Таблиця лідерів

Обновим немного гараж, святогор пока стоит, езжу на пикапе. С наступлением осени-зимы и более частым включением печки-дворников стал обращать внимание на то что электроэнергии в бортовой сети стало сильно меньше, особенно на холостом ходу и низких оборотах, стрелка вольтметра больше жила в желтой зоне, а если включить дворники при включенных фарах и печке они плозли еле-еле и иногда срабатывал термопредохранитель на моторчике. Гдето к двум тысячам оборотов ситуация становилась получше, поэтому я грешил на то что генератор не выдает нужного напряжения под нагрузкой на холостом ходу изза диаметра шкива (у меня обычный ремень). Генератор у меня стоял от Сенс на 65А (АТЕК 1102-3701010), отчасти на эту мысль наталкивал святогор, на котором стоит пободный генератор только на 120А, но со шкивом под многоручейковый ремень и там таких проблем с зарядкой нет. Однажды в гараже попался двухручейковый шкив , подозреваю что от Волги, и я решил проверить а подойдет ли он на этот генератор. Однако когда я полез к генератору оказалось дело было не в бобине не в диаметре шкива генератора, а в том что я провтыкал натяжение ремня, и похоже что генератор и помпа крутились очень символически. Натянул ремень, попутно сорвав на генератор резьбу-кто придумал пружинки для восстановления резьбы-это гениально, и тут на фото видно шкив который я пытался примерять Кстати у моего генератора оказался интересный шкив, он разборной, средняя часть и две шайбы, теоретически между половинками можно поставить шайбу, половинки раздвинутся и ремень станет работать по меньшему диаметру-можно попробовать поднять обороты генератора Завел мотор-ура, напряжение супер, фары, вольтметр почти в правой стороне белой зоны, не просаживается от фар и печки-круто! Радовался я недолго, пока не услышал шум из-под капота, это скрипели подшипники генератора, на которые раньше не было нагрузки от ремня) В гараже к счастью лежал такой-же генератор только на 140А, но в целом генератор стоял неудачно-его прикрутили на штатные крепления, в итоге ремень работал с перекосом. Раз пришлось снимать генератор-решено было это тоже исправить, так как я был ограничен во времени и в возможностях пришлось колхозить-выкрутил две шпильки передней крышки которые крепили кронштейн генератора, вкрутил шпильки подлинее, в качестве дистанционных втулок взял гайки М10 и закрутил все на место Под верхнее крепление на натяжной планке тоже пришлось подложить гайку, заднее крепление не вставало от слова совсем, но в гараже нашлась такая-же планка только с овальными отверстиями, плюс снова подходяшая по толщине гайка и генератор стоит как положено. Надо будет еще подобрать шпильку между его ушами, и будет еще лучше. Зарядка стала отличной, на холодном моторе стрелка вольтметра стоит вот так на АКБ при этом 14.5В, после прогрева стрелка уходит на середину белой зоны, но на АКБ напряжение остается 1 в пределах 14.2 В. Включение фар и печки на ХХ практически не заметно ни по падению напряжения на АКБ, ни по стрелке вольтметра, зато вольтметр офигенно реагирует на включение габаритов, заднего хода и поворотов (но никак не реагирует на аварийку), проэтому надо изучить электросхзему и глянуть откуда запитано все перечисленое, замер напряжения на предохранителях показал что на предохранителях габаритов напряжение 10 В, не зависимо от положения ключа в замке и оборотов двигателя, дальше наверно прийдется копать проводку, она мне на этой машине изначально качеством не очень нравилась.

Всем привет, по неону писать нечего, бо особо и не происходит ничего, кроме поисков артефактов. Завёл я себе очередного друга-помошника пожирателя сейменого бюджета КИА Спортедж 2, рестайл 2008 г.в. 2л. Газ/бензин, естественно полный привод, КПП 5 ст., механика, дизель брать побоялся, да и дороже они либо пробег за 300, 2.7 бензин дорогой в обслуге и прожорливее, КПП механику тоже выбирал сознательно как и кожанный салон с климатом. Пробег на момент покупки составил 183 тищи. Машина куплена в Виннице, своим ходом приехала на родину.

Купляєш супорта від БМВ Е36 і нічого пиляти взагалі не треба )

Якщо питання ще актуальне, то у мене газ супорта + гальмівні диски від ауді 256мм, все нормально стало з новими колодками, штампи 14ті від ауді 80 б3 одяглися без проблем і без всяких проставок. P.S.Теж скоби газелевські пересверлів шуріком і різьби нарізав без станків.

Пробегала машинка около 10 тыс, в самый неподходящий момент накрылся насос ЭГУР. Местные СТО люто тупили, в итоге продержали машину почти 2 месяца. История длинная, описывать лень. То что можно было сделать в гараже за 2-3 часа, делалось так долго ) Также сделал недавно запасной ключ, успешно привязал к авто.

Панорамного, щоб їхати ворон рахувати🤣

Хочу Люка скайвокера

Та і так комплектація цілком пристойна, шо ще треба)

Какие могут быть плюшки в 8 году, климат контроль, кожаные сидения с подогревом, как минимум 6 подушек безопасности, гидрач:), зеркало с автозатемнением и компасом, круизконтроль, древнее ГБО-4 поколения, может ещё что и есть, но я запамятовал, вспомню - дополню. До максимальной комплектации не дотянул - нет только люка скайвокера и джостика управления магнитолой под рулём, так называемый мультируль.

Вітаю з обновкою! Хай вірно служить і не ламається! Які по тачці плюшки?

Дуже дякую, важлива інформація. Я поки відновив штатну схему, але є куди рухатися у випадку чого. Головне мати всю дані - де пиляти і де сверлити)

Забился сажевик на 373300км, зола 98.23г., пришлось удалить.

Это вторые ) Первая ни на что не похожа.

Меня смущает кузов и диски в одном цвете, отсутствие резинок под задними фонарями, и все весла стеклоподъемников стоят как попало. Это так навскидку и не рассматривая все авто. Я тут находил подобную Сьерру, тоже типа капсула времени, но один умный человек по имени Сергей Троць, потыкал в нее пальцем и мы посмеялись с довольно неплохой реставрации.