Таблиця лідерів

Они используются на машинах вместе с электронасосами подкачки, потому лапки там нет. В будущем можешь поставить возле бака электронасос и реле времени, чтобы при включении зажигания он там секунд 5 работал и выключался. Тогда не надо будет стартером маслать после долгого простоя. А вообще, железобетонный способ раз и навсегда избавиться от пробок - это обратка бензина в бак, чтобы через насос все время шел поток и охлаждал его.

З приходом жари постала проблема перегріву оригінального бензонасосу Пекар, як всі пишуть приходилось возити тряпочку і водичку з собою та нервово очікувати несподіваної зупинки, ще й в незручному місці Переходити на електробензонасос не хотілось через брак часу, доробляти обратку і мудрувати з усім іншим. Було прийнято рішення спробувати встановити механічний імпортний бензонасос PIERBURG 7.21772.50.0 від ВАЗ 2108, можна і від класики ВАЗ 2101-2107 PIERBURG 7.21771.50.0 (штуцери розміщені в правильних напрямках для УЗАМ, але вихідний дивиться вверх). На корпусі бензонасоса вибитий виробник SOFABEX Made in France, а на етикетці упаковки вказаний MS MOTORSERVICE D-74196 Neuenstadt Germany. Недоліком даних бензонасосів є відсутність лапки ручної підкачки бензину і їх нерозборність. Як я пізніше зауважив ще однією незручністю в моєму варіанті бензонасоса PIERBURG 7.21772.50.0 виявилось те, що вивідні штуцери розміщені в зворотніх напрямках на відміну від пекара, вхід направлений до переду двигуна, а вихід до заду, прийшлося мудрувати із паливними шлангами. Ідея не є новою і не моя, натхненням була стаття на цю тему на Drive2.ru та інші статті з даного ресурсу. Прочитавши знайдені мною статті на цю тему, я взявся встановлювати собі даний бензонасос, отож хочу поділитися нюансами моєї установки, можливо і не все правильно зробив. Як описував учасник вищезгаданої статті, що в нього шток упирався в корпус бензонасоса і спавді при примірюванні це можна помітити. Я також прибрав цю перешкоду тоненьким надфілем, прийшлось трошки і самому прогрітисьв процесі примірювався до заводської форми прокладки бензонасоса УЗАМ. В прочитаних мною коментарях до подібних статтей в інеті ніхто не жалівся на перегрів даного бензонасоса, але дехто описував, що з часом ламало пластикову лапку приводу мембрани або розклепувало шток бензонасоса. Оскільки бензонасос не призначений для УЗАМ двигуна, я вирішив виставити вихід штоку не по інструкції з книжки. Перша прокладка від головки і термопрокладка добре сиділи після зняття Пекара, отож я їх і не знімав, на піддонкраченому передньому колесі і включеній 4 передачі, обертанням колеса повернув положення розпредвалу в положення з максимальним виходом штоку бензонасоса. Після чого встановив бензонасос на його місце на шпилках і прижав силою корпус в напрямку штоку, щоб штоком натиснулась в максимальне положення лапка приводу мембрани бензонасоса і в такому положенні заміряв зв'язкою щупів відстань між термопрокладкою і фланцем бензонасоса, яка склала 3мм. Отже прокладки повинні покривати цих 3мм товщини, щоб шток не міг зламати лапку або розклепатися. Я підклав на сірий герметик 4 прокладки з параніту по 1мм, але оскільки я такі раніше вже використовував і знаю, що вони просідають до товщини 0,8мм, отож отриманий зазор повинен бути в межах 3,2мм, який є з запасом більшим на 0,2мм за максимально допустимий вихід штока в бензонасос. Шпильки в мене саморобні і довші за стандартні, щоб гайки не зривали різбу, гайки були затянуті з зубчатими прокладками і з значним зусиллям, можливо з часом ще напевно буде їх потрібно трохи підтягнути після теплового просідання прокладок. Тепер залишилось під'єднати паливні шланги, що зробив в такий спосіб: Закачування бензину відбувалося прокручуванням стартера двигуна, яке відбулося дуже швидко, що мене неабияк здивувало Зробив тестовий заїзд в 5км, все вроді працює добре, а далі покаже час і не підведе німецько-французька якість виробу Можливо дана інформація буде комусь у пригоді

Знач,мэйдинрокитне.лтд.Я когда-то покупал у Фомы на пивзаводе задние ртц,как он сказал,мелитопольский Агат.После прокачки один сразу дриснул,второй позже.Разбор показал криво выточенные поршни и еще под манжетами стружка.А недавно купил те же Агат,то сделаны качественно. К чему веду,что сейчас много подделок.

Можна і взяти до уваги думку тих людей з вищезгаданої статті Хотів би побачити і прочитати негативний відгук про дані бензонасоси, маса ж людей їх користує і вже роки, а практичних негативних відгуків немає, тільки теоретичні Ну тут також цікавить в якому місці бензин має нагрітися і закипіти, якщо теоретично немає горячих детаталей з якими він контактує, навідміну від горячої верхньої частини корпуса Пекара. Я не ставлю в конкуренцію чи обговорення ЭБН, стояло питання з мінімальними переробками зробити менш-більш надійну систему подачі бензину.

Ну є одна суттєва відмінність, клапана в PIERBURG розміщені в пластиковій частині бензонасоса, яка я так думаю виконана з термопластика і не піддається такому нагріванню, як верхня металева частина бензонасоса Пекар, яка і сама розширюється від перегрівання і віддає своє тепло розміщеним в ній клапанам, які деформуються і престають виконувати свою функцію і насос перестає через цю причину качати паливо. І ще одне, будова бензонасоса PIERBURG нам достовірно невідома чи він мембранний чи плунжерний і якого типу і якості там стоять клапана. Ссилка на цікаву статтю Drive.ru, особливу увагу звернути на коментарі до неї в яких відбулася цікава дискусія, деякі люди там стверджують, що такі бензонасоси у них в будь-яку погоду безвідмовно вже служать по 5-10років Я особливо не нахвалюю свій вибір, оскільки поки не знаю як себе буде вести PIERBURG, оскільки не було ще пока для нього жари.