Таблиця лідерів

вот фото лючка. Трос от Нивы проходит через трассу: багажник, задняя левая арка, по левой подножке и закончивается рядом с вод. сидением. Там прямо на подножке установил Ручку (крючок) открывания двери ВАЗ-2101.

я не хочу, боюсь. Сбоку б поглядел.

Давно я тут ухватил практически без пробега к126н совсем уж нового образца(97г.в.), без стекла и с 1 регулировочным винтом качества смеси и еще раз скажу 126 хороший карб, и достоен внимания. Его тарировки может пригодятся(предполагаю установлены на заводе изготовителе, так как карб вроде не разбирался): 1 камера: дифузор 21 310 ВЖ ГДС 185 ТЖ ГДС 75 ТЖ ХХ/ПС 560 ВЖ ХХ/ПС 2 камера: дифузор 23 230 ВЖ ГДС 250 ТЖ ГДС 75 ТЖ ПС 445 ВЖ ПС Вчера дошли руки его разобрать почистить и смазать, хотя что чистить он практически чист, даже иглу оставил с колечком, хорошей оказалась. Он едет просто идеально, завел на холодную с полтычка, минуты 3 потарахтел и убрав подсос с легкими детонациями поехал, как прогрелся до 60 едет ровно в любом режиме, и хорошая тяга есть(несмотря на обедняющий ВЖ 1 камеры). Однако к чему песня, точно такой же по тарировкам карбюратор но старый никак ехать не хочет красиво, вроде все плоскости притер, нет подсоса воздуха, хотя симптомы такие, как начинаю разгон вначале нажатия педали все хорошо чуть глубже прижму сразу существенный провал не открывая 2 камеры, пока наберет обороты чтоб включился в работу ЭМР тогда сразу подхват. все чисто, неужели оно может так обеднять существенно через оси заслонок?, но они вроде не сильно и выработаны. Да еще, когда садил дифузоры в новый карб, посадил их на герметик, может оно свистеть из сопряжения дифузор-корпус средней части? И еще один забавный вопрос, как в нем устанавливать уровень топлива? не видно ведь сколько его, если снять верхнюю часть, то там будет уровень ниже 20мм, что поянтно, когда окунается в топливо поплавок уровень подрастет до нужного уровня. каким должен быть уровень при поднятой крышке карба(без поплавка в топливе)? Как проверить подсос воздуха на осях достоверно, если это оно?

в городе и у меня было отлично щас пойду резину менять, а то у меня заднее колесо спускает, а делать не хочется. так устал сегодня просто жесть. на работе сегодня булерьян устанавливали и дымоход делали

Инфа там есть это понятно,но гараж то здесь,как не по фен шую переходить на сцылки,так шо не по фен шую)

Подключил,все работает,спасибо всем за помощь.!

Замок-да, но контактную группу можно и отдельно заменить... Я в теме про дворники писал что напряжение на моторчике низкое, ответ-ставь реле, и + с акума, а то что можно просто провод на более толстый заменить и разъем почистить-никто не задумался... ВОбщем каждый делает как ему проще...свой путь я описал выше.

Саня, извини за оффтоп в твоем гараже, но все-же Когда-то читал на тиме-была тем почему не срабатывает стартер, автор приводил какие-тозамеры напряжения, суть в которых-на втягивающее приходит вместо 12В 10 или 9-и втягивающему мало чтоб включиться. Решение проблемы мегагениальное-поставить реле! да, я конечно понимаю что это проще чем перетряхивать всю проводку в поисках одного-двух плохих разъемов, но это не лучший способ решения проблемы, ИМХО-приедите один раз в порядок всю проводку-поставить нормальные клемы на акум, нормальные провода на стартер и генератор-и все будет работать нормально, иначе количество дополнительных реле в машине превысит все мыслимые нормы

расскажу подробнее, а то со смарта фиг чего напишешь. поставил я как то себе ДВВ 82-87. по городу офигенно, в любую жару вент маслает и всё хорошо не греется. а потом я поехал на море. по дороге туда сильно не спешил 90-100-110 и все вроде нормально но температура под красной зоной. а вот когда ехал назад разогнался до 140 и закипел. остановился, остыл, долил еду дальше до 110 всё хорошо, 120-130 и закипает. я был в шоке. всё вроде нормально а она кипит. думал уже прокладку пробило или ещё какая хрень приключилась. короче когда я закипел четвёртый раз, быстро открыл капот и к радиатору, а у него низ холодный. получается что на скорости радиатор переохлаждает тосол, а тут ещё и вентилятор включается раньше и термостат тупо закрывается. дальше всё как обычно. из бачка выбрасывает не горячий тосол, а потом вылетает пар. так что после того случая я ставлю только 87-92 и с ним на любой скорости всё в порядке. я не берусь утверждать, что это именно заводской номинал для ДВВ, но когда я купил своего мося, а он был весь в оригинале, там стоял именно 87-92

А что там ссылаться? Мотор разобрать, блок расточить на 82. Цена в районе 300 грн. "Ничего не надо брать" не совсем верно. Надо брать поршни 083, кольца, сальники, прокладки, масло, тосол, вкладыши. До кучи - солекс 21073 и нивораспредвал. Поедет ли он сильно лучше - хз. Будешь ставить башкирмотор - замена передней балки, колокола КПП, покупка мотора, масла, тосола. Если удачная покупка. Если нет - капремонт со всеми вытекающими. Сказать про офигенный прирост тоже не могу. ИМХО - затраты в обоих случаях не соответствуют приобретениям. Лучше настроить родной мотор. Или воткнуть турбодизель какой-нить. По крайней мере в последнем случае игра действительно стоит свеч. И нае...шься вдоволь и поедешь нормально.

Пару новых законов. Если закрыть машину рядом с гаражом, поставив ее на сигналку и пойти работать, то через некоторое время понадобится любой недостающий ключ из машины. И придется грязными руками копатся в чистой одежде, доставать брелок сигналки из самого губокого и чистого кармана. Если идете на авторынок даже со списком. Никогда не купите всего что надо. Обязательно ехать за какой то нужной деталькой второй раз. Всегда!

Скайлайн вроде этот в 32 кузове. Легендарная машина. Но как то он убого тут смотрится xD

Спасибо Лёш, от всё таки Запорожье - лучший город на Земле! И люди тоже Не, Лёш, я уже вышел с того возраста, когда стесняются Напрягать не хочу людей по пустякам. Ну и сегодняшний день так же был проведён в гараже. Пока вы тут флудили, я уже собрал двигатель на 98% Осталось собрать и поставить печку, прикрутить "штаны", поставить карбюратор и купить и залить масло с тосолом. С утра заехал на авторынок, купил 2 шпильковёрта, на 6 и 8мм. Цены конечно "радуют", 95 грн. штучка, но штучка полезная, давно хотел. Но счастье не бывает полным, один шпильковёрт бракованый, и естественно тот, который больше всего нужен был - на 8мм. Не захватывает шпильку никак, крутится как говно в ополонке Завтра поеду менять или забирать деньги. Отак они выглядят. Подогнали мне ещё вот такой ништячок, его и поставил на мотор Последний взгляд на внутренности И... Наконец то!!! И к концу рабочего дня - вот такой результат Так же не смог пройти мимо вот такой мелочи Хоть и жиговская (с Нивы), но мне нравится. Пока всё, дали будэ... Крышку головки пока не прикручивал, ещё надо клапана отрегулировать и пусть чутка постоит, проверю потом ещё раз затяжку ГБЦ. Затягивал в 3 этапа, 5кг, 9кг и 12 кг.

за сальники отдав 40 грн со скидкой. жаба давить досихпор. рішив сразу трошки поварить дирки. якимсь чудом оторвало провод на сварочном. Хотя коли я уходив в остані раз все працювало. ненавижу ИЖ ну чо в АЗЛК придумали нормально коробку припить а не так по дибільному. НАда два крипления переварювать. Коробка вся в паліоЗойском гавне! еле отдер номера її. Яка у мене коробка 2140 (справа зверху), чи 412 (знизу зліва)? і шо то? то шо заводський сальник на штоке?

Отмыл вот такую надпись Вкинул КПП, тяжко это делать самому Вот таким рычагом откручивал, а потом и прикручивал гайки ступицы. Ну и на конец дня, подкапотное выглядит так. Продолжение завтра...

Ну и поскольку я тут очень давно не появлялся, добавлю основные фото за период который отсутствовал, может кому то будет интересно...

Ух... Как давно меня тут не было! Ну что сказать, машина жива, здорова. Постоянно эксплуатируется. Правда в связи с такой ценной на бензин, старался ездить на мопедке, сейчас похолодало и Моська опять становиться транспортом №1. Никак поломок за этот период не было. Единственное что уже давно проситься это заменить корзину сцепления, она изначально была не совсем нормальной, кривой, тугой, короче хочу заменить, но никак не заставлю себя. На прошлые выходные смотался в Днепр на D.A.R.S. .Из-за финансовых проблем до последнего поездка не складывалась. Решил, что едем буквально ночью перед выставкой. Все прошло на высшем уровне, не пожалел, что поехал. Хочется сказать большое спасибо друзьям-байкерам, которые нас приютили на выходные, а также за отличное времяпровождение в их компании, было здорово. Увиделся со старыми друзьями, с которыми последний раз встречался много, много лет назад. На сколько хватает моего бюджета стараюсь машину держать бодрячком, а также улучшить и приблизить её ещё больше к совершенству и по возможности к заводскому оригиналу. Сейчас в поиске хорошего центрального, переднего коврика, кто поможет с этим вопросом буду очень благодарен. Ну и небольшой фото отчет по Днепропетровску, чуть позже в планах сделать краткий видео отчет.

Шо-та он там Скорпа обозвал и пан админ его навеки лишил всего... и, по-ходу, по ай-пи.... Хотя, если учесть всё то хорошее, что Валера сделал для некоторых из нас, то этот метод неправильный....

Может износ хвостовика кпп,есть утечка масла с хвостовика?.Может там вибрация на таких скоростях

Виза эстонская (шенген). Проблем с ней нет, так как родственники живут в Эстонии. Последний раз дали на пять лет. Если нет родственников, то сложновато. Нужно подтверждение бронирования отелей, подтверждение платежеспособности (справка банка), ксерокопии ж/д или авиа билетов, если на авто, то маршрут следования. Справка с работы (что в данный момент работаешь в такой должности, с таким окладом. И чтото там еще. Можно делать туристическую через турфирму, но это дороже. На таможне прблем нет. Белорусы не любят когда много продуктов ввозишь. Особо сильно не проверяют но могут до чего-нибудь прицепиться. Я когда въезжал в Белоруссию из Украины о запчастях (80 кг. которые были сомной) даже не спросили. А когда ехал назад (граница Литва - Белорусия) белорусский таможеник спросил,что в коробках. Я ответил, что запчасти. Заставил все коробки открыть. Яего еле убедил, что почти все б/у. Минут тридцать мурыжил, но пропустил. Еще на СНГовских таможнях заполняют кучу всяких бумаг. Таможенную декларацию на ввоз автомобиля, миграционную карту на каждого человека, проверяют страховку на авто и людей. Потом привыезде заполняют выездные декларации. Все это занимает кучу времени. На европийской таможне забирают технический паспорт на авто и загран паспорт. Через пятнадцать минут возвращается отдает, добро пожаловать в Евросоюз. Даже страховки не всегда спрашивают. Для приличия попросят открыть багажник. По крайней мере такое у меня было при въезде и выезде в Литве, Латвии, Финляндии. Также необходима мед страховка на человека (на стаховую сумму не менее 30000 евро). Можно брать на любое колличество дней ( я брал на тридцат дней, стоит 160 грн). И страховка на авто (зеленая карта). Выдают минимум на две недели ( можно брать на 2, 4, 6 и т.д. недель). Я брал на четыре недели (стоит 419 грн). В притык лучше не брать, нужно брать с запасом. В 2012 году при поездке в Таллинн взял на две недели. Думал хватит. В итоге в две недели не укладываюсь. Хотел сделать в Таллинне. Делают для нерезидентов (машины других государств) только в одном месте - на таможне аэропорта г. Таллинна. Минимальный срок один месяц, стоит 100 евро. В итоге звоню домой. Мои бегут в украинскую страховую компанию. Делают на две недели и высылат мне факсом (можно сканировать и выслать на электронный адрес). У меня не хватало одного дня. Но с этим лучше не шутить. В Европе могут ине спросить на таможне. Но если что нибудь случится или вдруг спросят на выезде из Евросоюза (даже из - за одного дня) штраф будет большой. Могут внести в черный список. У меня тогда на выезде из Латвии спросили, я показал факс, объяснил, все обошлось нормально. Вот такая юридическая сторона.

Последние поступления в наш магазин: