hitman47

ndrey писал(а): Фух, поменял. Шланги открутились довольно неплохо, а вот фитинги на трубках намертво прикисли. если справа от шлангов смог открутить, то слева жопа. Правда справа сами фитинги поприкисали к трубкам. Не помог даже строительный фен + вдшка... Короче пришлось ехать за трубками на левую сторону, докупать шланг (не хватало). Ну а правую сторону перевальцевал. Ща попозже прокачивать пойду, как друг с работы придет. какие шланги брал?

МишаняTKM писал(а): больше атмосферы не советую - внешней манжете ГТЦ (та, что в ВУ смотрит) - поплохеет. что может с манжетой здалатся?

МишаняTKM писал(а): Для качественной прокачки и 6 кг не хватало... ты че, у тя бачек при 3 атмосферах лопнит, максимальное давления которое можно давать это гдето 2 атм

МишаняTKM писал(а): Даже хваленый ПЕКАР дает свои 0,22-0,35 кгс/см2 при 1800 оборотов по РВ. Для нужного давления слишком часто качать придется. Нагнетать воздухом ИМХО, много проще. ты в ручную качал насосом? прежде чем такое говорить, за качков 30 пекарем можно накачать пол литра просто ненужно будит каждый раз доливать жидкость в бачек, и не нужен насос чтоб нагнетать а для поной замены хватит гдето литр

бензонасосом мона вручную качать, тем более у каждого есть в гараже пару старых бензонасосов

да кстати на счет прокачки меня пару дней назад осинила мысль, берем бензонасос, качаем им тормозную в бачек гтц, предварительно зделав пробку со штуцером и необходимым погружением его, также в крышку бачека монтируем манометр, чтоб можно было следить за давлением, в итоге получаем установку для прокачки

ndrey писал(а): Набрызгал вчера вдшки я тоже брызгал, пару дней отмокала, но нифига, правда не грел, но кувалдочкой по тому шлангу что не откручивался постукал прелично, кронштейн куда шланг прикручивается думал сверну, но нет, все прошло легко кстати на будущее подкрылки могут перетереть трубочки, подогнуть нада ближе к кузову их и в местах где они соприкасаются с кузовом нада в резиновый шланг их обматывать, у меня одну чуть не перетерло, потому что резинка отгнила, вот почему она и открутилась, я ее года 3 назад менял

ndrey ну к суппорту я тоже откручивал и закручивал накидным ну попку всеже захвати навсякий случай, и комплект новых трубок, я только 1 сумел открутить

значит я запущю жидкост в суппорта дунув насосом сверху, потом начну прокачивать с заднего правого, левое потом переднии правое нижнии симеричные, левое, затем переднее правое перхний, левое

МишаняTKM писал(а): суппорта верхний - малый контур нижние - симметрично относительно торм. диска - большой - образован малыми поршнями скоб и задними РТЦ. По контурам и качать. Я обычно начинаю с суппортов - большие поршни, потом задние РТЦ и малые суппортов - от длинного к короткому. После паузы повторяю прокачку суппортов. Лампу не гашу, т.к. её нет, а так надо стравить в том контуре с которого начинали качать. спасибо, а 2 симетричных порядок без разницы? или лучше сначала который внешний, а потом внутренний?

та я порядок знаю, правое заднее, левое вот только как суппорта прокачать правильно? там же 3 штуцера?

МишаняTKM писал(а): Вопрос что за шланги? Именно на Москвич или с других авто. шланги заводские, с старых запасов, качаство СССР

Dr. Livesey писал(а): Порядок указан неправильный, в любом случае начинать с заднего правого, потом левого, потом передние. Ваще никакие трубочки не использую, т.к. предпочитаю выливать на пол и не собирать всякую мачмолу. Банки ТЖ обычно хватает. баначка с трубочкой для того чтоб посмотреть воздух выходит или нет если кто еще не знал

ну и наконец поставил новые шланги с медными шайбами, с трубками пришлось чуть поиздеватся вобщем все стоит, осталось только прокачать

потом откусил трубки, ну и давай откручивать шланги, ну вот тут все не так то и просто, 3 гайки сорвал беспроблем, а вот с одной промучился гдето час думал открутить простыми рыжковыми, невкакую, ногами ключи пинал никак, потом обрезал шланг, накинул накидной ключ и что вы думаете? порвал грани, ну потом в бой вступила тяжолая артиллерия в виде попки и второго ключа в качестве удлинителя, попкой зажал низ шланга и упир в суппорт, ну а воротком дамай срывать, не знаю какое усилие преложил, но сорвал не сразу, минут пять рвал сколько есть дури

ну что поставил, правда не так все легко... бесплатный секас 4 часа сначала попробывал открутить тормозние трубки специальной головкой, что с ней случилось без коментариев

всем спасибо! сегодня был на авторынке, купил новые тормозные трубки 4шт-55грн, сейчас иду в гараж ставить шланги с трубками

все открутится запросто, я уверен в этом старую жидкость лить не буду, просто как можно без минимальной прокачки заменить переднии шланги?

там 3 штуцера, нада все 3 открывать?

вобщем купил новые шланги, теперь вопрос как можно их поменять при минимальной прокачке тормозов? думаю что буду залепливать отверстия на бочке, менять шланги, а потом дуть насосом в бачок, постепенно откручивая штуцера как правилно прокачать?

S@K писал(а): hitman47 писал(а): у меня рабочий тормозной както стоял фенокс, так когда он потек, я его начал снимать, и когда откручивал 2 болтика на 6, так обламал 1 ушко, не знаю из чего он был отлит, вот такое качество Чёто я не понял. А где там болтик на 6? Может имелось в виду резьба м6, тогда где там ушко? Если можна поподробнее. именно М6

у меня рабочий тормозной както стоял фенокс, так когда он потек, я его начал снимать, и когда откручивал 2 болтика на 6, так обламал 1 ушко, не знаю из чего он был отлит, вот такое качество

первым делом посмотри на клапан, он наверное у тебя не держит если жидкость внутрь потекла то главный на замену или переборку

кончик напильника не закаляют, можеш его попробывать согнуть буквой "Г" и забить в штуцер и попробывать открутитьНо если кривые руки лучше этого не делай, а вобще лучше высверлить понемножку увеличивая диаметр сверла а суппорт легко откручивается у тебя?

барабан нагреть, а втулку охладить, при остивании ее фиг от туда вытащиш, если конечно все зделать по технологии