Dr. Livesey

Плоттерная порезка пленки + картинка в веторе.

Красяво! Дай в векторе!

Я тоже за электровентилятор, т.к. с ним зимой греешься быстро, летом в пробках он тоже маслает на полную, вместо хх.

Мемент с маслом достаточно дискутабельный. Ну, больше плещется, больше на радиатор поддона отдает.

Ооо, это оч хорошо, т.к. все эти тросиковые - источник постоянной головной боли. Только дороговато как-то 650 пара.

А что, бывают реечные на москвич?

Ice писал(а): в гостях был Шурик)отрегулировали клапана)) Тру метод! Рульный штативчик!!! Де б такой себе раздобыть...

Не, хороший винил приветствуется, но надписи SРARCO, BREMBO и пр, когда некторые запчасти стоят как много москвичей и ясно что кроме логотипа к машине ничего похожего не подносили за километр выдают колхоз.

Назовем флиппера стайлингом. А вот наклейки Sparco действительно отдери. Курям на смех.

А нафига крыло кисточкой было красить? Чтоб потом долго и мучительно всё счищать шкуркой?

Афтар! Измени размеры фоток, мало что в телевизор не влязят, дык еще грузятся полчаса (хоть на кабеле и сижу).

Попробуй чуть побогаче сделать хх. У меня тоже бывают подергивания когда тошнишь где-то на хх на 1-2 передаче и хочешь чуть добавить газку. Кста не знаю, на холодную солексы вообще отлично едут. На ТАЗу вообще можно сразу засовывать, лишь бы не глохла.

Реально до замены было рульнее. А то точно в джип машина превратилась. При бухтовке просто нужно делать не по одной рессоре, а разбирать обе и добиваться полного совпадения изгиба листов с обеих сторон.

Как бэ известен факт, что пекары точно бывает передавливают поплавок солекса. Попробуй, если повторится - регулируй бн или мастырь кольцо сброса через жиклер.

Что хочу сказать (постепенно). На фоне рабочей температуры клапана ваши летние/зимние +/- 25 значения не имеют. С паронитовыми прокладками будь осторожен, некачественные имеют свойство разъедаться бензом (в солексе часть каналов открыты к нижней части и должны закрываться этой прокладкой). Поэтому я кладу сверху не знаю из чего, такую плотную тонкую, продаются. Мембраны бери красные. Черных/коричневых хватает на полгода. По поводу контактов - рекомендую выставлять только лампочкой (есть даже придлуда для этого), помню ездил на КСЗ - контакты имели оч суровое влияние на тягу.

21-25 - ого, а чего такой перепад? Я на ТАЗу вообще 27 делаю, вместо положенных 24-26. И ниче, едет. На М, конечно, столько не сделаешь. Как бэ запуск на горячую с газом - это нормально для Солекса, т.к. при остановке мотора открывается клапан ЭМР и может немного выливаться в коллектор.

Проще и дешевле всего найти целую машину. А то донор совсем унылый какой-то.

Я тоже за электровентилятор, т.к. с ним зимой греешься быстро, летом в пробках он тоже маслает на полную, вместо хх.

Мемент с маслом достаточно дискутабельный. Ну, больше плещется, больше на радиатор поддона отдает.

Ооо, это оч хорошо, т.к. все эти тросиковые - источник постоянной головной боли. Только дороговато как-то 650 пара.

А что, бывают реечные на москвич?

Природа красивая!

Цитата: Относительно чарджера: Так, были использованы элементы помпы, но улитку и лопасти (поставили 12 лопастей) делали сами. Сколько дует - не мерили. По тахометру ехали за 6000... Чарджер увеличивает динамику, рывок, разгон (за сколько от 0 до 100 еще не замеряли). Эффект дал очень классный - машина просто рвет с места, разгон увеличился заметно. Пока ты не узнаешь давление после этой поделки всё это самовнушение, учитывая что ОНО не может работать со стоковыми настройками карба, да и вообще если он реально что-то дует подружить с карбом...

Это чета новенькое! Сколько оно хоть давления дает?

Да, как не крути Цывик неправ, несоблюдал дистанцию и всё такое...