и у меня стоит инжекторный до и обычный для контроля после, и уже наверное больше 2х лет так стоит и работает все олично.
Я вам атвичаю - я долго тоже сексировался с насосами, и клапана и прокладки и зазоры и прочее делал, но в итоге сделал, но венец всему положила обратка, никаких ваще закипаний теперь. Даже счас залился говнобензом по 7грн,оно и не бенз совсем, даже когда глушу мотор то детонирует немного хоть и элклапан в порядке, но не кипит и заводится нормально.
Прокладывать трубку не сложно, параллельно основной магистрали можно проложить, даже стяжками пластиковыми к ней притянуть, если крепежи не хоцца покупать и прикреплять, я не помню, наверное так и сделал, только чтоб не перетирало трубку сначала на нее отрезки резинового шланга одел там где стяжки крепил. И по новой трубке я сделал подачу к карбу, она новая и чистая внутри, а в старой хз что там, и она цельная, в ней нет того соединения посередине.
Самое сложное это ввести обратку в бак. Вариант конечо как Скорп говорит в пароотводящий патрубок ввести ее, но мне не понравилось, далеко вести и как-то я не приспособился. Я ввел в заборник, в нем отверстие и сделал и штуцер вставил, который изнутри еще гайкой поджимается, советую штуцер пошукать с длинной резьбой и гайку длинную накрутить. И потом все это эпоксидкой загерметизировал..
Бывает вьезжаю в гараж, глушу мотор, и слышно как в бак бенз булькает из обратки, это когда без музыки).
Трубку покупал у кума, он кондиционерщик, что-то не дешего, но и не так страшно дорого, вполне доступно.