Таблиця лідерів

конвой хорошая штука, на кубиках такие стоят.

После вклейки стекла в ляду, вклеил и лобовуху! Читал это прибавляет жесткости кузову - таки ДА, + в машине стало тише более похоже на вакум после закрытия дверей. Проливал - всё сухо. Сегодня прошел дождик, а в салоне ни капли воды Стекло выставил вровень со стойками и крышей, результат нравится только требует финишной обработки перед/после покраски, осторожно, "колхоз": стекло вклеено простое, без шелкографии и рамку не наваривал. Пробовал выдавить стекло - сидит крепко.

Мах установлен, Испитание пройдено, Жопомеру понравилось.

та в 2141 под капот шо хочь влезет, и шо уже только туда не ставили. Давай, удачи. Было б не плохо если б постепено процесс установки запечатлевал на фото и выкладывал сюда, и чтоб , главное был какой-то конечный результат. А то тут подобных вариантов мы сколько видели, да мало что заканчивается рабочим вариантом, а отчетом так ваще.

Оно (дело) так уже 2 месяца стоит Как говорится: работа-не мужской половой орган, стояла и будет стоять

Бусик прошел боевое крещение прицепом ) масса автопоезда получилась примерно под 4,2 +/- 0,3 тонны, пробег 2100 км. средний расход на груженом при скорости 80-85 км/ч 9,8л/100. пустым вышло 8, угар масла судя по щупу около 200 гр. сборы за дороги в польше отдельная история, особенно возможность покупки самого девайса для их расчетов — всего три места продажи. нарезал круг в 300 км. вот вам и европа ( ну и немного фоток. за качество извеняюсь, делал тапком. бусом остался доволен ) приехал на место дорого второй категории в польше автобан в польше половина пути до дома сбор оплаты за пользование дорогой темнеет, до дома осталось 300 ))

ещё чуть левая задняя дверь нижняя петля, там точно какая то железка забита

лясы точите))))) 1 сентября, начало работ. снял передние подкрылки. снял передние крылья. под крыльями всё было задуто какой то бякой похожей на мовиль с парафином и добавлением отработки. очень липкая, грязная и мерзкая субстанция. нанесена везде слоем 2-3 мм. несмотря на это коррозия под этой фигнёй спокойно продолжала кушать металл. и поскольку снаружи всё заросло грязью и ничего не видно ей никто не мешал)) много времени отобрала водительская дверь. сразу сварил приспособу для выбивания петель. нижняя петля пошла сразу, а вот верхняя не поддавалась часа три, потом уговорил таки. дверь снял. появилась возможность поковыряться в стойке, поковырял . появилась возможность заглянуть внутрь ,.. а там пусто)) снизу и посередине внутренности просто рассыпались. потому при открывании двери стойка уходит вместе с ней и механизмом ограничителя. стойка нужна целиком. надо в днепре поискать. обе стойки уже были варены и варились не правильно. латки согнуты не плохо, но металл тонкий и приварен прямо поверх ржавых деталей. это сильно укорачивает жизнь кузова. присмотрелся сегодня к левому переднему лонжерону. потребуется серьёзное вмешательство. придётся пол резать. усилители от лонжерона до порогов тоже обернули тонким металлом. я бы заменил эти штуки. заодно и лонжерон будет красивше после ремонта. они когда то продавались. вопрос с задними домиками пока остаётся без рассмотрения. оставим на потом. Тимоха хочет, чтобы лет на 10 его хватило. поэтому скорее всего кузов будет усилен килограмм на 50))))) в пороги будут имплантированы профильные трубы 60Х40. это не плохо добавляет прочности старому кузову и навсегда избавляет владельца от проблемы с поддомкратниками, поскольку весь порог можно сделать сплошным поддомкратником)) нужно запасаться отрезными кругами)) итак, работа началась.

Был у Валеры, дело движется

Так і попросилось звести все до купи

Тимоха вместе с машинком доехали нормально. и на встрече уже отметился. Доехал нормально, только немного оглох. голый салон, висящая с потолка бесшумка и полный салон выхлопных газов))). потом сам расскажет. теперь о машине. пациент скорее жив чем мёртв. но есть проблемные места. передняя левая стойка в очень очень плохом состоянии. из за этого передняя дверь упала сантиметра на три. стойку скорее всего нужно искать донорскую. задняя левая дверь сильно вывалена наружу, проблема с нижней петлёй. левый передний лонжерон хорошо забит землёй и нижняя часть сильно пострадала. правый получше, но есть подозрения, что он гниёт. задние домики и кронштейны крепления балки тоже требуют внимания. Тимоха изъявил желание усилить пороги профильной трубой. посмотрим. может и не понадобится. а может и надо, шоб уж насовсем)). днище средней ржавости, очень просит обработки. задние пружины хотят на пенсию)) передние крылья прогнили в обычных местах. остальное ещё не осмотрел. буду отчитываться потихоньку тут. кому интересно, заходите читайте. будем резать и варить. немного фоточек

приехала долгожданная посылка с консолю разворота сидения. буду устанавливать на пассажирскую сидуху. сидение второго ряда, правой стороны будет демонтировано полностью. про установку отпишусь уже отдельно — это как руки до этого дела дойдут Выходные прошли плодотворно ;-) забрал мультика под проект прицепа. некоторое время взвешивал за и против высокой крыши или прицепа — а ля дача на колесах. решил остановиться на прицепе переделке из Т4. Геморно, но зато интересно, так что будет чем заняться на выходных длинными зимними вечерами ) подготовку буду делать ..... пока не знаю когда )).

Много раз слышал о ненужности этого СУ и о том, что его невозможно починить все это ерунда... отлично оно работает и весьма полезная штука, т.к. при малейшем подтекании в ТЖ срабатывает и не ездишь с неисправными тормозами а если еще добавить в схему поплавок- указатель уровня ТЖ так вообще здорово я на своем пставил такой поплавок и реле "моргания" ручника, кому интересно - "заходите в гости" смотрите - #434