hitman47

преимущества это четкие включения как тумблер (очено приятно), надежность выше (по 30 лет тазы ездиют и только масло подливают), уменшенный шум работы по сравнению с стоковой из недостатков ваз-фиат кпп это где купить в нормальном состоянии, с нормальными передаточными числами и ставить тяжелее чем стоковую

может быть пружина сломалась которая пяту на корзине держит, и оно чуть вибрирует

SADIST писал(а): У тебя что v-3.0, что обычного ВАЗа не хватит думаешь? зайди в гараж к Паштету, и посмотри как красная шапочка порвала диск

Andy писал(а): следовательно и редуктора у них разные просто сателиты с другими шлицами

Andy писал(а): Как определить какой мост узкий или широкий, в чем разница, какой лучше и вобще они взаимозаменяемые? взаимозаменяемые это точно, на 408 ставят 412 мост а определить наверное по длине полуоси

руками на снятой кпп включаются?

GreenMile писал(а): svip писал(а): В общем ничего не срезал, ни вваривал. Снятие коробки занимает около часа с перекурами: Снять карб, крышку с головы, выхлопную рассоеденить от штанов, снять стартер и выкрутить шпильки. открутить само крепление коробки и саму коробку. Ставил в братной последовательности. Снять можно одному, но ставить нужно два человека, тяжелая коробка все таки.А карб зачем снимать? о_О может он имел корпус фильтра

svip писал(а): Как можно еще наклонить двиг? получаетя щас упирается голова в кузов. только открутить подушки и двигатель поставить поддоном на балку

svip писал(а): а как их потом вкрутить, когда коробка стоит? со стороны стартера полностью не вкрутятся, потому что на шпильках резьба не по всей длине а только на концах. у меня 2 гайки точно накручиваются, ими я и вкручиваю шпильки, вернее одну , вторую снимаю вместе с стертером

mutt можно узнать какая у тебя модель? там есть 2 схемы с нижним и верхним термостатом, у тебя какая?

если кран в задней крышки помпы - то это печки, но на 412 там есть алюминевая труба где стоит сливной кран вобщем ждем фото

шпильки выкрути которые стартер держут, потом назад закрутить их легко

Цитата: Фато КПП может фиат?

это скорее всего ошибка, там должен быть датчик

это кран печки, с него шланг пускай в салон на радиатор сверху, снизу 2-й шланг на блок возле выпускного коллектора, а тот который на впускном коллекторе его выкрути и заглуши прикол который на последней фотке можеш выкинуть, смотри мой гараж гдето на 4 стр. я переделывал всю СО

вот тебе схема задняя крышка помпы у тебя не такая, а такая как у меня в гараже http://www.moskvich.net/стоковая-сороковка!-t185s45.html

максимальный угол конструкторы заложили, попробуй жопу загрузить и проехатся

я думаю что с нижним термостатом как в иномарках, до 110 это нормально да еще есть один большой + это экономичность, у меня тогда жрала 7-8 литров по городу, при 100 на приборчике, но всеравно стремно

тоже самое было, не даст соврать Илья когда в прошлом году у меня температура за 100 была, но не кипел, соответственно КПД было выше на прошлой встрече Зазик говорил что с нижним термостатом рабочая температура в АЗЛКовском двигле 90-95градусов вобщем попробуй датчик от накипи почистить, помогает вобщем перешол на верхний и ненарадуюсь

Андара писал(а): после покупки вроде было все нормально. потом сломалась вилка в коробке. отец ремонтировал + заменил подшипник фарфоровый. после чего начались проблемы. а как можно вилку поломать? фарфоровых подшипников в москвиче нету

SashaWhite писал(а): И прикрутил тяги абы как... +1, поставь больше шайб чтоб убрать люфты, где нада поменять втулки, а потом лезть регулировать если нада

так ты на чтото наехал и посадил на пузо машину? если был контакт с коробкой то ты наверное погнул тяги

на соединении с хвостовиком поверни на 180 градусов и поеддий

космич писал(а): о... hitman47 в сети... щас всё расскажет. удаляюсь та я не такой уже и спец по карданам

evgen564 писал(а): А это очень важно-менять главный?Перебрать его-дело 15-20 минут не снимая с авто,дело в манжете глухарике,она препускает и сцепление ведёт.Цена вопроса-2 гр. сейчас найти нормальный глухой очень трудно