Таблиця лідерів

Как это понимать? Сейчас все начнут свою дату называть и что тогда? Вот вам как вариант 1. я на маевку иду в крым не вздумайте поставить встречу на 1 мая 2. Я в Июле еду в альпы ато тут испечься можно, как так без меня 3. Ой блин у меня резина лысая - скиньтесь на резину???? 4. Блин да до Запорожья ехать 500 км давайте поближе ко мне организуем встречу! 5............................. и так можно продолжать бесконечно долго

Я собираюсь быть, 99%, какая б дата не была. Работаю с понедельника по пятницу, поэтому устраивают любые выходные, что в мае что в августе. В пятницу выехал, в воскресенье обратно. Насчет консервации баз отдыха - думаю наш неискушенный доходами народ пойдет на уступки, всё заказывается, всё расконсервируется. ИМХО. П.С. на маевке в прошлом году гоняли на досках в Геническе, пустая база, заранее договорились красота - только мы и охранники. И особо никакой "расконсервации" не было, просто дали ключи и всё.)) Говорю что видел,) в качестве реплики

Зачеееет!!!!! Пацталом с абеих картинак.

И зачем я только это прочитал .... омг...

ну если сливали ОЖ то может и пробочка осталась поставь мордой вверх заведи и сними пробку с расширительного бачка прогреешь до рабочей t и заглуши подожди мин 20-25 потом еще раз заведи и так возможно выйдет пробка.

шумомер нет, шумомер это не метод, это прибор.

это поперек дороги расстояние чуть более метра, а он ехал по траве параллельно дороге некоторое, хоть и мвленькое время.расстояние.

Вариант один - 15-16июня, и точка .

Дата убила! До июня не успею собрать авто, ускаратся некуда уже и так последни два месяца можно сказать живу в гараже (расчитывая на июль) ради того чтоб на юбилее клуба быть полным составом, а не вчеемто составе на заднем седении.

Наличие газов в системе охлаждения определяется вынюхиванием расширительного бачка.)))

Мож газы прёт на оборотах-бывало и такое

С вас даже ржать уже мОчи нету.

//////////////////////////////

Сегодня произвёл "прослушивание" шумомером и провёл консультации со специалистом по шуму, практиком, на сегодняшний день, судьёй международной категории по соревнованиях по Автозвуку (есть такая штука), Суходольским Александром. Кстати, когда он работал у нас на фирме специалистом по созданию соревновательных автомобилей по автозвуку, в 2002г. мы стали чемпионами Европы в классе PRO мощностью до 500вт (автомобиль Мазда МPV). Александр был капитаном нашей команды в г. Катовица (Польша).Так вот, звук изменился, примерно, на 2 dB. Много это или мало? Если бы звук был в районе 40-42 dB, то это сущий мизер. Если бы звук был в районе 130-132dB, то это изменение звука в десятки раз. Наши изменения в районе 100-102 dB. Это означает, что звук, давление звука, изменилось, примерно, на 30-40%. Зависимость давления звука от показаниях в dB логорифмическая, её, довольно, сложно определить. Если кому либо интересно, в нете есть методики, а я привёл здесь примерное толкование полученных результатов. Чуть позже выложу материалы по замерам. Закину на ютуб и выложу ссылку. З повагою. П.С. Естественно, замеры не прямые, следовательно не корректные, но, всё же...... Разница есть, изменение качественное наблюдается, однозначно.

Начнём, как всегда, с простого. Поясните, будьте добры, с чего, именно, "ржать уже мОчи нет". Мне, ведь, тоже, хочется посмеяться. Я, что, рыжый?Жду с нетерпением. Григорий. За что купил, за то продал!

Скажите, в каком автомобиле, Вы, лично, применили метод с пенопластом, для снижения шума, т.е., компенсации износа? Мне, лично, интересно, не исключено, что я перестану производить МЕГАФОРС, а стану продавать дроблёный пенопласт с соответствующей инструкцией. Если Вы этот метод ещё не запатентовали, то после испытаний, совместно с Вами, предлагаю запатентовать. Представляете, как мы с Вами "осчастливим" народ? Вот, где безизносность! Вот, где открытие! Во, технология! Колитесь для общего блага. Или, всё же, Вы, один будете деньги "лопатой загребать"? Я не в обиде. Вы же автор "всенародного" метода.С уважением, Григорий Яковлевич.

Похоже, что шумомер у Вас вызвал гомерический смех? Бывает. Иногда, когда люди видят что-то впервые, при этом, непонятное для них, их разбирает неудержимый смех (защитная реакция, что бы не сорвало "крышу"). Бывает.С уважением, Григорий Яковлевич. П.С. Если я не прав, прошу меня простить и поправить. Буду признателен.

Мерси за комплиман! Так кажется говорили в одном из комедийных фильмов. Попробую Вам показать, доказать не смогу, это не возможно. Знаете почему сами. Спасибо что вспомнили и выговорили, ничего, что с ошибкой, такое бывает, если с буквами туговато. Начнём, как всегда, с малого. Что такое модуль зуба? Он меняется от его состояния, выработки? Понятно, Вы, товарищ грамотей (не клоун), естественно, спутали модуль с толщиной зуба. Бывает, если грамоты маловато, а одни амбиции. Помните: чув дзвин, та нэ знаю дэ вин! Кто Вам сказал, что МЕГАФОРС меняет старое на новое?Это разминка. Теперь по сути. Я уже писал неоднократно, повторюсь, т.к., это мать учения. За счёт толщины образуемого углеродо-металло-керамического слоя идёт ЧАСТИЧНОЕ восстановлени трущихся поверхностей, что улучшает технические характеристики механизма. Если износ незначительный, то это может быть и полное восстановление. Слой в 0,1мм на одной из поверхностей в паре компенсирует 0,2мм, а если это узел сочленения, типа "цилиндр-кольцо", компенсация выработки может достигнуть, при этом, 0,4мм. Чтобы не быть голословным, приведу свежайший пример с зубьями, которые тоже имеют свой модуль. Но нам его величина не интересна. Интересно другое. Итак. Полтавский ГОК. Автосамосвал САТ-785С, американец грузоподъёмность 140т http://s019.radikal....dc214dec5f8.jpg Произошёл "плановый" износ зубьев шестерней редукторов заднего моста http://s16.radikal.r...f9082cc6392.jpg http://s019.radikal....b7c9791b0f6.jpg http://s020.radikal....ef3074476da.jpg Мы залили МЕГАФОРС в мост, где фирменного американского масла 560л. http://s44.radikal.r...ddc2a37cd08.jpgЭто произошло 18.11.2011г. Для справки. Наработка моста, до такого состояния, составила 24903 часа. Шестерни редукторов, однозначно, подлежали замене (из протокола техсовета ГТЦ ОАО "Полтавский ГОК"). Кстати, такой ремонт комбинату обошёлся бы около 400 тыс.грн. (данные комбината). Прошёл год. Ровно через год состоялся техсовет, на котором рассматривались "достижения". Акт испытаний одобрили и были поставлены подписи ответственными лицами. http://s001.radikal....1917e4a5486.jpg http://s49.radikal.r...b3c7735bc3d.jpg Итак. На "металлоломе" автосамосвал наработал, на момент подписания акта, около 7тыс.часов. Кстати, на сегодня, уже, больше 8,5тыс.часов. Не трудно посчитать, что это уже составляет более 30% ресурса нового редуктора, который поставили бы 18.11.2011г.! Это факт. Далее, что же произошло в "подопытном кролике"? Начну с того, что такие узлы, таких монстров, постоянно мониторятся посредством лабораторного исследования масла на предмет изменения характеристик и содержания загрязнителей. Понятно, что самый главный загрязнитель масла - это взвешенное железо в масле. Это показатель интенсивности износа. Оно накапливается и при достижении предельного значения, даже если "уставной" ресурс масла не выработан, оно подлежит замене. По интенсивности накопления механики судят о интенсивности износа. Привожу один из лабораторных журналов http://i076.radikal....791f836f14e.jpg. Привожу графики изменения взвешенног железа (Fe) в мосте (2 бортовых редуктора и дифференциал) за 1 календарный год. http://s59.radikal.r...9709b4bf9a2.jpg Так вот, за 7 тыс. часов содержание железа, которое исчисляется в ppm ( 1ppm равен 1:1 000 000 ), изменялось. Сначала оно уменьшалос! Парадокс? Нет! Шла бурная реакция с образованием сервовитного слоя, когда взвешенное железо участвует, как "строительный материал" (об этом говорит и теория). Затем процесс накопления железа, а затем стабилизация содержания железа, т.е., железо в масле не растёт. Прекратился износ. Сменили масло. Уровень железа снизился . После этих точек, на графике, у меня добавлено ещё 3. Но я привожу те графики, которые прилагаются к акту. Поверьте, дальше всё стабильненько (могу продемонстрипровать это в исходных журналах), т.е., на дополнительных 1,5 тыс часов эксплуатации. Кстати, предельная норма по железу 120ppm. Подведём итоги. Нарастил ли МЕГАФОРС слой, который компенсировал приведенную выработку? Однозначно, нет! Однако, он "откатил" износ на небольшую величину, что не главное, а, вот, сформированный защитный слой остановил износ. Вопрос, применимо к нам, рядовым автомобилистам. Если сформировать защитный слой вовремя, что получим? Вы первый, можете гордится, кто усматривает во мне убийцу, причём серийного, судя по моим продажам за, без малого, 11 лет. Чикатило не отдыхает, он переворачивается и нервничает в гробу от зависти. О том, что нету чуда, я с Вами солидарен. Сам не верю, поверьте мне. МЕГАФОРС, как и другие трибосоставы, результат открытий и научных исследований. Почитайте книжки умные, касаемо предмета "Триботехника". Воззвания к народу у Вас хорошо получаются, Вам бы в депутатв ВР. Попробуйте. Конечно! Кто спорит? Не всем, например, повезло, не все воспользовались МЕГАФОРСом (удачей), поэтому капиталят свои авто. Видать, в момент принятия радикального решения, к ним Фортуна повернулась, судя по всему, задом (попой). Я, разве, против, если кому-то это по душе. Я, за! За! За! ...... Извините, я не знал, что у Вас такой физический изъян. Извините, что Вас обидел, грешно смеятся над несчастными. Исправлюсь. Поставлю свечку, хоть и атеист "до мозга костей". Однако, если Вы знаете метод лечения от мизбавления горба, маякнитене. У меня есть знакомый, всю жизнь мается с этим недугом. Обрадую беднягу. Его, как и Вас, судя по изъяну, девушки не любят, вспомните Квазимодо - это трагедия. Это, кроме шуток. Мне стыдно за свою оплошность.Далее. Я лысый и дальше буду лысеть, такова моя, как и многих, Планида. Не исключено, что к моим годам, когда Вы к своим годам добавите ещё два существующих своих "срока", то и у Вас, не исключено, появится "аэродром". Поверьте, в таком возрасте, это, даже, достоинство и экономия. Не известно, какая у Вас будет пенсия. Однако, Вы с выводом, на счёт лысины, не правы. Возьмите за пример бывшего президента, пана Кучму. Но, я так делать не буду, мне это ни к чему. С не меньшим уважение. Мне, ведь, столько приятного наговорили. Тронут. Григорий Яковлевич. П.С. Про пенопласт в коробке не забыли? Жду.

Нет в Отечестве Пророков! Нет! Об этом писали ещё 2 тысячи лет тому, вкладывая эту истину в уста бедного Иисуса. Ему, тоже, было не легко, хоть и был он сын самого Бога. Пусть не законный, пусть байстрюк, но сын Бога! Что, уж, нам сирым да убогим ...... Не спорю, критикните метод, разложив его "по косточкам". Мне интересно, да и другим, я так понимаю. Посмеёмся "от пуза" вместе.

Скажите, в чём уникальность приведенного метода восстановления коробки. Ремонт, как ремонт. Ремонт никто не отменял и никогда не отменит, если не будет применяться профилактика от износа. Я Вам привёл пример с Катерпиллером, когда выработки не перешагнули "черту". Удалось остановить износ. Кстати, планируется серийное применение в этих узлах нашего МЕГАФОРСа, но, естественно, новых узлов или не выше среднего износа. Экстрим никому не нужен. Может они, там, безграмотные. Ведь, единственная грамотность, с Ваших слов, это замена деталей. Не всегда, оказывается. Не спорю, очень полезно. Обратите внимание, пока не нарисовался эксперимент, лай на МЕГАФОРС был "до рвоты" (В.С., "Охота на волков": ... и лают псы до рвоты. Кровь на снегу и пятна красные флажков...). А, как только получены были первые результаты, причём положительные, ветку форума кто-то прихлопнул без предупреждения. Уверен, будь Ваша воля, здесь бы произошло тоже самое. Кому нужен клоун и показушник, если судить по Вам?С уважением. За подсказку спасибо. Григорий Яковлевич. П.С. Про пенопласт в коробке не забыли? Напомню: какой авто, пробег до применения пенопласта, пробег с пенопластом, уровень шума до и после "накрышивания" в коробку пенопласта? Я от своих слов, касаемо МЕГАФОРСа, не отказываюсь. Решит эксперимент, естественно, с Вашим участием. Ведь, пенопласт, по плотности, бывает разный. Здесь, нельзя ошибиться. Повторим Ваш опыт и баста!