Таблиця лідерів

гнилий москвич купить - "простітєльно", жигуль - "полноє паденіє нравов"

Расширенный тоннель это не фича, это колхоз. Гнать то все фигня. Ну ты ж не ровняй "это" с нормальным телефоном. Лучше разбери, распродай, потом Малосола будешь другим цитировать. Ну и корячился ты под ней не для того чтоб бесплатно отдать, а ездить, и ты ездил, но свою функцию выполнило.

Немного фоток за сегодня + встреча с хорошим человеком Всётаки машина заметна и притягивает немало внимания. Иногда даже слишком. Попали сегодня на разборку. Искали регулятор отопителя 2140 и блок управления дворниками 412. Собралось немного народу с вопросами что да как да что по чём По мотору: едет уже свободней, легче крутиться. Немного подстроил зажигание так вообще зверь (кошмарит что после каждой заправки надо настраивать, бенз гавно). Но даже так без напряга уже поднимается на любые горки в городе на 4й, особо крутые на 3й (правда пустая машина и моя задница 55кг). На "дамбовскую гору" (самая крутая в нашем городе) взлетел наверх легко, даже без особого разгона. Что радует. Расход как ни странно примерно такой же как был на 408м (на том же карбе с ТЖ1 112). Уже забыл что такое 2я камера. За всё лето ни разу не открывалась (стоит контролька на открытие). Но весной пробвал на 2х камерах прёт змей. На этом как то так.

Я врядли приду, у меня сексуальный день вырисовывается))

И про "жужалку". Делать её в объеме 1.5 смысла вообще нет. А в параметрах 1.6 ( 70х85 ) и 1.9 ( 70х92.5 ) интересно. Но с очень грамотным и комплексным подходом - тут можно пройтись и по "тонкостям", облегчениям и т.д. Я как раз эти варианты тоже ради интереса реализую.

То, что автор предлагает - по сути не меняет основных параметров мотора... Если даже не учитывать серьезные заблуждения - на колене 412 и поршне 82.4 не будет мотора 1.6!!! О чем говорить дальше... А полирование картера изнутри, поршни 2112, изменение Р/С - полторачке дадут считанные % прироста, "блохи" так сказать - - которые при общей совокупности случайно или по не знанию прохлопанных параметров просто будут не заметны... А теоретические изыски о шатунах ЗАЗ и 407 лучше начинать после того как померять их - и посчитать сколько стоит вся мех обработка по их инсталяции... и то при ста процентном знании тонкостей и технологии. И по сравнению со всем выше перечисленным - колено 3318 можно найти от 500 до 3200 грн... Кто ищет, тот всегда найдет.

я ходил очень часто на встречи, еще когда Фузик приезжал, Лёша Ахм412, Валик, когда Паштета машина еще ездила (да мои юные друзья, такое тоже было ), когда еще Дися гоцал на красном, Паша на Люксе, Гост06 приезжал на гоночном жёлтом, Симпл на Рыжике, Гарри на бело-красном 41м, Серж еще ездил на встречи..за 8 лет многое видел)) по этому если я пропущу пару тройку встречь- небо не упадёт))) Сусанин да люди приезжают, хвастаются, делятся инфой, показывают что как сделать лучше, а я как всегда хожу и болтаю, ржу, веселю всех, а что я могу по делу сказать\показать? бобика? или очередную железяку что купил для памятника в гараже?) Дима уж лучше пешком... хоть точно дойду

за штуцер отдавай! сам подумай скикока гимора чтоб разобрать москвич! именно москвич блеадь а не инно! поверь знаю! опыт! потом еще порезать... и увезти.. нафига оно тебе надо?

хлам. когда с болгариной ехать? и кто это тебя вразумил на правильные вещи??

Сегодня, кстати, купил новый выжимной подшипник, на новый мотор. Какой то немецкий, название не помню, завтра сфотаю. Так же купил коренные вкладыши 0,25, шатунные обнаружились в гараже, с отцовских запасов, родом из СССР. И успокоитель цепи новый, москвичёвский. Заказал у товарища Драгстера поршневые кольца Гётце и пришла посылка с Харькова с полным комплектом пыльников для ШРУСов (со смазкой, хомутами и даже болтами крепления к фланцам). Короче делать капиталку - так уж по полной программе. Так же лежат и ждут своей очереди комплект новых клапанов и направляющих. Думаю на следующей неделе уже точно отвезу ГБЦ и шатуны на завод, пусть приводят их в чувство и можно начинать собирать двигатель. Ну, если планов особо нет, можем чёнить попробовать поколдовать в гараже Под пивко!!!

Как пожелание от общественности http://www.drive2.ru/l/858449/

осталось сдать теперь 412 в чермет,и купить гнилую 2106,для полной семейной идилии

еще проверь вв провода(тестером или омметром сопротивление должно быть не более 15кОм),посмотри на свечи,какая искра. на правильно настроенном КСЗ авто работает ни чем не хуже,плюс не надо возить запасной ДХ и коммутатор)

Эх, никогда не думал что напишу подобное... но блин я его не могу завести клапана-отрегулированы метки-совпадают зажигание выставил по лампочке, искра есть, свечи с 41го, т.е. рабочие, провода с него-же, одеты правильно Карб-тоже с 41го.... Бензин есть Мотор даже схватывать не пытается, изредка почихивает в карб или в глушитель.... Провода на 180 перекидывал-не помогает....

Ув. Андрей Погребняк сделал мотор как раз по конфигурации про которую я писал выше!! А то что ты хочешь сделать "не переплачивая" , это полный провал, я считаю так. Попробую обосновать: как все знают у мотора УЗАМ 1.5 неважная тяга на низах, чтоб ехать нужно крутить, этому виной короткоходная геометрия мотора. Но у стандартного узама тяжелые поршни, маховик и колено, и за счет этого можно хоть как то ездить на низких оборотах. Если же убрать этот нюанс, поставив легкие детали, то получим тупо жужжалку. Может я неправ, я такой мотор не строил, но с теоретической точки зрения это так. Может есть люди которые практиковали подобное - напишите свой отзыв. но я так понимаю кто реально что то делает на форумах не сидят..

Соглашусь только с тем, что можно оставить КСЗ из-за дефицита средств. На этом все плюсы заканчиваются. Помню (давно это было), стоял у меня контактный трамблер. Подарили мне его, кстати, с пробегом 2тыс км - новье - ни люфтов, ничего. Когда поставил на его место БСЗ, поразился, насколько ровнее стал работать двигатель. Чайка опередил...

Так же само в неподходящий момент загорают контакты, уходит зазор, слизываются кулачки, перегорает вариатор в КСЗ, точно так же. БСЗ же дает бОльшую по мощности и продожительности искру , чем увеличивет мощность мотора и снижает расход топлива, дает ее при низком напряжении в сети, делая более уверенным пуск в холодное время. Запчастей на БСЗ как говна в любом придорожном магазине, потому что все ДХ, катушки и коммутаторы и проводки одинаковы, отличия только в трамблере. Найдите щас москвичевский трамблер в придорожном магазине.

варіант номер 2