Таблиця лідерів

Привет всем единомышленникам и здравствуйте! То, на грани чего ТКМовский форум был неоднократно, - случилось. Доменное имя таки проср@ли. Информация от новых админов: " ТКМ онлайн на новых доменах. https://moskvich-tuning.ru или https://mzma.su - кому что набирать удобнее..." Всем удачи и еще раз здоровья

Я добавил, чтоб не потерялось, может ещё пригодится кому

Немножко обновлений Проехался сегодня на дачу. Снаружи +32, солнце, дичь короче (плохо переношу жару). Вот часть маршрута: 3.62 км, это скорость не более 30 км/ч, езда на третьей-второй, есть места и на первой ехать надо. Нижний вернет на 80 градусов, шестилопастный вентилятор на насосе (электро отключил, штатную крыльчатку все же заменил на шестилопастную), без клапанов в пробке радиатора, водяной насос со спиральной крыльчаткой и неизвестным зазором (я туда не лазил, осталось на свапнутом 1.7 после прошлого владельца). За бортом, напомню, +32 По приезду на дачу трошки горячевато стало - обороты 600 где-то на ХХ (руки не доходят упор дросселя поднять), начинает моргать лампа давления масла. Масло, мягко говоря, очень говно, поэтому на большим температурах становится жидким, как ссанина, естесно, оно не давит нормально И вот поэтому для меня лампа давления на низких ХХ - это сигнализатор начала перегрева. А раз так, давайте проверим Датчик ТМ-100В (твария/запо) вкручен во впускной коллектор вместо одного штуцера охлаждения. Показывает вот так: Сильно не доверяю, потому что датчик по графику сопротивления от температуры трошки прибрехивает. Меряю омметром - 151 Ом. Это верхняя граница 80 градусов по его характеристикам. Окей, а что в верхнем бачке радиатора творится? Хм: То я думаю, че масло жидкое стало То ли разница в температуре между выходом с ГБЦ и в коллекторе аж 8.5 градусов (теоретически может, потому что вентилятор дует, хотя на улице +32), то ли датчик+указатель от запоржевского показывает хрень Скорее всего хрень, потому что засовывал вот этот цифротермометр в кипящую воду, показал 99 градусов. Якобы меряет аж до 500, ну это такая как бы реклама, впрочем пофигу Ну короче вот 88.5 градусов, сто процентов термостат открыт, мотору уже жарковато (хотя не сверхкритично) При езде по городу без хороших нагрузок (40-60 км/ч, езда на третьей-четвертой) сегодня стрелка температуры держалась где-то между делением 80 и предыдущим без цифры (типа 70). Я замерял и это - при стрелке ровно на "70" градусов температура в верхнем бачке радиатора 76.4 градуса, а сопротивление датчика 184 Ома. То есть в принципе держится 80 градусов, термостат пока работает, а подход к верхнему пределу рабочей температуры я списываю на тяжелые условия езды (там есть и горки, а у меня было еще килограмм 200 груза в машине - старая водогрейка, инструменты, коробка передач, 60 литров воды для полива на даче и прочее, плюс пассажир). Температура особо не прыгает туда-сюда, пока ехал по нормальной дороге - стрелка стоит и никуда не рыпается. То есть нижний термостат работает как положено. Проблема в итоге возникла в недостаточной теплоотдаче штатного радиатора. Оно вроде нормально, но с учетом изменения климата надо че-то помощнее. Волговский? Ну и вентилятор хочу лопастей на десять. От уазика? Вроде от уазика шкив водяного насоса нам подходит Пока туда-сюда, также делается ребилд приборки. Долго, ноооо... Зато так, как я хочу Небольшой такой тизер-дразнилка: Кнопка якобы аварийки от бмв е28 - на самом деле злостный гибрид: Красное стеклышко от кнопки аварийки, а контактная группа и подвижная площадка - от кнопки обогрева заднего стекла. Стеклышко натерто пастой ГОИ, чтобы с него стереть ненужный мне символ А символ внутри вот такой: Фото на самом деле сделано днем: Символ взят отсюда: Как это сделано? Стеклышко снимается, полируется спереди: Затем переворачивается и внутрь клеится прозрачная самоклейка с символом: Вернее, слойка - четыре слоя прозрачной самоклейки, два с печатью и два прозрачных без ничего для защиты каждого слоя с символом. Печатаю дома на лазерном принтере, пленка оракал прозрачная глянцевая (можно еще на белой) Вот. Для выравнивания символа на стеклышке мажу все ваткой с водой с галой/фейри: Полное высыхание через сутки Так а что за клавиша? Это аналог вот такой штуки: Но с немного другим алгоритмом работы. То есть, грубо говоря, лампа STOP (как на 2108/2109) и выключатель звукового сигнализатора, а также системы самотестирования приборки Аналогично сделана и собственно клавиша аварийки: Но на приборке ее не будет, будет на консоли Консоль W123: Все накладки, пепельница, ручки печки и сами переключатели тоже есть, ну кое-что надо будет сделать заново, но то чуть позже Такое пока, не переключайтесь А пока такое, спрошу совет - влезет ли волговский медный радиатор? И крыльчатка уаз 10 лопастей станет на насос?

.

.

Работа продолжается, была заново окрашена рамка, как обычно местами полезли ежики Устранены : пинок от Секвои в задний бампер и недоразуменее с донецкими на переднем. Пока сохнут бампера приготовил лобовик и успешно его приклеил на законное место. Пошел процес сборки, надеюсь завтра выехать.

надоело попадание воды в салон через уплотнитель лобового и было решено вклеить. но при снятии меня огорчил один момент( год назад на перова было куплено новое стекло Бор так оно начало расслаиваться в нижней части) а ездить с белым пятном я не представлял такую перспективу , в итоге было куплено китайское с полосой ибо выбора небыло. весь процес у меня занял два дня. а дальше фото, фоток мало так как я был с отцом и больше помогать было некому.

О, как раз натренируешься, и потом мне вклеим)

приму в дар пару святовских резинок...

фото