Таблиця лідерів

итак, завтра на работу. отпуск снова закончился)) что успел на сегодняшний день. заменил один сайлентблок. тот который старый прошёл почти 150 тысяч км. опустил машину, проварил под рулевой рейкой сегодня утром перевернули машину на другой бок в передней арке имеем недоваренное место и сильно вздутую боковину лонжерона вырезаем всё лишнее. вокруг точек делаем по четыре реза. это облегчает демонтаж. дальше зубило, молоток потяжелее и клещи. выбиваем слои залежалой ржавчины потом при помощи болгарки доводим всё до состояния "можно приварить" и обвариваем, где можно, остатки живого металла затем берём картонку и грязными пальцами обжимаем её по месту и подрисовываем карандашом. вырезаем бумажный шаблончик металл для этого места нужен не меньше трёх мм. чтобы больше не беспокоило)) вырезаем, подгоняем и не спеша обвариваем. сначала точками и потихоньку доходим до сплошного шва. и потом ещё пол дня чистим арку)) почему так подробно? ну люди спрашивают, отвечаю.

Хочу лексус Однако хотеть не вредно, а продолжать надо. Поэтому продолжим делать лексус из старого авто, пусть даже и не приблизимся к этому ни по интерьеру, ни по надежности, ни по ездовым параметрам. Вдруг выйдет что-то более интересное? А начнем сегодня с обесшумки капота: Куплен лист обесшумки на самоклейке, 9 мм толщина. Три слоя - скотч, войлок, фольга. Сверху закрыл штатным заводским обесшумливателем-пылесборником (пылищи под ним за 25 лет было немеряно. Но он снимался - когда машину красили в бежевый перед продажей) Я вот так наклеил, оставил капот открытым и пошел дальше работать. А когда уходил, то захлопнул и... Блин. Раньше при закрывании капот ощутимо звенел. Теперь хлопает как в бюджетомарке: https://photos.app.goo.gl/4w1xB9ULghx2XaUe6 Затем переместился в салон и решил немного обесшумить моторный щит. Казалось бы, зачем? У меня по моторному щиту над педалями будет идти проводка дополнительная и соединительная шина на модуль освещения, поэтому, чтобы потом не снимать провода, решил сразу забабахать. Тоже был куплен лист обесшумки, 10 мм, трехслойная - скотч-войлок-сплен. Сделал я, конечно, не профи - из кусочков, заклеен моторный щит и поперечина над педалями. Сделал не основательно, так как предстоит переварка лонжеронов и порогов и портить наклеенную шумку не захочется. Впрочем, от места приклеивания листа к кузову до пола вот такое расстояние, как от самого верха фото до днища: Поэтому сомневаюсь, что при сварке именно те участки шумки будут повреждены температурой Всё, что ниже поперечины и точек крепления педального узла, я сделал съемным - как и заводскую На удивление, сохранность заводской шумоизоляции очень даже неплохая, а конструкция грамотная - тоже трехслойная. Нижний слой, который прилегает к моторному щиту - ячеистый картон (!!! в ячейках! Грамотно!), затем слой войлока и снова картонный щиток. Вот оба первых слоя: Их я удалил, а новую шумку попытался приклеить к верхнему картонному щитку. Не приклеилось, поэтому зафиксировал пистонами и поставил обратно. Также кусок шумки был наклеен на верхнюю часть резинового коврика, в том месте, где он закрывает отверстие под рулевую колонку. Вообще, конечно, там дыряка такая, что туда две рулевых колонки влезет и еще место останется, а я еще удивляюсь, чего так мотор слышно, да В рамках перехода на моновпрыск решил замерять потребление тока разными потребителями, и вот что вышло. Не знаю, это я для справки записывал, может кому-то пригодится. Напомню, что электрика у меня кастомная и сделана под европредохранители: Выходит, что в принципе можно на предохранитель, питающий катушку и генератор, еще навесить бензонасос и форсунку инжектора. Даже если в пике при вращении стартером там будет 15 А, то насос будет потреблять где-то 6-7 А (пусковой до 10 А, наверное) и форсунка 1 А. То есть теоретически реле выдержит, проводка к этому реле сделана проводом сечением 2.5 мм. кв. (это минимум, потому что особо не помню, может там и 4 мм. кв. стоит). Реле при установке инжектора заменю на 40-амперное. А если нет, отам есть предохранитель, который питает электровентилятор, его под насос, форсунку и лямбду и использую. Придется ставить второй блок предохранителей, под ЗПТФ, ЦЗ и прочие приятные вещи Такое пока, не переключайтесь