Таблиця лідерів

Tinlaven, я ж говорю - ты прав, прав формально и по сути.... если бы я сегодня задумался об установке ДХО то не стал бы ставить светодиоды ни в отдельном корпусе ни такие как уже поставил - в фары. Кто ж знал что ПДД примут именно с такой формулировкой, когда делал - руководствовался ГОСТ-ом РФ и ему моя неумелая конструкция вполне соответствует, однако "маємо те шо маємо", Украина приняла этот пункт ПДД который исключает самостоятельную установку ДХО как таковую... совсем. Но, повторюсь, на машине нет дополнительно установленных световых приборов (о передних ПТФ здесь речи нет) - фары головного света 2 шт и ТОЧКА. А какие уже там в них лампочки стоят и как светят это вопрос отдельный.... и нормируется другими пунктами правил и стандартов, Это не ксенон, который поставили в фару для этого не предназначенную, и не лампы запредельно высокой мощности.... фактически мои светодиоды - это габаритные огни в фарах... где написано что их нельзя зажигать в светлое время суток? Так что с одной стороны наглеть не собираюсь, да и кому реально эти огоньки могут днём то помешать? Они точно не слепят. А с другой стороны если какой-то ГАИ-шник всё же прицепится - повоюем... аргументов найдётся не мало.

Примерил поршни суппортов что были с завода, высота 28,5мм, диаметр 42,77мм и 33,88мм. Seinsa D025123 высота 28,5мм, диаметр 42,8мм, копия родного. Seinsa D025127 высота 28,6мм, диаметр 42,75мм, немного отличается выемкой под пыльник. Под малый не нашел, самый близкий Seinsa D025118 высота 28,6мм, диаметр 34мм.

Теперь я это знаю

То дренаж, если оттуда закапало значит вскоре потечёт по настоящему, т,к уплотнителям или подшипникам капец подходит

а я всё таки полез сегодня в трамплёр. тем более что с момента покупки я туда не лазил. а было это давно. в общем, перебрал, всё смазал новой смазкой, лишних люфтов не нашёл, всё в пределах нормы. пружинки были ослаблены обе. вторая срабатывала уже гдето на 4/5 хода. практически в самом конце. просто подогнул усики за которые держатся пружинки. теперь стало проворачиваться туже, вторая пружинка вступает на середине хода. полностью прогреть машину не успел, но детонации и цокота всякого больше не слышал. появился небольшой провальчик при резком тапке в пол. если нажимать чуть плавнее провала нет. едет хорошо. до 110 км/ч никаких заиканий в работе двигателя не прослушивается, дальше дорога кончилась)))). Спасибо scor.pу за статью.

Та ладно, обвчно москвичевской печки такой машине с маленькой кабинкой хватает вполне, тоже жара. У папы такая машина, всегда зимой жарко.

готовь куска 2 на хорошую вибру/шумку плюс неделя секса с антикором пола, в случае нужды сварки. я брал шумофф 4мм с метализацией вибру и 6мм шумку. но мой совет, делай всё. я потолок не делал, теперь он раздражает.

Я давно уже с москвичами занимаюсь, но такую поршневую не приходилось раньше видеть. А что про нее сказать можно по внешнему виду она гораздо лучше чем те что есть сейчас в продажах осталось покрытие оловом. Про двойную стрелку тут наверное у них перестраховка получилась. И что у тебя за планы на мотор, если обычный гражданский, то ставь и не парься такую еще поискать надо. Про размер там стандарт 82.0 или увеличенная, найди хорошие гильзы + колечки хром и все мотор будет огонь ИМХО. А завод там до сих пор существует: Казахстан, Алма-Ата Завод «Поршень» работал на оборонку, есть надежда что сплав там нормальный если указано что АЛ30, то он там и есть, а не как сейчас кастрюльный лом переплавленный. Крупными проиводителями двигателей и запасных частей для автомобилей и сельскохозяйственных машин, оборудования для различных отраслей промышленности являются заводы "Казахстантрактор" (бывший Алматинский Завод Поршень) и "Агротех".