Таблиця лідерів

ОГЛАВЛЕНИЕ № страницы 1 вступление. лючок бака с электро открыванием. ЭСП. ЭКФ. Рубашка охлаждения. свет в салоне на подрулевом. фильтр тонкой очистки топлива. ВУ и ГТЦ от Ланоса. 2 свечи ДЕНСО. весенний осмотр ходовой. дефектовка передней подвески. 3 сборка передней подвески. замена колдуна с подробностями. новые запчасти 4 замена передних амортизаторов с установкой ВАЗоопор. тулинг торпеды. разворот СОЛЕКСа на 180 градусов и что для этого нужно. 5 продолжаем мучить торпеду. порвал сцепление и не только)) 6 Новые колёса. ЭБН от ЗАЗ 7 полиуретан от Дена 8 установка полиуретана. замена задних колодок 9 споры о усилении кузова. причина ржавения переднего водительского полика и передней части порогов на 2141 10 ланосоамортизаторы на зад - не вариант! 12 замена масла. только ХАДО! 15 замена ходовых подшипников. сальники полуосей. 16 сломался замок зажигания 17 замена замка зажигания 18 небольшой ремонт кузова и французский ЭБН 22 обслуживание и установка фильтра нулевого сопротивления 24 загрузка 500 кг не предел. присадочка в коробку 27 замена ВУ ланос 28 замена заднего РТЦ. ремонт двери. страсти с вентилятором. 30 замена ВАЗоопоры. полиуретану год. 31 подсветка щитка приборов светодиодами. 33 замена тормозной магистрали. с ВАЗ2101 и начало разборки. 34 сварка, обесшумка, 35 подготовка под покраску 36 покраска. начало сборки 37 сборка, обесшумка 39 у Нас 248-мая обновка 41 новая крышка клапанов. освещение салона светодиодами. ремонт подрулевого переключателя дворников 43 защита дверных проёмов от грязи. проблемы с зарядкой. настройка РР от ПАЗа. 44 нижний уплотнитель на двери. Установка волгосуппортов. 45 соосность каналов впускного коллектора и ГБЦ. как это делаю я. новые колёса на лето. мойка подкапотки 46 трах с китайскими волгосуппортами 51 замена ГБЦ со всеми вытекающими. установка BMW-успокоителя цепи. 53 выбор и замена карбюратора 55 моторчик дворников BMW и его установка 57 датчик дождя ДДА15. стук в моторе. 58замена шатунных втулок. 59 приобрёл видеорегистратор 66 светодиодная подсветка щитка приборов 67 бензонасосы, колёсные болты и показчик температуры 68 замена привода спидометра 69 замена передних амортизаторов 70 чертёж вечных шайб на стабилизатор. проточил барабаны. примерка подголовников с фронтеры 72 ремонт рейки. сломал колесо 73 уплотнитель рамки дверей. замена болтов крепления передней балки 74 переходник под ВАЗофильтр. 75 подголовники. новые чехлы. лепка заднего бампера 76 лепка переднего бампера 77 шпаклёвка и покраска заднего бампера 78 переделка редукционника для нормального давления. передний бампер пошёл в работу 79 передний бампер готов 81 подсветка багажника 86 замена боковых противотуманок 88 поливаем асфальт маслом 89 замена стекла фары 91 светоотражатели на заднюю балку. просто фишка)) 94 подварил правый стакан 96 купил новый глушитель 97 очередная пайка радиатора. чистка контактов в замке зажигания 98 установка глушителя 100 карбюратор, гофра в глушитель, динамики в торпеду, датчик включения заднего хода 101 возня с карбюратором 103 новые сальники на полуоси 105 лобовое минус 106 нефига это не свечи. сломался трамблёр 107 трамблёры бывают разные 108 снова свечи! и немного запчастей 110 новый лобовик. лазерный стоп, контейнер для очков на потолок от KIA Sephia 111 снова свечи. снова потери масла 112 отчёт по бамперам 113 установка евроручек "Рысь" 114 ремонт тормозов и ходовой 116 снова карб 117 пробуем вкусный бензин 118 модулятор искрообразования. дефлекторы окон 119 ЭБН вниз, на лонжерон 120 расход по трассе 7 литров! по городу 15!!! 121 Фимын турбоузам. впечатления 122 карб, расход, кошмар 123 маслоотражателям капец.(( установка электролизёра. прощайте проблемы с карбом)) 125 первая экономия. патрубок горячего воздуха. Бильштайн умер. расход радует 127 новая антенна. чистка потолка 128 сборка потолка. капец коробке №3 129 новые свечи, новые шины, КПП№4. новые аморты 133 сколько нужно шнура, чтобы связать массажёр заново)) 136 новый домкрат, снова свечи и провода. ПУ на задние аморты. здох бензонасос 137 отбойники сэви экстрим на передние аморты. установка передних амортов 2110 и матюки развальщику. 138 фильтр на печку. новые колодки. ампервольтметр для электролизёра. ПУ от Ауди 100 в рулевые тяги 139 дешёвый ремонт трапеции дворников)) 141 обратка в бак. колхозный вариант)) и гофра на глушитель трёхслойная 143 пара новых шин 144 новый полиуретан в переднюю подвеску 145 замена полиуретана и новый не поющий моторчик печки 146 умер моноро газ масло. подбор замены 148 выбор сделан. ХОЛА по кругу и межвитковые проставки в пружины 149 установка новых амортов и проставок 151 подарки на день варенья 152 китайские дерьмодинамики 155 LED лампы головного света за 86 гривен! понятно что дерьмо, но всё же))) 156 снова бензонасос. и дешёвые диоды ночью. 158 новый гена 140 Ампер 160 переборка карбюратора. новое ПЗУ. новый бензонасос 21099 от VALEO 163 новый ГТЦ 165 очередные "новые" свечи и светодиоды в габариты 166 новые диоды в ПТФ 167 новой оптике быть. много линз 170 новая шестерня привода трамблёра 172 замена задних тормозов на новые 173 снова свечи. та скокажможна!!! 175 много новых свечей. переобулся в лето. 176 КПП, из двух одну. и снова свечи. загадочный стук в моторе. 177 начало ремонта. кузов и мотор. 183 собрал и поехал хочу сразу объяснить, Дедушка это я, космич это мой автомобиль.Короче так, началось всё в далёком феврале 1997 года. Именно тогда я приобрёл автомобиль М21412 1988 г.в. 1,5 л. с карбюратором СОЛЕКС и небольшими но сквозными дырками в кузове. Спустя какое то время я понял что я купил. Это была наглая своенравная железяка цвета арахис с девичьим характером. По началу долгих два года я пытался как то с ней подружиться(ну там цветы, шампанское, магнитолку к 8 марта, и т.д.). Но эта стерва никак не воспринимала мои ласки всерьёз и при каждом удобном случае отвечала мне очередным отказом. Расход доходил до 22 литров на сто км. Масло она тоже втихаря от меня выпивала литр на сто км и делала вид шо так и надо. Короче я хоть и железный дед, но нервы не железные. Вообщем я не выдержал и мы поругались. Наговорили друг другу гадостей и началась война. В течении года я по полной программе издевался над ней а она в свою очередь отвечала мне тем же. Это в буквальном смысле было испытание на прочность. У меня до неё был ЗиЛ131, и я как мог объяснял ей какой должна быть МОЯ машина. Итог; где то в начале 2000 года эта строптивая железка была поставлена мной на колени и заперта в гараже. Вот он миг триумфа! Она проиграла эту войну! Её хоть и сделали из железа, но человек рождается уже с ржавчиной в крови. Ей я конечно ничего не сказал, но в моей голове зрел коварный план. Я твёрдо решил провести операцию по смене пола! А для этого мне нужно было убить в ней ту строптивую нахальную и подлую личность. Гараж у меня был старый 1955 года постройки, крыша текла, полов не было, земля. Вообщем через полтора года, когда я обьявил ей амнистию и вытащил на свет божий, все присутствовавшие испытали тихий шок. М Е Т А Л Л О Л О М ! Она не подавала никаких признаков жизни. И тут произошло самое интересное. ВСЕ, на чью помощь я рассчитывал, в один голос, начали меня уговаривать, типа избавиться от неё и взять чо нибудь другое бла бла бла и всё такое. Короче сопли... Я сказал ВСЕМ спасибо и приступил к осуществлению своего коварного плана. Короче взял болгарку и начал резать. Долго резал. Сильно. Путем почти хирургического вмешательства в кузов была имплантирована рама. Эдакий каркас, который до сих пор позволяет ей спокойно висеть на двух колёсах по диагонали и перевозить груз до 600 кг. Все кузовные детали требовавшие замены или ремонта, кроме передних крыльев и порогов, были изготовлены мной вручную из оцинковки толщиной 1,2 мм. Если кто то знаком со сваркой не по наслышке, прикиньте, на машину ушло три пятикиллограмовых катушки сварочной проволоки. Я два раза горел в ней, в буквальном смысле этого слова. Потому как был один, и некому было сказать, - ДЕД! ТЫ Ж ГОРИШЬ! Первый раз были штаны, второй - фуфайка. После сварки весь кузов, кроме наружных панелей, был обработан свинцовым суриком. Кстати, единственным антикором, который прошёл МОИ испытания, и по моему мнению заслуживает внимания. Потом долгих восемь месяцев я готовил её под покраску. Не долго, если учесть что делать я этого не умел и так и не научился. Я думаю именно тогда мы с НИМ окончательно притёрлись друг к другу и помирились. У нас до сих пор полное взаимопонимание. После покраски, на полную сборку у меня ушло два месяца. В результате, в конце 2003 года, на свет появился КОСМИЧ. Моторчик превратился в 1,8. Расход 9 литров на 100 км. Клиренс около 18 см. Плевать нам на плохие дороги. Ходовая дорабатывалесь уже в процессе эксплуатации, последние девять лет стоит полиуретан. ГТЦ в 2005 году был заменён на другой. С DAEWOO ESPERO вместе с вакуумником. Я не люблю считать потраченные деньги, но примерно, вся эта операция обошлась мне в 4000 зелёных. Это с учётом того что за работу я не платил. Всё делал сам. Зато в итоге я получил чисто МОЙ автомобиль. И теперь у него мужской характер. Вот такая история у дедушкиного космича. Спасибо за внимание.

Привет друзья! Заходите, будет интересно! В этом году я стал счастливым обладателем Москвича 2140. Это мой первый автомобиль и эти строки я пишу с улыбкой на лице! С детства я мечтал о крутой тачке, непременно красного цвета. Это должен был быть Porsche или BMW, на отечественный автопром я даже не смотрел. Оставим эти мечты на более опытный возраст. А займемся Москвичем. У меня есть Москвич! Думаю многим знакомо чувство владения первым авто?! Такие тонкие нотки играют в теле, в каждый момент ловишь себя на мысли, что надо бы сходит посмотреть машину))) Что-то покрутить, помыть, протереть. Тоесть если вы не знаете куда деть свободное время — купите себе авто! У нас же Москвич 1988 года выпуска, по тех.паспорту цвет Таврия. 75 лошадок. История авто: Авто было куплено примерно в 90 году в Германии, внимание, за одну! зарплату. После развала и выведения войск, авто проехав Германию, Польщу обосновалось на Украине. За машинкой всегда следят, хранится в гараже и когда приезжаем на плановые работы, от мастеров слышим: Овв-ва! Планы: Что же он будет делать с авто, думаете вы… Хочется привести все в состояние близкое к clear_style, со своими поправками. Мне очень нравиться clear_style, я в восторге от той работы которую делают ребята восстанавливая авто до блеска. Примеры работ DaMinss, Godric, Reactive, Metal-Heart меня очень воодушевляют! Так что следите на новостями, думаю каждый сможет почерпнуть для себя что-то полезное и интересное. И просто получить эстетическое удовольствие! Планы: Замена шаровых, тормозных колодок, перебор рессор и замена втулок рессор на полиуретановые http://www.drive2.ru...al/265071/#post Светодиодные лампочки в салон http://moskvich.net/...post__p__292693 Замена расширительного бачка http://moskvich.net/...post__p__302032 Замена бачка омывателя http://moskvich.net/...post__p__302032 Замена моторчика омывателя http://moskvich.net/...post__p__302032 Переход на полусинтетику 10w40 http://moskvich.net/...post__p__304807 Дворники на Москвич, изменения крепления щеток http://moskvich.net/topic/10227-%d0%bc%d0%be%d1%81%d0%ba%d0%b2%d0%b8%d1%87-2140-%d0%b4%d1%83%d0%b1%d0%be%d0%b2%d1%8b%d0%b9-%d0%bb%d0%b8%d1%81%d1%82/page__view__findpost__p__317796 Подсветка салона Замена лобового Решить вопрос с амортизаторами Салон . . .

Пускай Запорожье решает на какую дату все организовывать.Всем всеравно не угодиш. Кто захочет тот найдет способ приехать и все отложит всторону.

Вот меня поражают люди, которые пишут на форумах слова, что-то типа "москвіч"! Я у шоці!!! Вважають себе типу українцями щирими, все таке..., а як правильно пишуться українські слова, не знають. Ребята!!! Ну уважайте хоть немного рідну мову. А то аж противно читать такое, особенно в названии темы. Извиняюсь за оффтоп, но чесслово, наболело...

Сфотографироваться не проблема,в субботу будут фото.(Будние дни работаю,не могу попасть к Паше на СТО)Меня можно найти на сайте Драйв-2 под этим же ником.Насчет подсадной утки,мне все равно,Я не к кому лично не обращался,и не чего не доказывал. Я просто попросил Вас об услуге. Так как знаком не понаслышке с нанопротеком. А результаты наблюдений из уважения к Вам.Компрессия 1-8.5 2-9 3-9 4-8. расход масла на три тыс. пробега два литра масла .Масло не выгоняет движок чистый. Масло 10V40 ESSO.Имея чувство такта не кому ни чего не советую и не рекомендую. И прошу меня не трогать. Еще забыл, на холодную давление 1.5-2 на прогретом,по родному датчику стрелка лежит на нуле.И от оборотов не зависит. На холодном же.при поднятии оборотов поднимается и давление,но максимум до 2

1) на западе всегда жили люди вечно со всеми воевали и пытались найти для себя чегото лучшего 2) на востоке всегда все работали, и не задавались вопросами обсуждаемыми в п1. 3) я считаю себя украинцем. говорю и думаю на русском, прекрасно понимаю украинский, могу говорить на ломанном украинском(дело сноровки, я им щас ваще не пользуюсь) при этом западенцы считают меня москалём, москали обзывают хохлом.(классная позиция у людей) 4) почему многие западенцы мудаки я долго и много рассказывал пану КОТ во время небезЪизвесных хохлосрачей на клуб.азлк.ру пример гдет 6тилетней давности. тело с западной украины хнычет что у них нет денег и нет работы. ему говорят. "приезжай к нам, лезь в шахту 3000грн на руки" (я тогда как начинающий инженер получал 1400) что отвечает тело? "Нееееее". и эти люди пытаются указывать что в Донецк больше всего бабла идёт и т.д. при этом все почему-то забывают условия жизни, что населения в 2.5 раза больше чем во львовской области, и что мы проживаем в области с такой экологией нам вообще молоко за вредность должны давать, ваще никто не помнит. так сложилось и нормально. пример номер 2 месячной давности. едешь во львов, говоришь по русски. говоришь что ты с Донецка. начинается "Донецк, Янукович, вы все там п......сы" (зы. я сам кому угодно скажу что Янукович мудак, даж с иллюстрациями) Поэтому если с Донецка едешь во Львов, проще сказать что ты с Ростова. Кто эту херню делает? Кто накаляет обстановку? Януковичи? Мне тут на львовских пофик(так что явно не януковичи), а во львове кто-то стабильно нахлобучивает людей против донецких. открою секрет. Донецкие у которых есть моск, в большинстве своём считают себя Донецкими. почему? чуть выше пункт 3. кстати среди донецких немало было в правительсве СССР и даже россии, да и землячество там достаточно серьёзное.

Оставьте старую дату и не выносите всем мозг. Я полностью согласен что кто захочет тот приедет, а кто хочет только для того чтобы на форуме покричать найдёт на любую дату 100500 причин и скажет "Ой а у меня не получается, давайте перенесём" У меня тоже в июне охрененно гарячая пора по работе, но я собираюсь ехать. Мне б удобней в июле, и в тех числах что я скажу, и чтоб погода была хорошая, и чтоб дороги отремонтировали к моему приезду, и чтоб дефки на меня кидались с визгом пачками, и если организаторы все мои условия не выполнят я не смогу приехать ) . Что вы как дети, честное слово: голосовать, переносить. Это мы к организаторам едем, а не они к нам, и если они так решили, то не делайте им нервы у них ещё туева хуча забот, и я подозреваю, своя жизнь кроме форума имеется. и ораву народа надо будет гдето определить и накормить и напоить за вменяемые деньги и вообще вы хоть представляеете обьём работ (я представил и охренел) . Звиняйте начало доставать

мой опыт показывает, что все то сказки, все оно крутится как надо, и даже 1,8 крутятся и достойно едут.

Вы клоун, Григорий Яковлевич и показушник! Дело в том что данная "смесь", как Вы ее называете? А да МегафорЗ! Не востановит модуль шестерини, после износа, не заменит изношенные подшипники на новые и не спасет водителя от заклинивания на скорости, что может привести к смерти. Народ, люди, граждане! Ну не ищите чуда, его не бывает! Есть удача... Отремонтируйте двигатель, коробку, редуктор и залейте качественное масло, не надейтись на "регинерацию", такого нет и не бывает! ПС Может я и горбатый, но как вы сказали, это можно исправить, а Вы лысый и таким и останитель! С уважение Валерий Владимирович!

Привет друзья! Переход на полусинтетику Esso Ultra 10w40, замена фильтров Зима - очень сложный период для автомобилиста. Снег, мороз, оттепель, слякоть, химия которой посыпают дороги и которая потом прекрасно кушает кузов. К тому же зимой проявляются все болячки авто. Если летом у вас все ок, то не факт что этот "ок" будет зимой. Я решил машину на зимовку в гараж не прятать, так как гаража просто нет) А эксплуатировать авто в наших тяжелых условиях. Еще в начале сезона купил зимние шины. А теперь задумался о смене масла. В двигатель заливалось минеральное масло Luxoil 15w40 с молибденом. Летом все супер. Но зимой температура у нас скачет от -20 до +10. И в минусовую температуру 15w40 превращается в тягучую жижу, оно не течет, оно тянется. Индекс 15 как раз и говорит о том, что масло густеет при небольшом минусе на улице. Я планировал сменить масло весной, но у меня закончилась 15w40, а на рынке этого масло с молибденом - нет. Продавцы говорят, лей обычное, разницы нет. Да конечно, присадки разные и если движок стукнет, мне его надо будет чинить, а не продавцам. Что ж, масла нет, уровень масло в движке уже почти ниже отметки min, надо что-то делать. Погуглил интернет. Решил купить: Полусинтетику Esso Ultra 10w40 - отзывы хорошие, да и к тому же масло не дорогое! Также купили промывку двигателя Hexen 10 min, в народе 10-ти минутку. И два масляных фильтра. Отличие в фильтрах вы можете увидеть на фото. Отличие только во внутренней сетке. В одном фильтре, внешняя сетка и внутренняя - идентичны. Во втором внутренняя сетка напоминает терку для яблок. Где-то на просторах драйва я натыкался на статью, что именно такие фильтры с такой сеткой покупать не стоит, мол эта сетка быстро забивается. Проверим. С этим комплектом мы отправились к мастеру. Перед заменой масла, мотор должен достичь рабочей температуры, в нашем случае - 80 градусов. Первым делом заливаем промывку двигателя Hexen. Двигатель глушим, заливаем промывку, запускаем двигатель. Даем поработать на холостых оборотах 10 минут, согласно инструкции. Далее откручиваем болт на корпусе масляного фильтра и сливаем масло с корпуса. Его там не много, максимум 1л. Потом откручиваем квадратный болт на картере и сливаем основное масло. После использования промывки масло стало очень жидким, и быстро вытекло с движка. В добавку посыпалась грязь и комки. Звук падающих комков был похож на звук падающих болтов, настолько твердыми они были. Именно по этой причине, многие не использую промывку, что бы не запороть движок. У меня же была минералка и ее надо было хоть частично вымыть. В будущем переберем движок. К тому же старый масляный фильтр настолько деформировался, что бы похож на комок смятой бумаги, которую выкидывают писатели, когда у них не получаются романы)) Через 500 км, после смены масла, нужно будет еще раз сменить масляный фильтр. Так как 10w40 имеет более моющие свойства, чем минеральное масло, и соответственно фильтр будет более грязный. Теперь немного о цифрах: Как вы видите по фото, я купил 8 литров масла. Почему? На замену масла для Москвича 2140, нужно примерно 5.2л! Масло фасуется в тару по 4л и по 1л. Тоесть вам нужно купить хотя бы 6 литров, что бы осталось чуть меньше 1л на долив. Цена 4л масла - 150 грн. Цена 1л масла - 50 грн. Тоесть вам нужно потратить 250 грн за 6л. масла. Но выгоднее будет купить 8л (две баклашки по 4л.) за 300 грн и иметь еще 2.5л на долив! Если мотор у вас не берет масло, то вам этого хватит до следующей замены масла! Промывка Hexen стоит 35 грн, 10-ти минутка. Есть и 5-ти минутка, но там более агрессивная среда, и лучше использовать более щадящую 10-ти минутку. Фильтр стоит 5 грн и 8 грн. 5 грн - тот где внутренняя сетка как терка. Перчатки - в подарок А теперь о Недочеты: Рем.комплект прокладок. При замене масляного фильтра, обязательно купите ремонтный комплект резиновых прокладок. Я это не учел, и при замене увидел треснутую прокладку. Из-за треснутой прокладки у вас может сопливить корпус масляного фильтра и даже падать давление масла! Переходник на Ваз-фильтры. Если попадется - обязательно покупайте. Почему? 1. Более легкая замена фильтра, открутил старый фильтр - закрутил новый. 2. Так как ВАЗ-фильтр меньше по объему, то и при замене масла, масла будет уходить меньше! Не 5.2л а примерно 4.5л. А это экономия! Конечно ВАЗ-фильтр дороже чем москвичевский, но фильтрующий элемент лучше. А за счет экономии на количестве масла, вы выйдете на туже стоимость. Также не забудьте купить и комплект прокладок для переходника на ВАЗ-фильтр. Что бы он не сопливил и давление масла было в норме. И главное: Не приятный момент: За замену масла с меня взяли 100 грн. 100 грн - блин!!! Это стоимость 10 топливных-фильтов, или почти половина стоимости нового радиатора, который мне так нужен! С этого момента я понял, что все надо делать своими руками! Это существенная экономия бюджета, который вы можете вложить в свою машину, или же наоборот оставить в семье! До сих пор помню как с меня взяли 600 грн за замену шаровых и тормозных колодок! Так, что надо все делать самому, а к мастерам обращаться в том случае, если ты не разбираешься в вопросе или тебе нужна квалифицированная помощь! Да и как-то стыдно, ничего не уметь. С заменой масла нам будет легче запускать движок зимой, так как у него ниже температура загустения. Да и все таки это полусинтетика! А вообще после замены масла я ощущаю, что как-будто был на диете и похудел на 10 кг

Замена шаровых, тормозных колодок, перебор рессор и замена втулок рессор на полиуретановые Привет друзья! Подвеска дело тонкое! Пора бы посмотреть, что там снизу. Вдруг надо что-то поменять. Энтузиазма ведь хоть отбавляй, хочется сделать все и сразу и желательно в 2-х дневный срок))) Так как опыта в разборке подвесок у меня ноль, пришлось искать мастера. Посоветовали опытного человека, созвонились и договорились встретится вечером. Так как в том районе города мне пришлось побывать впервые, пришлось сделать план схему проезда, у народе "бумажный навигатор". фото с инета, у меня примерно раза в три длиннее) Познакомились с дядей Васей уже в процессе осмотра авто. "Москаль — зверь" — говорит. А я только и поддакиваю)). Проведя около 40 минут под машиной был вынесен вердикт: Все шаровые на замену! Тормозные колодки на замену! Рессорные втулки на замену! Рессоры перебрать, ато растопыряны как ромашка. Порыскав по рынку купил шаровые Fenox (якобы Беларусь), тормозные колодки обычные, рессорные втулки полиуретановые и комплект прокладок на рессоры. Запчасти потянули на 350 грн. Вполне! Отвез запчасти дяде Васе и уже на следующий день забрал машинку. Заодно мастер показал мне, на чем я ездил! Ооо, это был ужас. Шаровые можно было крутить мизинцем, а при надавливании уходило в середину с характерным стуком. Тормозные колодки стертые почти под ноль, и на таких колодках я откатал почти месяц! Резинки рессор если не треснутые полностью, то уже на грани разрыва. Еще подварили глушитель. Итого за обслуживание я отдал 650 грн. Дорого? как вы считаете? По сути дела, если есть вещи которые можно заменить самому, то лучше менять самому, но со знанием дела.

Хм..так и есть дом-работа-дом около 7 км

Спасибо! Буду читать Я грешу на свою манеру езды, так как только сел за руль. Моя езда это: 1-2 передача, реже 3, редко 4. Благо есть эконометр, ориентируюсь на него.

Серый, будем знакомы Так так так...тут помедленнее, я еще не такой эксперт-механик)) А где на этом ГВУТ есть контакты сигнального устройства? И в салоне я что-то не видел еще сигнальных лампочек, которые не загорались. Это проверю. При поднятии ручника - загорается красная лампочка на приборке, слева. Есть смысл менять на какой-то другой? Я езжу по городу в основном. Расход пока 12-16 литров. Спасибо Завтра перефоткаю с другого положения

Разве что тех.паспорт купленный), или немец(бывший владелец, так как авто куплено в Германии) переваривал полностью передок Я закинул фото, где должен был стоят ВУТ, прикинул на глаз, что он там не поместиться...

Привет! вот фото моторного. Не такое чистое как хотелось бы, но на мойку движка пока боюсь ехать вот он, красавец. Диагностика по фото Место, где обычно должен стоять ВУТ, тут у меня баночки для жидкостей. Радиатор просится на замену, крышка сверху проржавела и пропускает тосол, возможно, если ее заменить, то течь прекратится. Бачок тосола и октан-корректор бачок скорее всего поменяю на более прозрачный Бензонасос Pekar, если не ошибаюсь Карбюратор ДААЗ, стоит ли менять на что-то другое?

Спасибо друзья! Сегодня выдраил салон, освежил полиролью приборную панель, почистил резиновые коврики. Погода у нас не очень, дожди…Но все равно, старайтесь следить за своим авто, классика должна быть заметной! Да и эстетическое наслаждение никто не отменял! Бачонок омывателя у меня находится в салоне, так как его месте под капотом весит ВУТ. Касетник Munchen, еще от туда…из Германии и октан-корректор установлен уже на Украине. Пластик на тоннеле надо будет поменять, есть трещины сбоку. кстати если у вас есть новый или в отличном состоянии, пишите, куплю) Карты дверей в классном состоянии, на одной правда есть трещины, надо будет заменить если найдется другая в идеале. Подголовники мне очень нравятся, фактурные. Правда не уверен что они родные, сколько пересмотрел фото, ни у кого таких не видел. А это потолок, чистенький. А еще у меня есть люк, который можно открыть и будет прохладно.летом))

Цвет интересный, важно держать в чистоте, а то когда припадает пылью то не красиво. п.с. Встречал статьи о ваших сайлентах полиуретановых, буду обращаться

Скажите, в каком автомобиле, Вы, лично, применили метод с пенопластом, для снижения шума, т.е., компенсации износа? Мне, лично, интересно, не исключено, что я перестану производить МЕГАФОРС, а стану продавать дроблёный пенопласт с соответствующей инструкцией. Если Вы этот метод ещё не запатентовали, то после испытаний, совместно с Вами, предлагаю запатентовать. Представляете, как мы с Вами "осчастливим" народ? Вот, где безизносность! Вот, где открытие! Во, технология! Колитесь для общего блага. Или, всё же, Вы, один будете деньги "лопатой загребать"? Я не в обиде. Вы же автор "всенародного" метода.С уважением, Григорий Яковлевич.