Таблиця лідерів

На приборке вроде как с оргстекла, тогда можно использовать полировочные пасты для автокраски G6 G8 G10. Я такие использую при полировке фар на иномарках - у них в основном используется типа оргстекла. Для снятия полировочной пасты можно использовать автомобильный дворник - водичкой сбрызнул и дворником счищаешь, получается быстро.

Мыльным раствором обязательно мажут для мягкой посадки на бурт диска, чтобы при накачивании покрышка ровно без перекосов села. А если пропускает по борту, то мыльный раствор не поможет. Нужно специальный герметик, но его свободно без навороченных понтов заменяет сырая резина растворённая в бензине калоше - с покрышкой при этом ничего не будет. Можешь сам отжать бурт на спущенном колесе и кистью намазать такой герметик, потом накачал и проверяй. Проверь сосок и золотник. Сосок обливай с баклажки водой и при этом шевели. Бывает на стоячей не дует, а при движении сосок чуть телепает и спускает.

Всё зависит от шиномонтажа. Должны мазать шиномонтажной пастой или бортовым герметиком. А по факту бывает просто густой мыльный раствор.

Забыл написать, поршни по высоте подрезал на 1мм, по высоте гильз.

Сегодня работы не было, клиентура деньги экономит, ну немного с мотором поковырялся. Проточил крыльчатку помпы с 408-го москвича с диаметра 61 на 60мм, чтобы проходила через переднюю крышку. Наварил на шатуны упоры для фиксации (наш шатун толще тойотовского на 2мм. Для этого взял литровую баклажку из под какой-то трасмиссионки. Срезал бок - получилось прямоугольное корыто. В него положил горизонтально шатун и налил воды так, чтобы почти весь был в воде и торчала только кромка под сварку. После полуавтоматом наварил и на гриндере обточил сначала по одной стороне, чтобы наварки осталось 1мм, а потом вторую. По мануалу Тойоты Супры 2JZ зазор между боком шатуна и коленвалом 0,25 мм. Обрезал на нисановских коренных вкладышах упорные борта осевого смещения коленвала ножовкой и соответственно убрал заусенцы по бокам после ножовки. Нагрел поршня и связал с шатунами. Промерял по зазору колено и шатуны, получилось дофига, но в допуске тойоты. По мануалу стандартный размер 2-4 сотки, допускают до 8-ми соток. Самое интересное, что при ремонтном 0,25 допуск уже 2-6 соток. Положил коленвал в блок, но пока без упорных колец - покупал, но куда дел не помню, буду искать. Гильзы мне уже расточили б\у УФА на 86.0 мм с хоном как положено. Если кто-то будет ставить как я б\у поршня, то имейте в виду, что растачивать гильзу нужно под базовый размер, а не под размер стёртого поршня. На поршне изнашивается в основном юбка. Если расточить с тепловым зазором под изношенную юбку, то есть шанс получить на горячую прихват не изношенной верхней и средней части, т.к. диаметр цилиндра будет меньше - верх при нагреве расширяется, а диаметр был сделан меньше. Раньше не мог понять откуда у меня прихват 4-го цилиндра на б\у поршнях и подогнанных под них гильзах.