hitman47

vic69tor писал(а): на счёт жиклёров там нифига не видно до меня ещё отвёрткой прошлись,но ведь всё было в норме и так вот сразу??? я тебя вобще не понимаю, напиши калибр жиклеров и какой где стоит

нашол старое фото, вот эти штуцера у меня были забиты и небыло циркуляции ОЖ в малом круге, и по этому не открывался термостат на задней крышке которые закручины то их чистил когда менял помпу, а на коллекторе пробивал кончиком напильника, но всеравно когда выкрутил сужения диаметра было существенное

senija777 писал(а): hitman47 а если на герметик, не попадет он случайно в систему, читал где-то говорили вроде так нельзя делать, хотя это наверно единственный выход, точно не потечет! все будет ок! Цитата: «посмотри на патрубки которые на впускном коллекторе идут в крышку помпы, они должны быть развоздушены» - не понял где снимать, возле коллектора или помпы, хотя помоему всеравно. Снял, а дальше что, двиг работает подставляем бутилку и ждем воздух, или двиг не работает и жмакаем патрубки? Фотки это хорошо заводить не обязательно, от туда должно и так течь на колекторе ближе и легче, только закрой генератор и втягивающее целофановым кулечком, чтоб не намочить, а то потом сушить Цитата: Фотки это хорошо фото не будет, сегодня ганял на ауди, в гараж не ходил

senija777 писал(а): GreenMile ты на фотке выше показал краник, тоже так хочу сделать, только добавить еще краник взамен стандартного (он у меня заклинил и выкрутить не могу). нет, ты не понел, это кран для заливки ОЖ в печку и стревлевания воздушной пробки вобщем этот кран это самая высокая точка, заливаем пака не потечет обратно, потом просто закрываем кран, печка развоздушена за краном идем где сантехника продается, тройник покупаем по диаметру шланга помойму 1/2 дюйма но не уверен

senija777 писал(а): Нужны советы. Расположение термостата нижнее. Проблема такая: купил термостат, почитай тему про развоздушивания печки, там описано как заливать правильно жидкость все патрубки посодил на герметик арбо подтеков нет патрубки лучше затягивать головкой с удлинителем соответствующего размера шляпки винта на хомуте или торцевим длинным ключем про волготермостат так там стоит он в корпусе также как в системе с верхнем термостатом да должен закрывать малый контур, посмотри на патрубки которие на впускном коллекторе идут в крышку помпы, они должны быть развоздушены, также могли забится штуцера на которые одеваются щланги, если ОЖ не течет из них значит бери пруток нужного диаметра и пробивай, я их даже выкручивал (предварительно слив ОЖ) они забиты ржавой накипью были, может ближе к вечеру фото выложу, сегодня буду в гараже наверное

просто надо было тосол заливать через шланг печки

заедь на горку передом к верху и пожмакай патрубки!

смотри сам шланг, у меня внутри он чуть лопнул внешни шлан нормальный был, тоже грещил на кран

а герметиком прокладку мазал?

я на демеевке брал вставку "Прогресс" Херсон, подробнее у меня в гараже переходом на верхний доволен как слон

10-11 кг сначала выставь 6 обтяни, потом 8, потом 10, обтягивать нужно постепенно, и потом через 200-500 км проконтралировать

скорее всего термостат срабатывает через раз

Цитата: поменял мандавошки что это такое? какие жиклеры в карбюраторе стоят?

отпустить клапана еще нада

новичкам прощает, но не тот чуть раздел для создания темы, скоро перенесу смотри раздел реклама там есть мастер СергейВФС также глянь в Киеве есть тема про цены помойму

сцепления?

на какую отметку ты не написал

а там не на давления нада мерять, в бензонасосе срабатывает клапан когда игла перекрывает доступ в поплавковую камеру меряй количество бензина которое он качает, регулируется набором прокладок между ГБЦ и самим насосом, спецы подставляют баночку, крутят стартером и смотрят как качает

скачай мануал по пекарю, там есть даные, смотри мою подпись где скачать а вобще я не спец по солексам, но ты сюда закинь инфу какие жиклеры, просто может у тебя на второй камере многа воздуха вот и не развивает

чтоб говорить об уровне нада сначала понять о каком карбюраторе мы говорим, с какими жиклерами и т.д.

ну ели ты на 98 бензине не ездил, и до этого не топил гашетку в пол, то скорее всего зажигание, а расход - переливает карб

радиатор нада снять, если у тебе есть яма в гараже то лучше наверное двигатель выкинуть и все поменять

еще можно шатуны вытянуть

Илья 412 писал(а): расскажите пожалуйста все плюсы и минусы поршни под 76-ой и 92-ой бенз, а то я недавно стал щясливым владельцем суперкара Иж-412 1981 г.в., требуешего замены поршни разная мощьность выходит и все! 92 поршневая 75 лошадок

МишаняTKM писал(а): самое сложное - не заломать прокладки поддона и ГБЦ при таком снятии. А так снимают радиатор и т.д. Для уменьшения возможности залома пользуют всякие пластинки отделяющие/направляющие. Кстати тоже слышал о способе замены с разъединением цепи - раньше так часто делали. у негож помойму голова снята