hitman47

раньше мойте в бензине, а ответственные каналы и дифузоры арбо, жиклеры можно спичкой прочистить

регулировать его нада тремя винтами про 3-тий многии карбюраторщики не догадываются, там заглушка стоит, туда лутше не лезть 1 и 2 сразу среж лишнее, а то неудобно регулировать

наверное через прокладку под карб пропускает воздух, вот он и глохнит у тебя на холостом, мой как часики работает воздушн жиклеры 150/150, хотя во вторую камеру можно поставить на 180 будет меньше жрать бенз 112/второй не помню, помойму 120 или 150 да 3 точно отсос картерных газов, в кастрюлю подключается

у тебя такой карбюратор?

помойму отверстия почти на уровне дросельной заслонки, вернее чуть ниже должно быть, я точно не уверен

ой может я ошибся. между 2-х трубок которые на подогрев идут помойму нада зделать

там все просто нада нарезать резьбу и вкрутить штуцер с правой стороны, в нижней части карбюратора поцентру

ну если лишнии деньги есть то конечно желательно поставить новый солекс, но к нему желательно обратку тянуть

теперь машина стала старой

Суть вопроса есть карб солекс бу 1 день но после стоял гдето 1 год , карб с москвича 1.8 ну понятно на нем нет соска на трамблер ( вакумный опередитель зажигания) стоит просто заглушка ету проблемку можно решить или рашается ли она вобще и какие могут вылезти косяки и стот ли етим заниматся . У меня сейчас солекс 73. Посмотри, дырка насверлена в диффузор? Это главное. А заглушку тогда высверлишь и штуцерок закрутишь. Да с дірокой под ваккум можно и не попасть четко. Так что надо делать очень аккуратно ее. Что значит можно не попасть? Ее там нет? Или она там есть только под заглушкой ? Дядя Гари скупо обясняеш , мона так чтоб было понятно! Чесно я ее не видел. Но помоему канал придется просверлить заново. Ты смотри со стороны дроссельной заслонки 1 к. Там должны быть одна продольная щеляка (переходной системы и хх) и одна (или две wacko ) маленьких. Короче, дырочка маленькая в районе заслонки должна быть на опережометр. Главное чтоб она была, просверленная на заводе в нужном месте. А помоему на опережометр дырочка выше. Выше-выше, но около заслонки

natkanik34 писал(а): Прочищала медной проволочкой ты могла расширить откалиброванное отверстие, соответственно у тебя будет за 1сек больше топлива проходить

да есть, но это упорный винт, хх им не регулируется

я его не регулирую, заслонка должна быть закрыта совсем может на днях буду в гараже посмотрю, я только регулировал качество и количество смеси наверное в этом карбюраторе система хх продумана, нада почитать статью в журналах за рулем

у меня как я помню нет

eX-Driver писал(а): Но, у меня например есть винтик сбоку, крутишь и он приоткривает заслонку перв. камеры или это совсем другое? ... где?

которым газ можно подкрутить, как на 2101, вернее заслонку приоткрыть

как ты поставиш? в нижней части карбюратора отлива то нет

chaika писал(а): Ну а че там искать винт хх, это винт который слегка приоткрывает заслонку первой камеры, помойму в этом карбе он в приливчике от корпуса карба. Вполне возможен и этот вариант -добавить хх и провал уйдет. я уже сказал, что в семерочном нету такого винта

Воха писал(а): Спасибо, скачаю! Да мне ещё обещали нормальную книгу без опечаток, сосед пользовался ею пока у него был "москаль". По памяти он не помнит, а книга сказал где-то у него есть. книжечку если можно отсканерить и выложить, предварительно поискав в интернете

Воха писал(а): Так дело в том, что есть у меня книжка. Но там видно опечатка. На 2х снимках, расположения регулировочных винтов, они отмечены по разному. Типа догадайся сам. журналы скачай, там нет опечатки это 100% 5.86 6.86 8.86

Воха писал(а): Спасибо попробую, добавить и принудиловку. Только надо ещё точно разобраться, какой из регулировочных винтов ХХ, является, "количеством смеси". По моему тот, что с лева, большой. Пока писал ответ, оказалось, что винта принудиловки на моём карбе нет. А добавить количество смеси ведь можно же? тебе надо книжечку Разборка, сборка и регулировка карбюраторов ОЗОН или статью из 3-х выпусков журнала ЗА РУЛЕМ помойму 86г прочитать, потом вопросы задовать где какой винт, и как что настраивать

SSK писал(а): В какой-то теме мне советовали подкрутить обороты ХХ. Я добавил (у меня Вэбэр 2101...11) - теперь все нормально. увы, в этом карбюраторе такого винта нет а чтоб рвануть нада переключится на пониженую или если обороты не меньше 3-х тисяч то просто вдавить педаль газа в пол

chaika писал(а): Тезка, попробуй рукой двигается ли шток привода второй камеры который из мембраны (или как там оно) выходит. Бывает гдет подкисает и клинит. при 3 тыщ может и не открываться, крути дальше и резко. При плавном наборе оборотов тож могет не открываться. +1 можно проще, вручную открыть первую, а за вакуум открыть вторую, и смотреть на назаслонку, если не открывается то закисла