hitman47

Perpetuum_Дракон писал(а): может быть бок еще в чем-то, кроме свечей? походу у тебя карбюратор переливает если черный нагар, также поменяй ВВ провода, может быто треснут наконечник, померяй зазор на всех кулачках в трамблере, еще посмотри клапан на вакууме

MOSK писал(а): Привезли вот такую штуку, кто нибудь ее устанавливал? Если да, то как она в работе? давай фото?

да мне говорили что под 3-контактные свечи на иномарках стоят более мощьнее катушки, и там искра сразу на 3 контакта бьет, а у нас она только на 1 контакт будит бить

ездил тоже на 3-х контактных НЖК, с фольцвагена которые скрутил, никаких улутшений не заметил, сейчас бриск уже 2 года, полет нормальный

serjys писал(а): @rulja@ писал(а): Какой карбюратор и есть ЭПХХ или нету? карбюратор к-126Н,а как расшифровывается ЭПХХ,ну ХХ это холостой ход по ходу да? там точно нет его, Экономайзер принудительного холостого хода

Грин прав, у меня тоже был дохленький акамулятор, так реле на ближний свет вырубались когда я на свитофоре стоял, после замены акумулятора все стало на свои места

там полумесяц, конечно можно чтото плохо видно как на контакте закреплены провод с катушки и конденсатора

Каталог деталей автомобиля «Москвич-2140» в комплектации «люкс» http://www.ex.ua/view/481457 посмотри по каталогу и потом что на твоей написано

смаж литолом посадочные места, только чуто-чуть

в крышку вмонтировать поплавок с датчиком или купить готовую

есть минус нада лишнии килограммы таскать и небезопасные!

ну двигатель работает потише я согласен!

Blast бензин обладает смазывающимеся свойствами в отличии от газа! как на газу может быть износ меньше?

Если ты не грачуеш или много не ездиш можно и не устанавливать!

romstr писал(а): После 1500 км замена масла и фильтра. максимум 1000, а лучше 500 и 2500 по поводу обкатки кольца оптимально притираются после 3-4 тисяч, да и вобще весь двигатель, вот тогда лучше переходить на газ

там была тема в "как это делается" гарри, "Компактная инсталляция ваккума!" 4 страница вот такое он натворил

я газовой горелкой грел, потом ели ели с трубой открутил и другом вдвоем, там помойму на 17 шляпка, она так скрипело шо писец, когда выкрутил болт оказался что мы его погнули, может както в гараже найду его и выложу фото

Полностю с тобой согласен что дот4 лучше, перегреть можно запросто если дури хватает но я автору просто советую жидкость самую простую и недорогую, былиб у меня сейчас деньги залить себе жидкость которая в больших бочках идет на разлив фирменных СТО дот4 жолтинькая, но она литр сейчас 150грн не меньше стоит, может ошибаюсь

как видно с твоей статьи что дод4 применяется в АБС. у нас этого нет, свыше 80-100 не езжу, перегреть очень сложно, вот те кто летают по 200 и резко тормозят то там да, с поглощением влаги, но если менять через пару лет все будит ок! тоесть можно и на такой поездить, раньше ведь ездили и нормально

Pashtet писал(а): дот 3? ну я не знаю как оно поведет, у меня всегда дот 3 было залито, всетаки состав отличается, раньше правда вельвана лил, но если через 2 года менять и Неву то все нормально будет

да очень осторожно поршеньки отгинай. смотри чтоб они наперекос не пошли, если это не поможет тогда суппорт менять наверное

да тебе шланги привет передают, покупай сразу все 4 трубки и 4 новых шланга, литр тормозной нева дот3

мантировочкой попробуй отжать колодки, места где сидит колодка и саму колодку напилиником подгони, чтоб она свободно ходила, только окуратнее не попорть пыльники на поршеиках, потом прокачать и разработать, тоесть изношеную колодку ставиш и нажимаеш на тормоз, потом отводиш назад поршеньки, повторряеш пару раз

манжет всеравно должен выдерживать и не пропускать, ка ты говориш тогда в таком случаи при любом нажатит на педаль жидкость будет попадать в вакуум

МишаняTKM, Dr. Livesey ви видели как на продвинутых СТО прокачивают тормоза? так вот я вам раскажу, что в бочек дается дваления не болеше 2 атм тормозной жидкости, бывали случаи что на выходе за давлением не проследили так бачек взрывался, там специальный апарат, стоит бочка на тележке, в нее заливается пару литров тормозной, подается давления воздуха примерно 4-5 атм, потом там есть блочек с 2 манометрами, они показывают давления на входе в бочку, и на выходе шланга который идет в бачек ГТЦ, в блочке есть краники чтоб можно было регулировать давления, есть клапана избыточного давления, прокачка осуществляется савсем просто, откручивают один штуцер за другим и сливают тормозуху чтоб она стала новой