Таблиця лідерів

И так. В подвеске всё новое, пружины, амортизаторы, опоры. Амортизаторы FSO — польский бренд, производство Китай. У переднего ход штока 185мм, у родного 175мм., т.е. на 10мм. больше родного. Диаметр штока 22мм. как у ВАЗ. вместо 25мм. как должно быть. Из-за этого сделали втулку для родного отбойника, что бы он не болтался как стакан на … Втулка вставляется в отбойник. Размер втулки Внешний диаметр диаметр 25мм., внутренний диаметр 18мм. длина 20мм. Но всё равно под ВАЗ опору нужно протачивать. Я взял ВАЗовский отбойник который плотно сидит на штоке. Опоры SS20 Master. Год назад был в Владикавказе и там на местном авторынке купил их за 3300 руб. Потом вёз их самолётом в Харьков (благо запасной вес в багаже был) Опора идёт в сборе с опорным подшипником и верхней тарелкой пружины, которая нам не подходит ибо маленькая, (но когда это нас останавливало Для соединения всего этого в кучу, которая после сборки должна ещё и работать сделал: Проточил шток на амортизаторе и подрезал втулку Аморты на проточку отдавал вместе с опорами, так надёжней. Точил токарь. Проточка диаметром 14,6 мм. и длиной 18 мм. от касания. Нашу тарелку обрезал болгаркой Пыльник сделал совмещённый из нашего и 2110 Сначала отбойник спрятал в пыльник Потом пришлось разобрать стойку и вытащить отбойник наружу т.к. пыльник не хотел распрямляться и отбойник елозил по штоку. Пружины с переменным шагом витка, на пол витка короче наших и имеют 7 витков, "родные" по 7,5 витков достав родные "пружины" я понял, что их скорей всего недавно меняли, к тому же аморты из стоек я достал Monroe MG273. И пружины по видимому производства "Орёл" (остатки белой краски есть). В сборе получилось вот так Для сравнения со старой Новая на 30мм. выше, 10 мм. за счёт увеличенного хода амортизатора. И да, я не приваривал кольцо от нашей чашки, вставил в неё опору через резиновый шумогаситель из комплекта SS20 и собрал стойку. Задние амортизаторы не измерял. В комплекте был верхний крепёж, с резинками и шайбами. Запрессовал сайлентблок и поставил без труда и особенностей. У пружин поменял резиновые проставки. Поставил обычные, не толстые — москвичёвские. А вот металлические кольца взял от ВАЗа, т.к. на 41й не выпускают, а свои сгнили. Их пришлось обрезать и подогнать к нашим пружинам. Полный размер Цена вопроса: около 5 000 грн Пробег: 163 832 км

А если её полностью отсоединить это может дать эффект для дальнейшего разбирательства? Эхх, если бы они всегда были рядом... А так приходится учится на своих ошибках, тем более мне эта тема интересна

Когда я по малолетству настраивал тормоза на Москвиче 408, не знал... В рабочих тормозных цилиндрах, когда собираешь штоки, их нужно вкручивать до конца т.к. там резьба, а потом открутить на 90 градусов, что бы обеспечить свободный ход колодок. Если этого не сделать, то и колодки будут приклинивать и педаль будет жесткая. PS: в новых вариантах устройство такое, что поршень нельзя выкручивать.

Кусайте локти кто не успел.Товар уехал новому владельцу.