Таблиця лідерів

Максер, привет. мне делали движок и реально подняли мощность. Вместо впускных клапанов поставили выпускные вместе с седлами. Они бОльшего диаметра, чем впускные.Торцанули голову на 2,5 мм, степень сжатия возрасла. И карбюратор я обточил и шлифанул. Мощность заметно возросла. С карбюратором помогу разобраться.

Приора у нас свистнула сцепление а мы у неё наружные ручки двери. Черпал вдохновение евроручки "Рысь" на 2141. подробности установки Купил тут Разметил с помощью пластилина но, первый блин комом, промахнулся с отверстиями за одно зачистил и закрасил рычаги не удлинял, но пришлось подложить дистанционные шайбы Но пришлось извратиться с тягой. Замок тяги взял на лотке с клипсами, для образца взял нашу, в итоге 1 шт. в одном лотке (там сказали ХЗ отчего), и 3 замка во втором (там сказали что они от мерса) и установленные Вид снаружи. Брал ручки под покраску, покрасил и вскрыл лаком, но нужно будет переделать остальные двери разметил без ошибки. Так же под всеми ручками была ржавчина Пропил под тягу сначала рассверлил затем надфилем придал нужную форму У задних замков доварил тягу на замке Остальные фото потерялись. Все тяги гнуться по месту и настраивается длинна. От длины зависит ход ручки до открытия. Эстетически мне больше нравится чем родные. Плюс эти не гремят.

Во вторник был задан вопрос и получено куча ответов, на которые опять вопросы. Уже суббота и чё? Может всё таки перейти с клавиатуры к машине и хоть что-нибудь сделать и описать результат. После этого более реальные советы смогут дать. Причин стука я могу указать как минимум около 10-ти и каждый вариант определяется по своему.