Причин что бы снять колокол с КПП было несколько:
— разобраться с приводом спидометра;
— подогнать датчики ДНО и ДУИ;
— оценить состояние ГП;
— точно выяснить какая ГП.
Про ДНО и ДУИ у меня есть отдельная запись.
Привод спидометра.
Мой привод треснул, причину этого не установил. Был треснут до меня. Из-за этого шестерня привода отходила от шестерни в КПП и спидометр показывал еристь, точнее одометр, спидометр у меня не работает.
Был куплен новый китайский привод, который сломался при вкручивании в КПП, пришлось его зубилом выстукивать обратно.
Б/У привод отдельно не продавался, только вместе с КПП. И всё таки я нашел, но с самодельной шестерней, напечатаной на 3Д принтере, но сам корпус был цел.
Полный размер
Китайский, с 3Д шестерёнкой, родной
Полный размер
Вот так сломался китай, я его даже не в крутил до конца
Полный размер
Родной, видна трещина проходящая через отверстие для смазки
Полный размер
3Д шестерня
Полный размер
в разборе
С китайского вала шестерня снялась без труда, точно также и 3Д. С родного вала вообще не пошла. Оно и видно по чему. Китайское стопорное кольцо, которое фиксирует вал в корпусе, выточено из гайки М8. Снаружи грани обточены, а внутри резьба. К сожалению фото не сделал.
Полный размер
По центру родной вал и видны шлицы под шестерню
Полный размер
сравнение Китай и Родной
Полный размер
Оставлю родной вал, а корпус возьму из под 3Д
Дальше то ли спешил, то ли забыл сделать фото. Собрал привод и поставил в КПП.
Главная пара.
Полный размер
Колокол со стороны ГП, в движке бы такую чистоту
Полный размер
Чистота
На ведущей шестерне 10 зубов, на ведомой 41
Полный размер
ГП 4,1, также проверил пересчётом зубов
Полный размер
Сего-голубой осадок на дне, и на корпусе сателлитов.
Полный размер
Состояние зубов, ни ям, ни ступенек
Масло меня год назад на ХАДО 75w90 синтетика.