Продолжу наблюдения
Гольф 4. Ээээээээ... Машина как бы отсутствует до первой серьезной ямки. Ты ее не замечаешь - ни интерьера, ни экстерьера, динамика есть, но какая-то ровная (дизель), сиденья вроде бы и есть, но не жмут, не выпирают, ты их не замечаешь. Панель приборов тоже такая, взгляду зацепиться не за что. Из нюансов - странный подрулевой с выключателем света на самой панели, а не на рычажке. Такое у вагов до сих пор сохраняется. Имхо, идеальный вариант для тех, кто хочет ездить и не ищет в машине индивидуальности, как не ищет индивидуальности в утюге или бритве
Впрочем, если сильно придираться - как по мне, то подвеска жесткая и короткоходная. Остальное нормик - шумоизоляция, посадка, динамика
А вот открытием 2019-го года для меня стала Киа Опирус. Отакая бричка:
Неожиданно внутри дофига пространства, оптитронная приборка, раздельный климат, шкиряни сиденья, два дисплея - один для климата, второй совмещенный для БК и аудиосистемы. Аудиосистема внезапно Инфинити. Посадка... Вот как-то сел и оно по-домашнему - в бока не давит, а прижимается, в плечи не давит, а поддерживает, подушка сиденья продавливается ровно настолько, насколько надо. Тихо. Плавность хода корейская с уклоном в бизнес - хавает хорошие неровности, но только если они единичные. На стиральной доске (пара мест на Люстдорфской дороге в Одессе) есть вибрация на кузове. Тормозит непогано очень даже
В Одессе поток достаточно приличный, и ездят люди на такой приличной скорости, и короче это ведро такое на газ:
- Уруруруруррррррруууууу!..
Фига се, V6. 3.8 V6! Динамика просто больная на голову
Имхо. Если хочется почувствовать себя белым человеком, и нужна не очень дорогая повозка со всеми наворотами, то опирус - самое оно. Да, у нее странная внешность, но едет оно не хуже лексуса тех лет (2001-2003). Раньше корейцы тоже умели в премиальные ведра, а как сейчас - не знаю, но цид и про-цид мне не нравятся - пластиковые внутри и как табуретка жесткие на дороге
Вот это всё, что я описываю - это такси в разных городах