка открылась (как вариант обмёрзла и в результате приклинила). Какие мнения? Карбюраторщики в такой мороз не хотят работать,видно что то или с настройкой смеси или с воздушными жеклёрами,хотя купил дрянь которою в карб лить и забрызгал весь эффекта ноль!

Вывел картерные под машину и купил свечи beru,аналога на а 20д уже не существует в природе,по крайне мере у нас в днепре!

РОССИЯ AUTOLITE BERU BOSCH BRISK CHAMPION EYQUEM MAGNETI MARELLI NGK NIPPON DENSO А20Д, А20Д-1 4054 14-6C W6C L14 N3 - FL7L B7E W22ES вот такие надо