Таблиця лідерів

ностальджи ...

В связи с падением сайти my-photo.ru , кудя я выкладывал фотки, а потом сюда, фотки в этой теме пропали, щас просто накидываю в конец поста что понасобирал на компьютере, в принципе все так оно и есть. Надеюсь может когда-то поднимуут тот сайт. вобщем фотки в конце поста Продам: Переходник для крепления современного "ВАЗовского" маслофильтра на кронштейн УЗАМа в классическом москвиче. В итоге это выглядеть будет так Без фильтра так Продается только три вот этих детали, Перед установкой из родного кронштейна надо выкрутить родной штуцер и перепускной клапан. Делается это иногда не легко, потому что сталь в алюминии крепко сидит бывает, потому бывает нагреть надо. Потом на место клапана вкручивается пробка, ставится переходное кольцо и прижимается штуцером. Выглядит вот так. Между родным кронштейном и переходным кольцом желательно намазать каким нибудь хорошим клеем или клеем-герметиком, а можно и родное колечко там оставить Отверстий в проставке просверлил 2 по 10мм диаметром. Дело в том что входное и выходное отверстия в кронштейне по 10мм каждое. пожтому думаю 2 по 10 мм для входа в фильтр хватит, хотя сколько угодно можно накрутить. В следующем экземпляре сделал 4 отверстия. Можно сделать сколько угодно. Первоисточником послужила конечно разработка АД-а из Минского клуба http://moskvich-club.na.by/stories/engine15.html Есть еще обсуждение на ТКМ-е http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=2660&st=0 Конечно многие скажут - зачем оно надо? Ведь привычный переходник на 331 мотор стоит примерно 60 грн? Дело в том, что с десяток историй от разных людей я слышал, что у них то резьбы слабые - срывает фильтра, то сам переходник трескается, то сквозь алюминий у него течет масло, то еще что, это все таки надежней. И у некоторых на классических москвичах при 331м переходнике фильтр норовит упереться в лонжерон, тут же можно любой длины фильтр ставить. Кроме того эта штука дает свободу ставить всякие термоклапаны и теплообменники под маслофильтр. Ну и "феншуй" не на последнем месте. Цена 280 грн. Если надо с кронштейном, в этом есть преимущество - вам не придется мучиться выкручивать у себя перепускной клапан и родной штуцер, и это кольцо выточено плотно под этот конкретный кронштейн, то 270 грн, или 220 грн., и присылаете мне свой кронштейн, доставка за ваш счет. Маховик 412\2140 новый с новым заводским одетым на заводе венцом - 200-250грн(Цену уточнять по наличию) Маховик 412\2140 б.у с проточеной поверхностью - 250 грн Маховик 412\2140 облегченный, сделанный из б.у. - 250 грн Маховик 2141 облегченный, сделанный из б.у - 400 грн (цену уточнять, потому что Маховик 412 "заточен под мощу", т.е зона прилегания диска сцепления сделана с выступом 0,5 мм. Такой прием применяется на мощных УЗАМах, для предотвращения пробуксовки сцепления, ход сцепления при этом становится немного меньше, но увеличивается преднатяг и сцепление не буксует -250грн Маховик 412 "заточен под мощу", + облегченный - 250 грн Венец "мелитопольский" новый - 100 уточнять грн при установке на заказанный маховик. Переточка вашего маховика под облегченный - 150 грн И только под заказ супероблегченный маховик такого вот как на картинке плана - 700 грн 41й, и 600грн на 412й, если нарезать на нем еще и зубы ДПКВ +200 грн (уточнять). Не балансирую. Цены и возможность согласосвывать. На фото внизу - облегченный 2141 Это 12й под мощу )) "Супероблегченные " 412е. Вес порядка 3,9кг. Маховики не балансированы, нет возможности, но у этого токаря проточено не менее 30ти маховиков, все ездят без проблем без балансировки. Хотя по феншую желательно , даже заводской новый Маховики. примеры работ, маркером понаписыван вес. Переходник под маслофильтр Все находится в г.Ахтырка Сумской области, доставка ин-тайм, деливери (эти два предпочитаемы), нова пошта, автолюкс, ночной экспресс. Связь сюда или в личку или в рельсу или по телефону обб-9з9-77-о9, Владимир. Оплата предпочтительна на карту привата, или наложенный платеж.

На 412 когда он еще был у меня, поставил б\у снятые с NISSAN MAXIMA отработавшие 15000 тыс. и они у меня отпахали еще 10000тыс. NGK модель не помню, свечи это лотарея.Конечно правельнее по калильному числу подберать, и я не думаю что у нас на рынке Украины NGK.Япония, сходи в ближайший автомаг,купи комплект. ставь исмотри на работу мотора

http://kiev.ko.slando.ua/obyavlenie/svechi-dlya-moskvicha-2140-ID8mLdL.html#bdc737437a вот эти свечи вообще огонь Сам купил как по ссылке http://detali.zp.ua/catalog/58945-svecha_zazhiganija_m_412_jengels_a20d_sht/, но брал 6 штук(иногда попадаются не рабочие), поставил 4- работают шикарно, проблем нет, ХХ ровнейший на 500об, калильного не наблюдаю, а на сером у меня были фирменные НЖК, у дистрибьютера, или как правильно их называют заказывал, разницы- 0!!!

на второй передаче ехать равномерно нельзя, будьто я первую раскрутил до 6-тысяч и дрочу газ. и если стоя га месте прогазовать то всеравно ровно не держит. Завтра сниму видео и выложу. GoPro очень хорошо пишет звук, так что вы все услышите.

Андрюха не мне тебе говорить шо почем,ты сам на этом собаку сьел,все прекрасно понимают что ничего копеечного нету,это пускай говорят любители шары,у нас есть определенные персонажи... Ты думаеш возьмеш вешку от ауди и будеш до старости на нем ездить,все такие двигателя уже жизнью и хозяевами потряпанные,а стоимости ремонта там другие по отношению таза.С дуру можно себе кое что сломать.Опять цена,я же не сказал что есть 2000 и все! Самый цынус шеснаря,что можно присобачит родную кпп,при должном уходе за ней,она достаточно прочная и ремонтопригодная. Толь я писал что хотел бы наказывать иномарки,а не с тазиками тягатся. Вон все слюни пускают на рено,поголовные свапы,ты тоже считаешь что они тоже недостойны)))??? Москвич с рено тоже не москвич???только не надо говорить что они с завода стоят,так вот тазы тоже заводские,а шеснарь одна из конфигураций данного двигателя!!! Еще раз акцентирую внимание,Россия это мать всех тазов,соответственно там запчастей любых куча,мы живем в Украине... Тазо двиги тоже ишли с завода,а ща мы говорим о том же,только немного усовершенствован))) Получается рено класс,а таз кака))) По трассе конечно хорошо,но 90% езды по городу,двигатель стороится не в командировки ездить))) Если есть конкретные примеры,то желательно чтоб были заточены под название темы))) А не у Васи Пупкина из Цюрупинска есть бешеный узамчик))) Да Вась ты прав,наш двигатель не плох,но запаса прочности у него вообще нет.А ставить поршня за 600 баксов от ская и тянуть шатуны не бред???у узама нет будущего и это факт!!! Ладно тогда рассмотрим лянчу,не в лом напиши что за двигатель,сколько он стоит,сколько можно с него снять. Скинь пжл сцылки,описание,что бы ты зделал и самое главное что становиться на родную кпп,это так и все таки есть приколы? КСТАТИ ТАК ДЛЯ ОБЩЕГО РАЗВИТИЯ ЗАРУЛИЛ НА ФОРУМ ВАЗ 2108,НАПИСАЛ ОДНОМУ ТИПА ИЗ ХАРЬКОВА,ЗАДАЛ ЕМУ ВОПРОС ЦЕНЫ И ВООБЩЕ ЧТО ДА КАК!

если крыльчатка упиралась внутри - это хорошо, на современных помпах она не достает до требуемого зазора даже без прокладки.(недавно узнал что и на ваз классику та же фигня) а толщина прокладки вроде не регламентируется, она должна быть такой толщины чтоб обеспечить зазор крыльчатка-улитка 0.9-1.0мм

это правда

Какраз таки нет Когда образуется течь в тормозной системе сигнальное перекроет повреждённій контур и даст водителю об етом знать А поплавок покажет что тормозухи в бачке уже нет и дальше уже некуда будет ехать без тормозов то

Точна. Автора немного понимаю - приятно по дороге в Крым идти 140 км/ч и выходить на обгон ино даже при 160-ти. Но едешь ты на Москвиче 2141!

Поддержу выше написанное - "показать на что способен "Москвич" - с двигателем ВАЗ это уже не "Москвич" и если он будет рвать "тазики", то это не заслуга марки, а заслуга того же ВАЗа Как по мне, гараж Спидфаер (http://moskvich.net/topic/4448-%D1%81%D0%BF%D0%B8%D0%B4%D1%84%D0%B0%D0%B5%D1%80/ ) действительно доказывает, на что способен "Москвич". Но это всё ИМХО, автору удачи в начинании!

думаю вазотурбошеснарь не дешевле будет.

следующее усовершенствование торпеды. А именно приборного щитка в котором как у всех недостаточное освещение.взял на рынке полоску светодиодов . разобрал приборку и приклеил диоды на штатную стекляшку рассеиватель под самое стекло чтобы в глаза не било как-то так. результатом очень доволен - в глаза не бьет и хватает осветить щиток, а то небыло видно сикоко я лечу 100 или уже 180 . даже можно бы было поставить сопротивление чтобы регулировать яркость. фото делал в полной темноте, ток с включенной подсветкой да, сделал полку под динамики, осталось купить эти самые динамики, взял для примерки старые - валялись в гараже ДСП 20мм + хотелось как-то окантовку сделать и да помог мне электролобзик(представляю сколько времени я игрался бы с тем, старым, ручным лобзиком или дрелью ) сверху проклеил остатками автоткани- на поролоновой основе чтобы как-то смягчить полку и купил на рынке 0,5 м кожзама хороший, мягкий и приятный на ощупь не знаю насколько его Ффатит на солнце печься ну посмотрим получилось -Это. пробовал на месте без окантовки (фигово фото получилось малЮвато света в гараже и то блин то ярче, то тусклее ) но не поРнавилось - приЧипил все-таки окантовку как- то все равно получилось вроде как не завершенным, поехал на рынок купил полоску самоклейку- проклеил. Теперь осталось дело за малым купить эстетичные, надежные и практичные динамики и усё. Полку еНту прикрутил теперь болтами, в целях защиты от зЛоумышленников и соеденил ее с второй оставшейся(после кражи) половиной полки. В общем стоимость полки вышла в районе- 75грн(за кожзам клей и полоски) и где-то 3,5 человекочасов.Это блин не 500 за новую гнущуюся полочку.

фраза - показать на шо способен Москвич - (с ВАЗо матором то), звучит как то ...

Если карб не перетягивать при установке,то все будет "гуд" и нечего ему не будет до "самой смерти"

пилить солекс не надо там тела и так нет и после равнения наждачной бумагой становится еще меньше и его опять поведет.

Сам попробую, не думаю что сложно. Я сначала тисками хотел воспользоваться вместо пресса, но нет подходящих ровных пластин для фиксации карба и распределения давления. Можно и отдать куда-то, конечно же, и не геморроиться... Но, если с каждой гайкой ездить в ремонт, то как-то скучно и не интересно

Лучший тюнинг - исправный сток. Просто почини насос. Есзи осенью он не держит бензин, то летом скушает тебе весь мозг. Мееедленно, чайной ложкой. Просто почини его. И наступит ЩАСТЬЕ. Или поставь еще один обратный клапан. На бензопроводе ps Попал камушек в ботинок. Ногу натерло Как это вытряхнуть? Это не наш путь Лейкопластырь Потом еще один Потом третий, потом эластичный бинт… Ботинок стал мал? Потерпим… Носок, совсем не влазит? Мокрая тряпка, и в морозлку Растерло? ботинок треснул? Зашьем и покрасим… И еще носок сверху на бинт… Вот теперь справился. Не трет ногу и все красиво

какое же это классное чувство, когда приобретаешь свою первую машину...вспоминаю этот момент, ностальгией завеяло

Мось и так по трассе ест меньше 8 литров, если ехать не более 80 км/ч, хоть с прицепом, хоть без. По сути ничего оно не даст, потому как стандартный механический насос, несмотря на всю теплоизоляцию, и так нагревается практически до темпетаруры двигателя. Никаких сумасшедших процентов экономии там не будет.

мой будущий маховик сталь 45-х Несдержался и прикупил саб на будущее

и

Вот парни заказываю такие поршня и шатуны Поршня от турбо ниссанна 86.5 шатуны под заказ наш размер