SERGEYVFS

ну и ино двиг затянет на минимум 600- 1200 баков в комплекте , , и потом гемор с гайцами и т п., незабывай и подвеска сильно зацепит и трансмисия вся.

тоисть бюджет может затянутса в 2 000 , шитай, узнавай.

и доработка так как у меня мотора в сбор е составила 2к уе

ты кастор как увеличил.? у меня 8 кастор, развал такойже, изменение формы нижнего рычага.

ето такойже адаптер.

мастеркитовский уже 3 года пашет, нареканий нет.

ты сначала инж просто поставь,

ты ж наверно цену сначала узнай на ету систему с електроникой, я думаю челюсть отпадет.

Хорошо, буду ждать с нетерпением, надо нормальные коромысла.

регулировка по 2 цылиндра, я заставил мотор стаабильно работать на 2х цылиндрах и на определеных оборотах, 1-4 и 2-3, если шас отключить 2 форсунки в любом порядке мотор будет работать дальше. если попарно как выше указал то очень ровно. и добивалса появления хрюкания с каждого дроселля, такшто ничего сложного.

если у меня глаз косил бы, я б его убил.

Ручками?

Ну... раз ездишь и тебя устраивает, значит нормально.

Но меня ручками (на глаз) не устроило бы. Вопрос эффективности принципиален. Я бы обязательно ещё и синхронизации форсунок по температуре выхлопных газов сделал бы.

если руки из ж, я невиноват(извини если оскорбляю)

проверял у человека потом, который делорто настраюет. все нормально.

а температура выхлопа ето уже жестко, на турбе согласен, а на атмо ненадо.

ручками -ручками. технология есть.

форсы у меня в колекторе стоят под нужным углом.

я свои и без етой приблуды настраюю, и у меня стоят с GSX-R 750 (2003) диаметр 42.

недостаток у них ето регулировка с первого по четвертый, а надо попарно регулировать 1-4 2-3, трубочки совмещыюшие дроселля тоже поснимал, ибо в настройку вмешывались, думаю заместь их поставить рхх.

усе правильно.)

так они короче на 2 -3 см,

сними крышку и посмотри что ты наделал, на какойто шейке нет масла.

чертежей и неждите, крепили его по месту, беретса лист дюрали или стали, и поместу все крепитса.

завтра чуть выворот увеличу.

некоторым понятно, а некоторым вообше непонятно.)

рычаг был подопытным, а делал уже на своих с полиуретаном.

там непросто смешаетса, а перевариваютса части где шаровые с права на лево. фото скоро будут.

baynti я знаю что халтуно, ты ище крышу невидел. красили колхозники,

в итоге получилось ровно 8 градусов продольного наклона и -1.3 развала.

сегодня сделал тестовую поездку , нашел небольшое нарекание на шаровые

угу, вперед на 3-4 см.

нет, рулитса намного приятней, цепляетса за асфальт сильнее. ушло рыскание по дороге на кочках.

ездил на площатку, по снегу с заноса намного легче выходить .

Чето давно неписал, сделал маленькую обновочку, теперь у меня продольный наклон составляет приблизительно 8 градусов, посрецтвам изменения нижнего рычага.

на подушках ваза мотор как в колыбельной, или как на електромагнитных подушках в бентли.

на кузов мало вибрацый передаетса.

Спирт мне очень понравилса, и заодно бак помыло. . толуольчик вроде завалялса нало попробывать.