Dr. Livesey

Сцуко работы!

Что-то щелкало при вывороте колес, посмотрел - чуточку ходила рейка на креплениях слева. Дай, думаю, падтяну. Тяну и тут хруум.... Шпилька глухарь срезалась... ААААА что делать? Никто не в курсе?

Ну дык на 95 по-идее и расход должен быть ниже. Всё равно, на 92 рентабельней. И опять, поездил на сером 95, щас ехал - залал 92 литовскаго. Машина просто огонь! УЗ не кручу, т.к. стоит коммутатор с ДД. По предохранителям - нуна или КЗ смотреть или сам мотор может быть подпаленный или где-то коротить и потому горят. У меня такого нет зузем. У меня вообще карлсон включается только в мегажару, когда в пробке стоишь. Чуть поехал - всё.

Собсано есть небольшие наблюдения. Делал замеры расхода - на 15 л. 92 (на 100 грн) проехал около 200 км., почти всё по городу. Получается 7,5/100. Решил залить 95, евро который с той же заправки на те же 100 грн. Еле до 190 дотянул с пробегом 1в1, ну, чуть больше пулял. Вывод - 95 г-но, ощутимой разницы в динамике - никакой. Расход получился ВЫШЕ. Буду лить 92. Несколько озадачился.

А что за диковинка? Вот еще думаю, стоят сперди/сзади немного разные диски, спереди чуть шире и в итоге с чуть большим выносом. Это есть плохо или забить? Лично меня пока несколько раздражает только в эстетическом плане, это можно и потерпеть.

Меня осенила эта гениальная мысль только 2 недели назад.

Да и меня то не сильно смыкает. Х. с ним. Правда, с выкинутым нафик автоматом зима-лето стало лучше 100%! Сеня ехал к предкам, чет места было много. Дай, думаю, вдую. 150 как с куста, едет как каток, но дорога херовая и нас. пункт начался. Но приятненько так.

Нафига? Обычная НП. Тебе чего конкретно?

Учтем! Вапще жара, щас иногда замечаю что как постоит полчасика в самую жару, начинаешь ехать её пару раз смыкнет. Т.е. кипим понемногу. Насос ПЕКАР плунжерный стоит...

Гонялся вчера с Ланосом. Ланос был заглумлен. Я понял что чувак хочет гоняться когда он с буксами уже тронулся, я трогался без пробуксовки (жалко машину), крутил не до предела и всё равно на 80 км/ч я его почти на корпус увалил. Но, конечно, разница не ужасная (оно и должно быть). БЛИН ОСТАЛСЯ СПАД МОЦНОСТИ НА 2 ПОСЛЕ 60!!! ЧТО ДЕЛАТЬ?

Ды он у меня сверху вообще незакреплен, хотя канеша, побаиваюсь что там за зиму лужа скопится, т.к. сверху он просто прижимается за счет свой эластичности.

Эээ, ну это, верхняя часть сапога, куда патрон свтавляется и гайкой закручивается. На него надел и закрепил пыльник от заднего аммо, он очень длинный и получается закреплен только снизу, а верхняя часть за счет того что он очень длинный упирается сверху в чашку пружины, сверху незакреплен.

Да вродь да.

Ну всмысле обжал стяжкой в нижней части, а вверх он торчит с запасом и упирается в верхнюю чашку пружины, даже в разжатом виде.

Зробыв сход/развал с проверкой кастора (оказался ваще без шайб ОК). Тусуясь на СТО зашел к электирику, озадачив его своим АСТРО и мать ио, детонацией на сильно жаре. Чел долго просил продать (гыыы), но был послан на базар. В общем навел на правильную мысль о закипеже бенза. А то последнее время какая-то вялая стала на средних нагрузках, расход великоват. И точно, дай думаю гляну шторку с сильфоном зима/лето. Итить ио, зависла посередине! А на улице жара+прогрет мотор. Снял просто пока - другое дело, стала пулять чуть до газу коснеся и сразу крутнул раньше УОЗ. Так что вывод - по жаре озаботьтесь о заборе холодного воздуха в кастрюлю. Еще правда посоветовал ездить с полным баком. Не понял связи.

Значитсо проведена определенныя работа сегодня. Сначала посетил рынок и просто охренел от цен. Опоры СС20 650 грн!!! Еб%нуться. Купил Сэви спорт (по совету Папы), 220 грн. Да и то, лоханулся. Моего закорешенного продавца не было купил рядом. За 250. Потом проходя спросил через 30 м - 220. Покусав локти, придумал отмазку вернул пошел за 250 и купил за 220, ладно 5-ка, но 30 грн за 30 м - уж сильно дохера. Барыги. Купил: -Яйца ВРТ (60 грн) -Резинки стаба (не помню) -задние пыльники, чтоб вперед ставить, т.к. нету отбойников (50 грн) -Опоры 220 грн -Стяжка пружины - 60 грн -ключик для верхних стоечных гаек (везде 55-60, нашел за 20) Получил кайф от замены стоек и резинок, т.к. делается легко и непринужденно. Как оказалось, стучали не стойки, а опоры (подшипники). Стойки оказались нормальными, но раз купил у Боя однотрубное газомасло Плаза Стандарт, решил поставить. Ждал приятный сурприз. Патроны стояли HOLA, отакие: Ниче, пусть лежат. Я думал они потекли, а это было просто масло для теплоотвода налитое. Хотя как сказать, после того как полежали полчаса первые пару сантиметров хода пустоваты, потом везде железно и иногда щелкают пузырьки. Это диагноз? В общем собрал. Потом сзади убрал кубики из-под аммо наконец (мечта сбылась) и нашел на правом аммо трещинку по сварке, где ухо крепится. Как раз была живая завод в запасе. Поставил. Времени потратил в 2 раза больше, чем на перед. Тому кто придумал это место для болта нижнего, который не зацепить накидным ключом, только рожковым, ни выбить прикисший в трубке сайлента - нужно гвоздь в голову забить. С такой-то матерью сделал. Ощущение - машина стала совсем другая. Не сказать что жеще, но исчезло напрочь чувство лежащего под задницей массажера, когда едешь по асфальту из крупного гравия (видно работа новых опор), но появилось другое. Машина стала 1 в 1 повторять большую бугристость асфальта, т.е. асфальт не абсолютно ровный и морда как мячик за ними. По крупным выбоинам почти как раньше, особо без изменений, чуть жеще. Но когда я повернул в поворот - был шокирован. Как утюг, просто обоссацца. Надо привыкать к явлению, что машина не хочет перевернуться даже в небольшом повороте и отпала необходимость вцепляться в руль, чтоб из сидухи не выпасть. В общем результатом доволен, но есть вопрос: отбойники я не поставил, т.к. по-идее они стоят внутри стоек. Но выпучив глаза мне удавалось загнать шток почти до упора. Это ж че такое? Я картером асфальт не пробью? (точнее надоборот) Пыльники сверху цеплять не за что, поэтому с запасом напустил и зажал снизу за стойку. Пральна?

Неа, не исчезло. Стала динамика в целом лучше, но подзатык после 60 на 2 или 80 на 3 остался. Что б могло быть?

Пошуршал карбик. Вроде всё и чисто было, но продул абро-кадаброй и компрессором. Обнаружил что нос стоял 40/40 и ЭМР 35. Как я его прошлой весной перебирал не знаю. Поставил 40 и 35/40. Уровень 26. Чуть добавил качества хх. Удивительно, мотор стал прилично тише. Машын летит.

Новый прикол. Я и раньше замечал, но щас это прорезалось. Провал в ражимах макс. нагрузок. Ехал по городу, особо не разгонишься, но валишь на 2 - до 60 км/ч пулей, а после 60 резко как за жопу кто хватает и до 80 овощем. Но без рывков, просто притухает. Тапка в полу с начала разгона. А чего еще начало смущать, по трассе груженый на 5-й в хороший подъем, когда наваливаешь чтоб на 100-110 удержаться начала появляться детонация. Раньше не было. Грешил на жару. Видно беднит всё таки... Полезу завтра в топливную систему. Так что, утвердите меня в мысли чтоб слить дорогую, блин, синтетику на 8 тысячах и залить чего погуще?

Так что, лить полусинь и не париться? В смысле что разве бывает синтетика 10В-40? А то я уже подумываю как жара хорошая начнется идти синь Шелл погуще искать.

Павер, не хочу менять на другую фирму. Лил шелл и буду лить. Логвин - понятненько.

А че такое ГМ? Полусинтетика? ХЗ, но на том что счаз залито после 25 тыс после капиталки, я ж говорю, компрессия 14-15 , лампочка давления гаснет еще пока стартером кручу, даже на горячую и когда глохнет еще секунд 5-6 не загорается после остановки. Внутрях чысто как сльоза.

Да сам прочел, но что это значит не понял. В смысле жидкое совсем?

Блин, ну купил уже... Разницы червонец был, подумал фенокс - хорошо... А про масло мыслей нет? А то я еще планировал на нем поездить, но, думаю, може на лето перезаправить? (не хочется).

Та как сказать. Мотору то 230 тыс, но после капиталки где-то 25. Компрессия - 14-15 атм (я тоже озадачился). Да мне то не жалко, пусть подгорает. Главное чтоб не было сильно жидким масло, мотору чтоб не навредить.