Таблиця лідерів

Як-то кажуть,щоб у роті не завонювалося... Прошлые выходные оказались благоприятными для завершения сварочных работ по кузову.Посля было все вычищено,обработано преобразователем от ржавчины и прогрунтовано.Днище зачищал не полностью,только там,где заводская мастика отстала от кузова.В остальных местах на удивление держалась крепко.Честно говоря,я уже устал его драить.Надеюсь,слой свежей мастики увековечит коррозионные способности наружной части кузова.Останется прокрасить кузов белой краской внутри,покрасить подкапотку и можно собирать ходовку. И еще вопрос к знатокам всех дыр и щелей 41-го.Подскажите пожалуйста,для чего прямоугольные отверстия на поперечине крепления передних сидений?Что туда крепиться-огнетушитель,аптечка,другие варианты?

Извините,если не по теме.В одно время сталкивался на работе с этими реле,только нового производства.Принцип работы у них одинаков,только у старых контроль тока (или как правильно назвать) происходит через механическое реле,а на новых через индукционную катушку намотанную на геркон.Тем самым приходилось каждый раз при установке вынимать плату и перегибать витки катушки так,чтобы геркон начинал срабатывать.Получалось,что с завода они могли настраивать на определенную мощность и количество ламп.К примеру,на две 10 ваттные лампы,а в москвиче ~47Вт.И еще был один нюанс,после наладки повороты работали с нормальной частотой,а в режиме аварийки мерцали в два раза быстрее. Я бы на вашем месте нашел электроника.Думаю,и начинающий справится с таким ремонтом.Как писали выше,там сложного ничего нет.Свое реле тоже одно время ремонтировал.Там нечему ламаться.В основном,отламываются ножки на транзюках,"холодная" пайки или лопаются дорожки.

А - это дедова противоугонка. Заводится, пердит, не едет Б правильно

АП