Таблиця лідерів

Ура товарищи...Встречайте 2140 1981 год.... нашел совершенно случайно,товарищ подсказал,на спидометре 71 тыс.менялись пороги,красилась в родной цвет,мешали краску что б максимально в родной цвет,стояла два года в черепешке,тормозов нет,сцепления нет...но кузов, у меня нет слов ,одни емоцыи ,он ИДЕАЛЬНЫЙ Короче говоря роботы еще много...Но я не против.....Есть просьба к господам стокерам,подскажыте пожалуйста что в нем не так? хочу максимально приблизить к стоку...конечно будет 1.7,гбо...машына для езды каждый день...спасибо....что было http://moskvich.net/topic/23175-%D0%B8%D0%B7%D1%83%D1%87%D1%83-%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81-%D0%BD%D0%B0-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B1%D0%BE%D1%80-%D0%BC2140/page-3

Парни, ваши картинки не совсем по теме, тема в разделе "Юмор". Ну , ладно, и я трошки оффтопну. Полнее тут http://saablog.ru/2009/08/09/neobychnyj-aksessuar-dlya-saab/

ага. космические технологии... в каменном веке. это как выхлопная труба. на иномарках(не на всех) обработанная, и нихрена не гниёт. (именно чернуха а не нерж) а на других гниёт шо пипец. вот тоже самое и с контактами датчика. так что... датчик таки имеет значение. кстати отечественные датчики имеют интересную поломку, когда начинают страдать уменьшенным диапазоном включения-выключения. еслиб контакты подгорали, то наоборот фик бы отключались. это как... ну незнаю, идеально выискивать зазоры и вывешивать поршня, на пластилиновой поршневой. хочешь надёжности? ставь надёжную деталь. на ауди аналогичные датчики работают десятилетиями. но и стоят в 3 раза дороже.

Есть авто,откуда все ето можна снять....И двиг 1.7 и Гбо...короче поринимайтев свои ряды...хотя я тут уже давно)))))

тю. Так подсасывает воздух или через вакуумник тормозной,или через шланг вакуумника, или где-то там, еще с шлангочки на эконометр. На впускном коллекторе заглуши штуцер что на вакуумник и заведи мотор, все будет хорошо, Потом ищи где сосает.

Вот статейка интересная с картинками - http://www.zr.ru/content/articles/793731-kak-sovetskie-avtomobili-peredelyvali-za-rubezhom-v-volnom-perevode/

Времени как всегда не хватает( вскрыл сегодня один коренной и 2 шутунных бугеля. Вроде ном, задиров нет. Все в раздумьях как эмульсию повымывать. Заказал прокладку (вторую для Оззи) Ну и у меня сегодня день табуреток - утром сосед на смарте подвозил до работы, а вечером сам на матизке приехал из гаража. 3 цилиндра - это что-то. особенно в смарте, чувствуешь себя карлсоном)))

Встреча в Мексике. Сборная СССР по авторалли и Сборная СССР по футболу, Мехико, 1970 Историческая встреча участников двух крупнейших спортивных мероприятий. Сборная команда СССР по ралли на "Москвичах–412", стартовав 19 апреля на лондонском стадионе в Уэмбли, в наикрутейшей супергонке Лондон–Мехико, финишировала 27 мая на другом конце света, завоевав почётное 3 место в командном зачёте. До финиша доехали 23 экипажа из 96–ти. Из них 3 полностью отечественных "Москвича–412". Для полноты картины: до финиша добрался только один "Мерседес" из пяти и ни один из "Порше". А сборная СССР по футболу, прилетев в Мехико на Чемпионат мира, спокойно дошла до четвертьфинала. И вполне могла бы пройти Уругвай в этой самой 1/4–ой, если бы кое–кто вовремя свистнул в овертайме. С хозяевами мы тогда сыграли вничью, а Бельгию и Сальвадор победили. И никаких тебе миллионных призовых и супериностранных специалистов. 25 апреля, пройдя по дорогам Европы 7,5 тыс км, участники ралли–рейда Лондон–Мехико загрузили свой автотранспорт в Португалии на корабль, следующий в Рио–де–Жанейро. Из 96–ти экипажей, стартовавших в Лондоне, в Лиссабоне финишировали уже 71. Сами гонщики пересекли Атлантику на Боинге–707. Утром 8 мая, с двухминутными интервалами, машины уходят на трассу. Эта часть ралли подкинула немало сюрпризов: на пути ни одной бензаколонки, а в горах явная нехватка кислорода. В Сан–Паулу один из английских экипажей то ли сбил, то ли напугал одного мальчика, возмущенный папа с группой вооруженных товарищей бросились в погоню и по ошибке остановили 28–й экипаж Леонида Потапчика. Суровые бразильские парни собирались конкретно разобраться с обидчиками, пуляя поверх голов из автоматического оружия, и только гордый вид советских "молоткастых" паспортов слегка охладил их горячие головы. А наши ребята получили такой заряд бодрости, что после этого показали лучшее время из всех советских экипажей, заняв 12–е место в абсолютном зачёте. И это с учётом того, что на "Москвиче" стоял 1,5 л движок. На фото Леонид Потапчик за рулём того самого 28–го Москвича, 1970 Кому интересны подробности, прошу сюда. А это в дополнение.

Продвигается.... уже продвинулась.... установил, все работает. там все скучно и просто ставится.... все работает угол корректирует. Пожалуй могу выложить завтра фото, но ничего особенного там нет, вот теперь все ни как не соберусь этот блочек снять и вкорячить в него подсветку ручки-регулятора (крутилки), а то он у меня внизу под панелью и плохо видно в каком положении стоит - на каком угле зажигания. нужно будет подсветить его изнутри светодиодом, но все ни как не соберусь...

Нах такие жертвы? берем 2-3 пачки лимонки и воду из под крана, заливаем, греем, можно малость почти покипеть, потом сливаем и промываем обычной подкрановой водой ()много, литров 40-50. потом снова заливаем воду и лимонку и снова прогреваем мотор, сливаем и промывапем 3-4 раза обычной подой (пролил водопроводной, потом загерметизировал, прогрел до вкл вентилятора, подождал когда остынет, слил) раноше остывания не сливать и в гарячий мотолр холодную воду не лить, а то мотору пипец

Бусик прошел боевое крещение прицепом ) масса автопоезда получилась примерно под 4,2 +/- 0,3 тонны, пробег 2100 км. средний расход на груженом при скорости 80-85 км/ч 9,8л/100. пустым вышло 8, угар масла судя по щупу около 200 гр. сборы за дороги в польше отдельная история, особенно возможность покупки самого девайса для их расчетов — всего три места продажи. нарезал круг в 300 км. вот вам и европа ( ну и немного фоток. за качество извеняюсь, делал тапком. бусом остался доволен ) приехал на место дорого второй категории в польше автобан в польше половина пути до дома сбор оплаты за пользование дорогой темнеет, до дома осталось 300 ))

Теперь о впечатлениях. Педаль стала выжиматся чуть-чуть туже, но очень плавно, без рывков. При тех же зазорах между подшипником и корзиной сцепление берет выше, почти под самым верхом. Я думаю, это из-за того, что диаметр Ланосовского цилиндра меньше, соответственно, ход получается больше. Появилась возможность немного опустить педаль сцепления. Ее огромный ход меня давно раздражал. В общем, я доволен! Я думаю, про замену я теперь не скоро вспомню. Кого заинтересовало - дерзайте! Все чертежи у меня на бумаге. Если есть желающие повторить - я их отсканю и выложу.

Ликви молли смазка есть отдельно для направляющих, отдельно под пыльники. Дешевле - литол :-D