Таблиця лідерів

Просматривая гараж с иным транспортом клубней, а так же не одну тему «какой выбрать автомобиль», решил написать небольшой отчет о выборе семейного авто. Речь пойдет о машинах в принципе одинаковой ценовой категории, но не одинакового класса и года выпуска, а именно VW Caddy 2K и VW T4 Multivan Allstar. Эти машинки встречаются как на Украине, так и в Германии очень часто и являются если не хитом продаж вторичного рынка, то, как минимум очень популярны. Цены на них лежат в одной плоскости, с учетом особенностей страны, где они продаются. В моих планах был не дорогой семейный автомобиль, с бюджетом под ключ до 4тыс евро. Изначально выбор пал на VW Caddy 3-го поколения с мотором 2,0 SDI, так называемый почтовик. Плюсы и минусы таких авто – на вид не казистые, битые и коцанные, но обслуженные по полной и с понятной историей у дилера. Посмотрев соотв. форумы было принято решение о внедрение украинского опыта по переделке почтовика в пассажира класса Life. Стоимость проекта оценивалась в 3800 евро. Покупка Caddy 2005 года с пробегом в 132 тыс км обошлась с перегоном в 2800, стоимость салона или битка 800 – 1500 евро. Параллельно я смотрел варианты Т4 Caravella, но не охотно, т.к. пробеги у таких машин далеко за 350 тыс км. В один из дней мне попался подходящий вариант Т4 в комплектации Multivan Allstar со свапом на 1,9 TDI, пробегом 220 тыс, пробег мотора 180 тыс, с перегоном он встал в 3460 евро. Прокатившись на обоих мой выбор остановился на Т4. Рассмотрим плюсы и минусы: Начнем с минусов Т4 – передвижение по городу, парковка на таком автомобиле не очень комфортна, так же не покидает ощущение нахождения в старом автомобиле, которому за 20 лет, старый пластик торпедо, то там, то тут появляются жучки ….. из плюсов – это огромное количество места, возможность путешествий семьёй, ремонтопригодность и доступность запчастей в любой стране европы и не только. По Caddy хотелось бы отметить относительно высокую цену новых запчастей, меньшее количество места, но очень удобен в городе, как в передвижении, так и парковке, современный салон …. Надеюсь, что это небольшое сравнение кому то поможет в выборе своего семейного автомобиля. Будут вопросы, спрашивайте.

двигатель на конвейерной сборке особо тщательно никто не доводит и не рассматривает как при ручной сборке!!! (это важно!!!!) На конвейере главное что-б деталь была в пределах допустимых размеров, а будет это в + или в -, никого не колышит. Поэтому с конвейера двиг выходит "не очень", в одном цилиндре 2сотки (между поршнем и цилиндром) а в другом 5 соток. Конечно для такого двигла обязательная ОБКАТКА!!! таким образом завод-изготовитель немного себя страхует, поэтому и пишут книжку правильную по эксплуатации данного автомобиля. Вот так! и так далее. А вот при ручной сборке РУКАМИ растущими с правильного места всё тщательно промеряется, выставляется. На каждую деталь обращается внимание, вот и получается что обкатка такому двигателю ПРАКТИЧЕСКИ не нужна. Ремонт мотора начинается с правильного инструмента, но и всё остальное не исключаю, руки например. Хороший мастер и без инструмента соберёт, но эта сборка называется "Лишь-бы ездило". P.S Конвейерная сборка и то что в книге пишут - это одно. А ручная сборка - это совсем другое. (я думаю вы согласитесь)

Здравствуйте уважаемые Москвичеводы. Меня зовут Дмитрий и я скоро буду в ваших рядах ) После получения прав я загорелся купить себе автомобить. В душу запал мне Иж 412. Это был автомобить на котором я учился ездить ). Я долго искал его в нормальном состоянии и поиски дали результаты. Как-то захожу на Auto.ria и нахожу там Ижа оранжевого цвета. Не долго думая я позвонил хозяину автомобиля и договорился о встрече. На следующий день, 24 декабря 2013 года, я стал счасливым обладателем 412-го москвича. Теперь мне предстоит долгое время провождение в гараже. Надеюсь мне ничего не помешает довести его до ума и у меня всё получится. Первым делом что было сделанно - это тормоза. Поставил передние дисковые тормоза, ВУТ и ГТЦ от Kia Cerato. Но это только очень маленькая часть того что предстоит сделать.

Понятие нормальной эксплуатации у всех разное, я знаю машины удовлетворительно ездящие со вторым поколением на инжекторе, но не более того, смесь настроить на той системе практически невозможно, это не карбюратор который сосет газ вместе с воздухом и что возьмет, то его. Если не хочешь ехать с инжектором на газу по погоде и иметь адекватный расход с приемистостью, то только четвертое поколение, а так можно и на 80 ездить экономить, но разве то езда... Чтобы не сгорели клапана. Зависит от конструкции ГБЦ я бы сказал.

Мои 5 коп!купил мосика уже на газу(пропан,томассетто,тор,двиг 2106,проставка под карб),до этого был ГАЗ-24 сам лепил пропан б\у,беларусь за 800 грн,и рад безмерно,ИМХО(модное слово),да с нуля всё ставить-обдуматься нуна хорошенько,но ставить НУНА по-любому,мало денег-глядеть на б\у ГБО,есть грошики брать новое,газ будет всегда дешевле почти вдвое,не навязываю,считаю,что гривневые цены пока не догнали доллар,нуна по возможности брать то что в дальнейшем поможет экономить.

Вот в таком состоянии машина сейчас. Две вещи которые мне сейчас нравятся - фартук и хром ) По хрому машина новая. Бампер лежит в доме. Какой-то не хороший человек его мелкой наждачкой чухнул. Нужно перехром делать.

если есть лебёдка. гонишь в гараж 41го, снимаешь мотор, ставишь в уголочке шоп не мешал. (иногда советуют менять мотор без снятия кпп... я всегда снимаю. там ХЗ. може люди проделавшие это чота подскажуть) выталкиваешь машину. гонишь в гараж 412, снимаешь мотор, ставишь посреди гаража. выталкиваешь в уголок двора, шоп не мешал. перекидываешь всё навесное. убираешь остатки мотора 41го шоп не мешал. загоняешь 41го, ставишь... могу написать номер мабилы, позвонишь есличо. а так там вроде ничего особенного.тем более делаться всё будет сразу. поэтому не позабываешь за 3 месяца что и как стояло из ньансов, разопри лапку сцепы кпп. ато фик насадишь кпп. а остальное вроде всё как всегда... мотор я обычно вывешивал на лебёдке, а потом под него подталкивал машину, и опускал в моторный отсек. если без лебёдки, то возможно лучше снять бошку. чтоб легче было закидывать его в кузов.

Оппа))) я два дня назад с челом договорился на сегодня ГБО начат ставить.. пришел, говорю жене - мол в среду на вечер после работы иду в гараж, а она мне - там и тортика поешь)) и тут я вспомнил))) 27 уже... пипец... Спасибо за поздравлялки)))

Та да, лучше заплатить те несчастные 550 грн., зато не битый не мятый, со спокойными нервами сидишь в тепле чаек попиваешь, а не лазишь по холодной земле проклиная все на свете.

советую залить мегажижу! нарастет обратно полюбому!! заживет как на сцобаке))))

Пена нет. Рубероид или конек вот как тут

Самый быстрый и простой способ, конечно ж задуть пеной! Но я бы чисто для себя и для долговечности, надыбал кусочки евроруберойда и дополнительно стыки проклеил им. Используя монтажный фен.

тизерок.)

Торпеда поплавленная, сейчас вот думаю что с ней делать или искать пластмас, или искать что бы отлили новую или ставить торпеду от иномарки, не решил еще. Вот когда испытывали тормоза умерло подрулевой переключатель.. Обидно ( А в целом, салон очень хорошо сохранился для машины 39-ти лет.