Поясняю свою версию
402/407/403:
Двигатель низкооборотистый, чугунный, радиаторы там поменьше, термостат вроде тоже меньше в диаметре. Нужна была большая производительность
При разработке 412-го мотора не стали ничего менять, а впихнули в машину проверенную систему - верхний термостат с зауженным малым кругом, спиральный насос и жалюзи
Тепловой режим мотора изменился значительно - алюминиевый блок, другое направление движения жидкости в нем, другой радиатор и прочее. Спустя некоторое время обнаружили детскую болезнь в виде недогрева, решили ее максимально простым способом - заменили крыльчатку насоса. Все остальное оставили. Недогрев пропал, зато вылезла другая болезнь - из-за упавшей производительности насоса он теперь не мог выдуть воздушную пробку из печки. Начали менять расположение шлангов, получили снова выхолаживание (теплоотдача печки возросла), жалюзи потому и оставили. Потом появился таз, попробовали с него нижний термостат, получили хороший результат (напомню про климат в те годы - зима холоднее, лето максимум +27) и стали ставить его
Для 1.5 лучше с ровной крыльчаткой, для 1.7 и выше - со спиральной, плюс радиатор с улучшенной теплоотдачей. И тогда расположение термостата будет неважно