Таблиця лідерів

Я когда-то срать хотел, ехал с гаражей, топил так, что я даже и не знал что моя машина так может валить. Затраты - 0 гривен.

Жигули твоя машина. Если ты не можешь москвича до ума довести, то какой разговор может быть про ино. Там одна турбина стоит как твой москвич, в случае турбо. а если атмо, то там тоже хватает своих заморочек, по типу цепей, роликов и прочего дерьма, которое тоже стоит не три копейки.

Фэйспалп. А ещё магниты на подачу топлива поставить и нанопротека залить.

База Газ 66, морда Зил, мотор дизель от трактора, жопа УАЗ, коробка Зил

Пошарился по сайту укравто... Так это и не дорого, оказывается. Нива Шевроле от 300 тыс. грн. НИВА! Нива, блеать!!!

даааа.... траваааа.... Вот еще фоточки))

Хоть успел? ))

всем чатом дизайн придумывали мыж плохого не придумаем!

Правильный ответ: на всех 4-х колёсах.

Да я ж не такси. Я обычно еду из точки А в точку Б. Если вдруг я когото подкинул, то ничего страшного, погорит 10 секунд. Брату, а не знакомому. А по поводу подсветки замка, у меня даже одно время лежало кольцо с эклипса, но оно маленькое оказалось. Да и не тот возраст чтоб не попадать в темноте))))

Значит, с чего всё начиналось... Начиналось с того, что я получил зарплату... ...дальше как в тумане Соберём цепь событий после получения зарплаты: Сорри, это не начало, это - обмытие покупок Решил я, всё-таки, остановиться на Ликви Моли масле. Нашёл, благодаря Вите Wikar, офф. диллеров данной марки в Запорожье. Контора у них располагается в таком месте!!!! Я с работы каждый раз мимо проезжаю, но пока к ним доехал, потратил час времени и 2 тел. звонка менеджеру. Короче засекреченое место по самое нимогу! Взял обычную синтетику без мего-наворотов Потом интересовался как ихнее масло поведёт себя с присадкой Супротек, которую Травников Женя рекламировал, и меня убедили в следующем: нах брать ХЗ шо, если есть присадки чисто Ликви Моли... И в итоге неудержался, взял присадку с дисульфидом молибдена Фирма у них серьёзная (по крайней мере складывается такое впечатление). Денег, конечно, отвалил, много. В комплекте с маслом дали такой стикер чи ХЗ как его назвать PS. Когда заезжал узнавать шопочём, мужик с их фирмы заинтересовался Москвичём , а конкретно подиумами под приборы на панели. Слово за слово, он мне свою Славуту начал показывать, тоже выностые приборы (все жиговские) показывал, начал интересоваться, шо там из переделок у меня, начал спрашивать какие тормоза и всё такое... ну я не выдержал, сказал, шо пока тормоза - сток, и пока было, чем заниматься , показал впрыск на УЗАМе. У него такие глаза - . А я - .

Шашлык и тортик состоялись. Фото с телефона.

заново писать впадло, буду цитировать. =) Пред история: Разбивши себе лоб об стену тупика с Горбатым я наконец приняла тот факт что не сумею восстановить его… Как раз накануне поездки в Каменец-Подольский я с большим азартом начала заниматься поисками другой машины. Все варианты что я видела были все не то… Чудом у меня получилось поехать на МЕГОвстречу, за что очень благодарна Вовану и Олегу которые смогли меня повозить туда и обратно =) и так же спасибо Диме из Питера что катал меня там =)) Даже на встречи мне предлагали не плохие варианты с приобретением Горби, но, что-то меня тормозило… После насыщенной и не забываемой поездки уже 23.07.12 бороздя с очередным азартом интернет увидела у нас на форуме в теме Авто/Продажа с других сайтов, объяву о продаже Ушана за 300 у.е! Заинтриговал меня конечно же цвет =) а потом почему такая цена. Не долго думая я набрала владельца и чисто по приколу хотела про него разузнать побольше, ибо на фото выглядел ничё так =) Договорила о встрече в тот же день. Приехали. Стоит это очаровательное создание =)) Облазив везде и по всюду машинку, найдя все проблемные а в большей части отличные места кузова, я начала размышлять о том не взять ли его себе. Ведь кузов действительно очень хорошо! Тут я начала смыкать все шо попало, тем самым был повод его чинить, так как я с ходу отломала ручку на дверях и зеркало заднего вида =) После осмотра кузова пошла экскурсия по моторному отсеку, в котором крылась одна уникальная вещь(из-за чего и цена такая), это разорванный блок МЕМЗ 968! Я никогда такого не видела… Про машину: ЗАЗ 968А 1979г. цвет по докам охра-золотистая, покрашен только с внешней стороны, везде осталась родная краска. Состояние кузова ну прям почти идеал, ведь я залезла везде шоб его просмотреть. Машина в почти идеальном стоке, только вот дверные карты испоганили, ковер постелили и двигло пришлось заменить… Вообщем, машина простояла примерно 20 лет в гараже, пробег у нее всего лишь 9000км. Перекрашивался зимой 2012го и весной он выехал на дороги Киева в новом образе =)), а блок разорвало у него как раз возле моей работы, примерно тогда же когда и я там начала работать. Ржавчину нашла только в пару местах, которые вскорем времени будут обработаны, задний левый стакан был либо лопнут либо просто укреплен сварочным швом, и передок видно что рихтовался от удара в столб, возможно. Немного подмят бампер, и морда внешне ровная, а внутри видно где вытягивали ну и обработать там кузов надо. Замена двигателя, но так как у меня еще 3 есть, то я не переживала по этому поводу После общения с владельцем, узнав что на следующий день кто-то собрался тоже его ехать смотреть, надо было быстро решать брать его или нет. Я сказала что мне надо подумать и мы поехали домой. Сидя на задней сидушке Ланоса, я куда-то всматривалась в даль, а вся была погружена в своих мыслях и разрывала себя на "да" и "нет". Мысль о том что это Ушан меня не очень вдохновляла и все же я уперто ж хочу Горби… Но смотря на миниатюрный снимок в своем мобильном этого розового создания, все сомнения пропадали. В тот момент я вернулась в салон Ланоса и услышав бурные обсуждения, я молча набрала владельца и сказала "Я беру.". Так началась наша совместная история. Больше фото и информации тут: http://www.drive2.ru/cars/zaz/968/968/katyuha/ - больше нету и тут: http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=23268 ВК https://vk.com/photo11658924_290070434

Небольшая подборочка, для размышления... Как хранить шины? Как правильно хранить летнюю и зимнюю резину? Как осуществлять хранение шин на дисках. Автомобильные шины необходимо внимательно следить. А в не сезон - аккуратно хранить для того, чтобы после не появились дополнительные проблемы. Как осуществлять хранение шин с дисками? Если у вас резина для хранения с дисками, то наилучший способ хранения, подвесить ее, или же сложить их друг на друга (колодцем). Также следует уменьшить давление в камере (спустить немного воздух). Каким образом осуществляется хранение шин? Для правильного хранения шин необходимо позаботиться о температуре их хранения. Колеса необходимо хранить в температуре +23 -25 С. Если это правило не будет соблюдаться, шины с большой вероятностью покроются микротрещинами, что повлияет на срок их эксплуатации. Шины без дисков запрещено хранить друг на друге (колодцем) или бортами и протекторами нижних шин произойдет деформация. Результатом будет, ухудшение сцепления с дорожным покрытием, и шины начнут изнашиваться неравномерно и намного быстрее. Шины, не смонтированные на диски, необходимо хранить в вертикальном положении и приблизительно раз в месяц их нужно переворачивать вокруг своей оси. В этом случае шины прослужат дольше. Вот, что говорит нам ГОСТ по хранению шин: Для недопущения раннего старения годных к ремонту и эксплуатации шин, их необходимо хранить в закрытом сухом помещении, которое защищено от озона, солнечных лучей, минеральных масел, органических растворителей, нефтепродуктов, смазочных материалов, щелочей, кислот, а также они не должны иметь контактов с медью и другими веществами, которые подвержены коррозии. Устройства отопления, расположенные в помещении, необходимо экранировать. Шины, камеры и ободные ленты не должны быть расположенные ближе 1 метра от устройств отопления. Колебания температуры воздуха при хранении шин допускается от -30 до +35 0С (оптимальной температурой является +5 0С) и относительная влажность от 50% до 80%. Температура с относительной влажностью в помещении хранения нужно регулировать при помощи проветривания помещения; если относительная влажность упала ниже 50%, в этом случае следует применить искусственное увлажнение, посыпать пол опилками или обрызгать его водой. В помещении для хранения не допускается затхлость воздуха и появления плесени. При появлении одного из факторов следует продезинфицировать помещение 2-% раствором формалина, после чего проветрить помещение. Запрещено проветривать помещение для хранения шин во время и в течение 2-3 часов после грозы из-за резкого повышения содержания озона в воздухе. При долгом хранении шины необходимо поворачивать, изменяя зону опоры в течение каждых 3 месяцев. Новые, бывшие в эксплуатации, восстановленные, но годные к использованию шины хранятся в вертикальном положении на ровном полу или на стеллажах. При осуществлении хранения шин вместе с камерами последние необходимо накачать воздухом до внутреннего размера шин во избежание появления складок на них. Бескамерные шины необходимо хранить, используя распорки между бортами. Хранение шин на открытом воздухе под навесом (защищающем от солнечных лучей, загрязнения и осадков) в вертикальном положении допускается до 1 месяца. Как следует правильно хранить шины? Снимаем и моем шины, как снаружи, так и изнутри. Проверяем состояние и глубину протектора шин – есть ли ресурс для дальнейшей эксплуатации. Глубина протектора должна быть больше 4 мм (зимние шины). Если вы обнаружили на шине небольшие порезы, то необходимо попросить в шиномонтаже наложить на нее заплатки. И, в конце, для того чтобы не спутать колеса перед очередной переобувкой, необходимо пометить шины, где задние колёса, а где передние. К примеру - ЗП - заднее правое, а ПЛ - переднее левое. Источник Как правильно хранить шины Чтобы летние или зимние шины благополучно дожили до своего следующего сезона и не потеряли своих эксплуатационных качеств, необходимо создать им подходящие условия хранения, исключающие разрушение резины или изменение ее физических параметров. Перед тем, как отправить снятые колеса или покрышки без дисков на хранение, необходимо их подготовить. Шины следует хорошо вымыть, освободить от застрявших в протекторе мелких камушков и посторонних предметов, просушить и можно обработать специальным составом для консервации шин. Некоторые автолюбители предпочитают упаковывать каждую шину в полиэтиленовый пакет. Это помогает поддерживать постоянный микроклимат при хранении. Однако при хранении колес вместе с дисками не следует закрывать мешок герметично во избежание образования конденсата и коррозии дисков. Главная заповедь при хранении резины – тепло, сухо и темно. Температура должна быть приблизительно постоянной в пределах 20-25 градусов, влажность – порядка 50-60%. Отопительные приборы должны располагаться не ближе метра к хранящимся покрышкам. Влага и прямые солнечные лучи не должны попадать в хранилище шин ни при каких обстоятельствах. По этой причине хранить шины на балконе или на улице недопустимо. Металлических гараж также не подходит для этой цели, поскольку в нем будут очень значительные перепады температур. Идеально, если в течение всего срока хранения шин вы будете регулярно контролировать температуру и влажность в помещении хранилища, для этого там следует поместить термометр и гигрометр. Идеальным местом для хранения шин будет сухой и чистый подвал или отапливаемый капитальный гараж. Если таких помещений у вас попросту нет, целесообразно будет найти специализированный склад ответственного хранения шин – так называемый шинный отель. Такие помещения хороши тем, что в них целенаправленно поддерживаются оптимальные условия именно для хранения резины, в отличие от складских помещений общего назначения. Такой способ хранения позволит вам существенно продлить срок службы ваших шин и избавит от необходимости загромождать ими домашнюю кладовку. Если вы меняете на сезон колеса вместе с дисками, лучше всего так и хранить их в сборе, накачанными до обычного давления. Такие колеса обычно хранят сложенными стопкой или подвешенными к стене. Хранить колеса с дисками, поставив их вертикально, не рекомендуется. Если же вы пользуетесь единственным комплектом дисков круглый год, при хранении шин без диска нужно уделить внимание тому, чтобы они не подвергались деформациям. Это достигается правильным расположением шин при хранении. Не желательно складывать их стопкой друг на друга (слишком велика будет нагрузка на нижнюю шину), лучше поставить вертикально. Если же вы храните шины без дисков в подвешенном состоянии, позаботьтесь о том, чтобы подвес имел достаточную площадь соприкосновения с покрышкой – это поможет избежать деформации кромки. Источник Как правильно хранить шины Даже самые продвинутые производители автомобильной резины по-прежнему продолжают выпускать всесезонные шины. Однако эксперты в один голос утверждают: всесезонки не существует как таковой! Надо признать, что предложение рождается только спросом и вполне вероятно, что в тех европейских странах, где не бывает ни трескучих морозов, ни палящей жары, активно покупают универсальную «обувку» для авто. Но такое экономичное решение точно не годится для сурового климата Иркутска, Ангарска или Шелехова. К счастью, прописную истину: «зимняя резина – для зимы, летняя – для лета» давно усвоили большинство владельцев авто, колесящих по сибирским дорогам. Разумеется, никто не хотел бы покупать каждый раз новый комплект шин в связи со сменой сезона. «Переобув» машину в соответствии с погодными условиями, автовладельцы откладывают неиспользуемые покрышки «до следующей надобности». Примерно полгода резина хранится там, где ее удалось пристроить: на балконе, в подвале, в сарае, в кладовке, в гараже. По умолчанию, сезонное хранение шин подразумевает, что в нужное время их можно будет снова надеть на колеса. Однако неправильное хранение резины может привести к ее полному разрушению: покрышки деформируются, трескаются и становятся абсолютно непригодными к использованию. Так как же обеспечить такое хранение шин, чтобы в момент, когда нечаянно нагрянет зима или лето, с досадой не обнаружить, что вы «попали» на новый комплект? Во-первых, не забывайте, что в месте, которое вы выделили под сезонное хранение шин, они пролежат около полугода. Если это было, скажем, после того, как вы пережили зиму, помните, что до следующих морозов и снегопадов не раз случится жара и выпадет дождь. Грамотным считается такое хранение резины, при котором обеспечены правильные условия. Прежде всего, помещение должно быть закрытым. Ни на балконе, ни под навесом во дворе покрышки не сохранить! За несколько месяцев, пока они пролежат на открытом воздухе, с ними случится масса неприятностей, ведущих к полной потере эксплуатационных свойств. Прямые солнечные лучи, жара (или сильный мороз), роса, не говоря уже про пыль и грязь. Даже если вы упакуете каждую шину в отдельный брезентовый мешок или обернете полиэтиленовой пленкой, это не спасет их от разрушения. Резина требует проветривания. Воздух в помещении, отведенном под сезонное хранение шин, не должен быть ни чересчур сухим, ни чересчур влажным. Допустимый предел – 80% (это уже плохо), а оптимальные параметры – 50-60% . Температура воздуха не может опускаться ниже -10 и подниматься выше +25 градусов. а допустимая влажность - не больше 60%. «Однако! – можете подумать вы, - и кто же может обеспечить такие идеальные условия? В последнее время популярной стала услуга хранения шин, которую предлагают некоторые автопредприятия. На специализированном складе точно постараются обеспечить сезонное хранение шин в лучшем виде. Замечательно, если у вас есть отапливаемый гараж, просторная кладовка или сухой и чистый подвал. Но и вам будет не лишне знать правила, соблюдения которых требует хранение резины на протяжении полугода. 1) Перед консервацией сезонного комплекта автомобильные колеса следует чисто вымыть, выбрать застрявшие мелкие камешки и просушить. 2) Обязательно проведите самый придирчивый досмотр на предмет всяких повреждений. Если на покрышках есть порезы, сквозные дыры или их протекторы износились, про хранение шин до следующего сезона можете больше не думать. Вам не понадобится (пока что!) ни услуга хранения шин, ни изучение следующих пунктов. 3) Если предыдущий тест прошел удачно, купите в магазине автокосметики специальный консервант для хранения резины. Этим аэрозолем обработайте поверхность покрышек. 4) Если вы можете позволить себе хранение шин, не снимая их с дисков, можно сложить их в одну стопку-колодец, главное чтобы поверхность была ровной. 5) Если шины будут храниться без колес, рекомендуется расположить их вертикально. Оптимальный вариант – специальный стеллаж, который имеется на складах. Худший из вариантов – гвоздь на стенке. Если по-другому никак не выйдет (просто места нет и вы можете обеспечить только такое хранение шин), помните о том, что их надо регулярно поворачивать (не реже раза в месяц). Иначе не избежать радиальной деформации. 6) В гаражах нередко пользуются лампами дневного освещения. Их воздействие не менее пагубно, чем солнечное. Чтобы исключить попадание света, каждую шину поместите в особый чехол, а еще лучше – в ящик, предназначенный специально для этого (в продаже такие есть). В них хранение шин практически идеально: и не мнутся, и свет не проникает. 7) В городах есть автоцентры, которыми предоставляется услуга хранения шин. Если приходится выбирать между головной болью с хранением покрышек и оплатой услуг специалистов, лучше выбрать оплату. В специализированном центре создаются идеальные климатические условия: влажность и температура те, что надо, постоянная вентиляция, плюс шины периодически вертят вокруг оси, чтобы их стенки не слежались. О такой услуге можно договориться, не выезжая из дому. Ее охотно предоставляет интернет-магазин Koleso38. 8) И последний пункт: прежде чем соберетесь заказывать услуги специалистов или укладывать шины в собственном гараже (подвале, кладовке), посмотрите на срок их годности. Сложный цифровой код расшифровывается элементарно: первый номер – это неделя, второй – год. Например, 0509 обозначает, что ваша резина «родилась» в пятую неделю 2009-го года. Срок годности автопокрышек – всего 5 лет. Если к следующему сезону он заканчивается, хранить их не имеет смысла. Разумеется, Вам лучше знать, где хранить покрышки для своего четырехколесного друга, однако хорошенько подумайте, в какой климатической зоне вы находитесь и сможете ли создать на своем шинном складе такие условия, в которых авторезина точно выживет до следующего сезона. Как правильно хранить зимние шины летом? У каждого владельца автомобиля много проблем, касающихся его любимца. Зима сменяет лето и автолюбители «переобувают» свой автомобиль для летнего сезона и одной из таких проблем становятся вопросы: «Нужно ли хранить зимние шины летом? Где хранить шины? Как хранить зимние шины летом? От чего следует обезопасить шины во время хранения?» Попробуем рассмотреть эти вопросы по порядку: - Нужно ли хранить зимние шины летом? Для начала, каждый владелец автомобиля должен решить для себя: «А стоит ли вообще хранить зимние шины летом? Для того чтобы понять в каком состоянии находятся Ваши шины необходимо тщательно помыть их и высушить. Если при осмотре шина имеет значительные трещины, потертости и порезы, а рисунок протектора почти полностью стерт – лучше не ломать голову и сразу выкинуть такую покрышку, либо оставить на «докатку». - Где хранить зимние шины летом? Если же вы решили сохранить ваши шины не на один сезон, необходимо подойти со всей ответственностью к вопросу о выборе помещения, где зимние шины будут ожидать начала своего сезона. Вариант хранения их дома на балконе не самый лучший, особенно если он не застеклен, так как они занимают достаточно много места, подвержены климатическим условиям и могут быть легко поцарапаны либо испорчены другими вещами, находящимися по соседству. Крайне недопустимо хранение под различными навесами, и тем более на открытом воздухе. Лучше всего хранить шины: в кирпичном гараже чистом и сухом подвале в кладовке либо на складах ответственного хранения ( новинка в прайсах некоторых шиномонтажек и СТО) Как хранить зимние шины летом? Шины можно хранить как сразу с дисками, так и отдельно от них, но в любом случае покрышки должны быть хорошо вымыты и высушены, любая застрявшая грязь, камни и соль которой посыпают дороги – удалены, так как они могут стать источником быстрого «старения». Так же можно нанести на шины специальный химический раствор ( не содержащий растворитель! ) для консервации покрышек! Ни в коем случае не стоит хранить зимние шины летом в специальных деревянных ящиках, так как они очень быстро нагреются в закупоренном состоянии и придут в состояние непригодности. Вариант с деревянными ящиками актуален и применим только для хранения летней резины зимой! Хранить шины лучше всего на дисках, накачанными до обычного давления и сложенными «пирамидкой» друг на друга - так они не потеряют свою форму, их легче заменять, покрышки не соберут всю пыль внутри и займут меньше всего места. Если же Вы решили поместить шины на дисках в полиэтиленовый пакет, никогда не закрывайте их до герметичного состояния – там очень быстро образуется конденсат и начнет ржаветь диск. Однако если у Вас нет запасного комплекта дисков, и Вы храните шины без них, нужно знать несколько нужных правил: Не складывать шины друг на друга ( давление верхних шин на нижние быстро деформируют их) Хранить лучше всего подвесив шины на НЕ острый прут или крюк (чтобы он не повредил шины в процессе висения ), для этого его необходимо обмотать любой не грязной и мягкой тканью. Если Ваша покрышка шипованная, лучше всего сделать какие-либо пометки или пометить шины разноцветными колпачками, чтобы не забыть в какую сторону направленно вращение и какие покрышки относятся к передней, а какие к задней оси. От чего следует обезопасить шины во время хранения? Главное, обезопасить Ваши шины от резкого перепада температур, атмосферных осадков, влажности и ветра. В помещении где хранятся шины должно быть сухо и чисто, желательно чтобы температура воздуха значительно не менялась в процессе хранения и составляла приблизительно 18-25 градусов. На шины не должны попадать прямые солнечные лучи, пыль и грязь, лучше избежать подогрев помещения электрообогревателем. Очень часто сухой и пересушенный воздух от этих обогревателей способствует появлению трещин на покрышках, целостность и прочность колеса ослабляется, что чревато со временем, разрывом шины прямо во время движения. Источник

Тоесть мне на перед можно поставить лысую зимнюю резину?А разгоняться я буду с помощью трёх таджиков, толкающих сзади машину. Тормозить же с помощью выбрасывания якоря.

Привет всем форумчанам! В этом году мне и моему папуле достался старый добрый Москвич 2140, 1977 года выпуска. До этого он принадлежал моему дедушке, который... Ну, скажем... Ему сейчас не до машины. Мне всего 14 лет, не стоит удивляться, мой отец не особо любит чужую помощь. Да и форумы не любит. Но нам всё-так будет полезной помощь парочки специалистов по москвичам. Честно говоря, машина не в лучшем состоянии - проводка серьёзно подгорела (её частично заменили после прошлого возгорания) и выглядит очень хлипко, а некоторые трубки (в том числе трубка с антифризом) протекают. А в радиаторе задержалось что-то, похожее на желе, которое мешает крутится помпе. А также недавно купленный насос (вот же дешёвка!) перестал работать - клапаны высохли и негерметичны. А, ну да, а ещё месяц назад умер аккумулятор. Хотелось бы узнать, на что лучше всего заменить сломанный топливный насос. Состояние двигателя: Злобный топливный насос: (Увеличьте фотку чтобы увидеть его, обведён красным.) Та самая приборная панель: Радиатор: Кривая проводка: Опять двигатель на фоне разбитого стекла :с

Сзади. Потому что зимой борьба с заносом и его исключение самое главное (особенно на трассе). Передок не заносит...

Брат спаял/запрограммировал и установил мне приблуду, которая плавно тушит свет в салоне с задержкой.. Задержка примерно 10 секунд. Со светодиодом работает (они у меня впринципе и стоят). За что ему огромное спасибо! И еще прикупил я наконец таки держатель шлангов топливных на мотор... Так как на моторе его не было, а шланги висели на хомутах.

http://youtu.be/owvO640ODwA В штате Вирджиния можно сколько угодно менять фотографию на водительских правах имея при себе действующее ID, чем и воспользовались эти парни.

Звери завелись...

Печка не станет,она не нужна.Таки с ней очень тихо!

Некуда вложить 1000Грн? Сейчас реальное капиталовложение- поставить гбо. Да, за 1000грн не поставишь, но добавь ее немного и будет єкономия. Мне гбо реально сєкономило не менее 15000грн ( пробег около 60000км). Да за 15000 можно реальные доработки сделать.

Сегодня Дракон под управлением сына успешно переехал в Днепропетровск. Так что, осваиваем и открываем новые горизонты.

Ну вот, выходит что самое обыкновенное, мудацкое чувство жадности сгубило фраера. Никто не говорит что капиталист должен работать себе в убыток, но и позиция "или 100% маржа или сдохну" тоже не особо выигрышна, вобщем. Вот скажите, на кой хрен пенсионеру, с пробегом в районе 5-10 тыщ в год, раскошеливаться на покупку того же ланоса или десятки например, или еще хуже, влезать в интригу с покупкой 30-летнего дизельного Ниссана Блюбёрда в универсале? Такой прослойке нужна предельно дешевая, практичная, ремонтопригодная лушпайка, которую не жалко было и под окнами бросить ночевать, которая кушает мало, едет быстро, а запчасти можно купить в любом пивном ларьке или отремонтировать на первом попавшемся гараже или сто? Под это дело можно было подвести и ГОСпрограмму - подарочный сертификат после утилизации авто, сдал - получил 1 куе, остальные 1-2 куе в рассрочку. И колесо бы завертелось, пошли бы продажи, а это значит доход заводу, рабочие места и всё такое. Дак нет млять! Лучше 1 машину в месяц продать, зато со 100500% накруткой.

Ну за новый таврончик с салона, тыщ 30-45 при теперешнем баксе - было бы самый норм (сейчас на РСТ так выставлены автосы примерно 2007 года, т.е. в зависимости от эксплуатации - может и с иголочки попасться, а может и в предсмертных консульсиях). Да-да, 30 тыщ, я не опечатался, просто все привыкли что за любое говно у нас нужно платить втридорого, и не задумываются. Правильно тут написали - сама "ниша" этого автомобиля крайне непонятна. Супер-эконом класс - ну лады, так и суперэконом цену давайте. Суперэконом - чтоб мог например и пенсионер купить и слесарь. А так выходит что завод сам угробил эту модель - дешевая лушпайка по цене ино. За супернизкую цену народ бы закрыл глаза на качество, тратился бы на сервисе, но покупал бы. Программа рассрочки от завода и т.п. - спасла бы Таврон. А что мы имеем? Ну рискнёт пенс брать этого коня в кредит, наберет 100500 поручителей, имеем 70 к грн тело кредита+ утрированно, почти столько же на процентах, (+ комиссия банку за выдачу кредита+ банковская лох-страховка+оформление у нотариуса еще накинут сверху десятку). Что мы получим в итоге? Машина плавно переваливает за 150 тысяч гривен Таким уродским, бездарным образом завод сделал себе первую подножку. Предвижу вопросы "типа закати губу Таврон за 2,5 куе". Ладно! Я то закачу, но завод бы мог продать 50 тыщ автомобилей и навариться по минимуму, или продать 100 автомобилей и отсосать хер? Что лучше? Идём дальше. Смотрим уже не на супербюджетный а просто бюджетный "народный" Сенс. Сейчас он стоит от 105 тыщ грн (пустая лушпайка), с опциями дороже. Много кто сможет сотку отслюнявить налом? Правильно, хер с два. Если ежемесячно откладывать 2 к. грн, надо 50 месяцев, почти 5 лет собирать и отдавать деньги на сьедение инфляции или стрёмному банку вверять. Где целевая аудитория? А захочет ли эта целевая аудитория отдавать за кредитную лушпайку под 200 тысяч гривен?

Херрасе куда ни шло. Тот слой населения, на который таврия была ориентирована, сможет отслюнявить 70 тык? Понятно, что гривня в обвале, но у простого человека зарплата и пенсия привязана к гривне, а не к доллару. З.Ы. Знакомый с неделю назад взял 2107 двух или трехгодовалую за 52 тысячи грн. Мир сошел с ума

Спасибо. Прикольный индивидум, но в этом ролике кроме 12 минут физдежа про соц-сети и наклейки и 4 минут сракерства с замером скорости я так ничего интересного и не выудил

"гбц шлифовали шлифмашинкой + наждак нулевка" - для моториста формулировка за пределами сознания...